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紅旗h9的前懸架使用了雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。懸架是用來(lái)連接車(chē)身與車(chē)輪的，如果沒(méi)有懸架，那汽車(chē)是無(wú)法正常行駛的。懸架對(duì)于汽車(chē)的舒適性和操控性影響也是比較大的。

汽車(chē)上常見(jiàn)的懸架有兩種，一種是獨(dú)立懸架，另一種是非獨(dú)立懸架。

汽車(chē)上常見(jiàn)的獨(dú)立懸架有麥弗遜懸架，雙橫臂懸架，雙叉臂懸架，多連桿懸架，雙球節(jié)懸架。

汽車(chē)上常見(jiàn)的非獨(dú)立懸架有扭力梁懸架，整體橋懸架。

雙橫臂懸架其實(shí)是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的，這種懸架是雙叉臂懸架的簡(jiǎn)化版本。

雙橫臂懸架只是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了兩個(gè)連桿。

雙橫臂懸架的結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，體積更小，重量也是更輕的。

多連桿懸架是雙叉臂懸架的復(fù)雜化版本，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

多連桿懸架可以提高車(chē)輪的貼地性能，這樣可以提高車(chē)輪的抓地力，抓地力提高了，車(chē)子的操控性和乘坐舒適性也會(huì)提高。

但是，多連桿懸架的結(jié)構(gòu)是比較復(fù)雜的，并且成本也是比較高的。

多連桿懸架占用的空間也是比較大的。