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力帆kp350動力以后會提升嗎

KP350是力帆推出的一款新型多功能跨騎摩托車。目前有舒適版和巡航版兩款車型，搭載的動力總成相同。

KP350整體外觀更傾向于運動街車的設(shè)置。不過為了滿足現(xiàn)階段的多用途需求，這款車還具備了長途騎行的能力，所以多用途會讓這款車成為亮點。KP350搭載了自主研發(fā)的雙缸水冷電噴發(fā)動機，實際排量350ml，壓縮比11.5:1，最大功率21KW，最大扭矩27.5N.m為了滿足多用途騎行的需求，動力特性更加注重低轉(zhuǎn)速，最大扭矩可以在5,500 rpm時釋放，所以動力調(diào)節(jié)屬于比較實用的一種。

但是考慮到位移，參數(shù)就有點太籠統(tǒng)了，因為很多類似位移的模型的賬面參數(shù)明顯比他們好。比如史圣310系列，最大扭矩為30N.m，部分運動的貝納利302s最大功率為28KW。看到這，朋友們會感嘆，為什么同一個自有品牌車型差距這么大？主要原因是車輛定位和使用會有明顯的差異。當(dāng)然也有技術(shù)上的原因，因為很多排量大的車輛都不是很樂觀，之所以這樣做，是因為車輛的需求和水平有限。

那么KP350后期是否會提升數(shù)值？增強一下性能表現(xiàn)呢？

以力帆的技術(shù)儲備，其實持續(xù)提升動力總成的性能并不難，但就車輛需求而言會很難，因為這款多功能車必須兼顧多種性能，比如發(fā)動機的運行品質(zhì)、油耗、耐用性等等。

根據(jù)騎手的測試，KP350的行駛品質(zhì)還算不錯，即使在高速狀態(tài)下，震動也不是很明顯，穩(wěn)定性也比較高。除了后勁稍差，前一階段實際動力輸出會更正。在這樣的前提下，廠家肯定不會貿(mào)然重新調(diào)整動力總成。

因為對于現(xiàn)在的自主品牌來說，保持良好的可靠性和運行品質(zhì)比一味追求賬面參數(shù)而忽略后期耐用性更重要，所以Knight分享了自己的個人觀點，KP350不會在短時間內(nèi)加強動力總成，至少在動力輸出方面，廠家不會冒這個險。

力帆KPM200和無極200R誰更值得入手

一般情況下，兩種車型的對比會在定位相同的摩托車之間進行。只有這樣，我們才能更好地為以后的使用服務(wù)。但主題車主提供的兩款車型定位明顯不同，所以即使排量相同，價格接近，也不具備直接目標匹配的條件。但是主題主有這個需求，我們還是可以打破常規(guī)去對比一下。力帆KPM200平均售價1.28萬，無極200R平均售價1.28萬。

力帆KPM200是復(fù)古車，無極200R是街車。根據(jù)車型的定位，它們以后的用途會略有不同。不過根據(jù)車型的實際表現(xiàn)來看，這兩款車型都是短途通勤的工具，但由于車型的定位不同，外觀和乘坐感受也會有所不同。

沒有辦法客觀比較車型的不同外觀，但就車型的個性表現(xiàn)而言，力帆KPM200更方便，尤其是升級版車型。配色的變化讓這款車看起來更加大氣。動力方面，兩款車型排量都是200cc，但冷卻方式完全不同。無極200AC采用單缸油冷設(shè)計，實際排量233ml，最大功率12.5KW，最大扭矩17N.m

力帆KPM200搭載單缸水冷發(fā)動機，實際排量198ml，最大功率12.5KW，最大扭矩16.5N.m，兩者在冷卻方式和性能上各有優(yōu)勢，但兩者所謂的區(qū)別和優(yōu)勢在走而不走的狀態(tài)下并不太明顯，所以在動力上可以打成平手，油耗也會保持在同一水平， 基本在2.5L左右在騎行性能方面，無極200R會更加注重操控性，力帆KPM200會更加注重舒適性，而KPM200在騎行方面會更適合代步，其整個騎行姿勢會相對舒適放松，而無極200R則會過于僵硬，不夠休閑。 當(dāng)然，追求有趣的體驗會更容易滿足這種需求。

從做工上來說，這兩款車型基本屬于同一級別，都可以達到一個相對均衡的狀態(tài)，也屬于各自品牌的正常表現(xiàn)，但并不是絕對完美。

這是對上述兩種模式的簡單介紹和比較。總的來說，如果只是平時的騎行代步，騎士共享還是建議選擇力帆KPM200，它的外觀和騎行性能會更符合這種狀態(tài)下的騎行需求。