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可變壓縮比就是可以改變發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比，這樣在不同工況下可以使用不同的壓縮比，這樣可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率和燃油經(jīng)濟(jì)性。

在新款日產(chǎn)天籟的2.0t車型上，就搭載了可變壓縮比技術(shù)。

壓縮比是指燃燒室的壓縮比，一般的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比都是比較大的，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為了防止爆震都會(huì)采用較低的壓縮比設(shè)計(jì)。

汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)工作是有壓縮行程的，在壓縮行程時(shí)，活塞會(huì)向上運(yùn)行，此時(shí)活塞可以壓縮可燃混合氣。

在壓縮行程結(jié)束后，火花塞會(huì)點(diǎn)燃可燃混合氣，這樣可燃混合氣就可以燃燒。

燃燒的可燃混合氣會(huì)向下推動(dòng)活塞，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)就可以輸出動(dòng)力了。

對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)來說，壓縮比越大，動(dòng)力是越強(qiáng)的。但是，壓縮比也不能過大，這樣在某些工況下會(huì)出現(xiàn)爆震現(xiàn)象。

爆震是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)一種不正常的燃燒現(xiàn)象，在壓縮行程時(shí)，如果可燃混合氣還沒等火花塞點(diǎn)火就燃燒了，那這就是爆震現(xiàn)象。

燃燒的可燃混合氣會(huì)向下推動(dòng)活塞，此時(shí)活塞又正在向上運(yùn)行，這樣會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)動(dòng)力下降和油耗升高的現(xiàn)象。