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怎么分別單杠和雙杠摩托車

隨著國(guó)內(nèi)摩托車技術(shù)的不斷創(chuàng)新發(fā)展，突然有一天，國(guó)內(nèi)的摩托車友們發(fā)現(xiàn)，新推出的摩托車已經(jīng)從過去的同一個(gè)單缸，發(fā)展成了雙缸甚至多缸！摩托車友多了空房的選擇是好事！但是，由于消費(fèi)和價(jià)值觀的差異。邊肖發(fā)現(xiàn)網(wǎng)上很多摩托車朋友在爭(zhēng)論誰更強(qiáng)的話題！買車的時(shí)候糾結(jié)選擇單缸還是雙缸？接下來，邊肖帶你解開你的疑惑！

KTM公爵系列，典型的大型單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，排氣影音拖拉機(jī)，突突突突！但是性能和質(zhì)量控制是有的。誰敢說單缸機(jī)差？

杜卡迪！雙缸車的代表，經(jīng)典超跑1199和大魔王。都是雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)！還有誰敢說兩個(gè)缸的區(qū)別？

就邊肖而言，朋友之間的“口水戰(zhàn)”毫無意義！有幾千人，幾千輛車！每個(gè)人都有自己的喜好，每輛車都有自己的特點(diǎn)！每個(gè)人都有自己“獨(dú)特”的另一面！單缸和雙缸的討論一直持續(xù)到現(xiàn)在，但誰才是贏家？有時(shí)候一個(gè)偏執(zhí)的觀點(diǎn)往往會(huì)讓一些摩托友猶豫不決！

其實(shí)摩托車朋友也可以這樣看這個(gè)問題！今天發(fā)布的大部分車型都是雙缸甚至多缸發(fā)動(dòng)機(jī)！為什么有些廠商還在繼續(xù)使用單缸發(fā)動(dòng)機(jī)？是缺乏主動(dòng)性還是創(chuàng)新性？沒有人能肯定地說，不同產(chǎn)品的性能結(jié)構(gòu)是不同的。在Moto朋友的使用過程中，雙缸不一定比單缸更穩(wěn)定；而且單缸的震動(dòng)真的比雙缸大！這些小問題都屬于不同人的看法。

目前國(guó)內(nèi)銷售的中大排量車中，為什么雙缸或多缸車占據(jù)了很大的面積？因?yàn)殡p缸車的聲音和全發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)，牢牢抓住了消費(fèi)者的心理！邊肖不否認(rèn)多缸發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力舒適性和高旋轉(zhuǎn)功率方面比單缸發(fā)動(dòng)機(jī)有優(yōu)勢(shì)！所以，單缸機(jī)沒用？

先說冷卻系統(tǒng)。單缸機(jī)和多缸機(jī)的冷卻系統(tǒng)是一樣的，都是水冷、油冷、風(fēng)冷！單缸發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速高功率方面真的不是它的強(qiáng)項(xiàng)，而多缸發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速高扭矩方面也比不上！

比如把長(zhǎng)跑運(yùn)動(dòng)員比作多缸發(fā)動(dòng)機(jī)；短跑運(yùn)動(dòng)員被比作單缸發(fā)動(dòng)機(jī)！長(zhǎng)跑運(yùn)動(dòng)員有相當(dāng)?shù)哪土?。而且短跑運(yùn)動(dòng)員爆發(fā)力驚人！你現(xiàn)在明白了嗎？只能說各有所長(zhǎng)！

總結(jié)一下:不管是單缸機(jī)還是多缸機(jī)！它們的存在都有一定的原因。他們只能取長(zhǎng)補(bǔ)短，不能說互相嫌棄！

雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)高激動(dòng)，動(dòng)力線性！單缸機(jī)低扭矩充足，行走力量強(qiáng)！不同的取舍和表現(xiàn)，只能說各有所長(zhǎng)，不能說誰輸誰贏！正是基于這些原因，有些廠家會(huì)根據(jù)車型的不同考慮使用單缸或者多缸！他們的共存不是沒有道理的！

單缸

多汽缸

總結(jié):對(duì)于多缸或單缸力量的話題，其實(shí)可以打??！其實(shí)兩者并不互斥！正是他們的共存，給了摩托友們更多的選擇空！對(duì)性能的不同定義，讓他們有贏有輸，這也是他們能夠共同發(fā)展，共同服務(wù)摩托朋友，共同走過一個(gè)世紀(jì)的漫漫征途的原因！讓我們?nèi)プ?，去珍惜?/p>

怎么分辨雙杠單杠摩托車

隨著科技實(shí)力的不斷提升，我國(guó)的主要交通工具已經(jīng)從摩托車轉(zhuǎn)變?yōu)槠?。但是，現(xiàn)階段汽車數(shù)量越來越多，道路越來越擁堵。很多車友回到了摩托車領(lǐng)域，以應(yīng)對(duì)現(xiàn)階段城市的日常擁堵。與汽車相比，它在實(shí)用性上有很好的便利性。至少，不用擔(dān)心擁堵，上班遲到。

相信大家都知道，買車后會(huì)有一定的磨合期，因?yàn)槠嚨钠ヅ浒l(fā)動(dòng)機(jī)需要磨合才能達(dá)到最佳性能。摩托車也不例外。作為機(jī)動(dòng)車，它搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)也需要磨合。其實(shí)大部分車友都不知道交通工具的磨合期。讓我們和邊肖一起全面看看吧！

磨合期對(duì)汽車來說非常重要，它關(guān)系到汽車未來的動(dòng)力性能和使用壽命。原因是磨合期可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的機(jī)械部件更好的摩擦，相互貼合后，汽車才能產(chǎn)生更好的性能。所以，現(xiàn)階段大部分車輛，無論是汽車還是摩托車，都會(huì)設(shè)置磨合期。

雖然現(xiàn)階段的制造業(yè)很先進(jìn)，對(duì)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件的研究也很精密，但零件之間并不能緊密結(jié)合。很多現(xiàn)階段剛出廠的汽車或新摩托車，發(fā)動(dòng)機(jī)零件表面都會(huì)有一些非常小的粗糙痕跡。磨合期的作用就是盡量減少這些粗糙的痕跡，使零件配合更加緊密。

不僅如此，現(xiàn)階段工廠安裝人員的技術(shù)水平也不一樣，所以在組裝發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)會(huì)有一些瑕疵。磨合期的設(shè)立就是為了盡量減少這些瑕疵，即使是非常高端的摩托車或者汽車也會(huì)設(shè)立磨合期。但是，我們都知道，在磨合期要經(jīng)常換油。除了換油，還要注意什么？

每一輛汽車、摩托車、轎車，出廠時(shí)都會(huì)有說明書，上面會(huì)告訴你相應(yīng)的磨合里程。目前市面上大部分新車的磨合期都在兩三千公里左右，但也有比較高的車型。務(wù)必參考車輛的出廠說明。而且單缸和雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別在摩托車中是非常大的。與雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比，單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的磨合期更高。一般跑步速度不能超過6000，最高時(shí)速不能超過80km。

摩托車早期磨合期間，前1000km的日跑速度盡量不要超過5000，偶爾一兩次，但長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。磨合里程達(dá)到1000km后，需要更換車輛的保養(yǎng)機(jī)油。第二個(gè)1000km的轉(zhuǎn)速要控制在7000轉(zhuǎn)以內(nèi)，第三個(gè)1000km可以簡(jiǎn)單的嘗試極限轉(zhuǎn)速在車輛高檔位運(yùn)行。

一般來說，磨合期對(duì)一輛車來說是非常重要的。在磨合期，摩托車單缸和雙缸的區(qū)別也是很大的，磨合期里程對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速也是不一樣的。如果前期長(zhǎng)時(shí)間提高轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件會(huì)過度磨損，后期可能會(huì)因?yàn)榱慵g沒有緊密貼合而燒機(jī)油。

另外，磨合期不僅僅是發(fā)動(dòng)機(jī)之間的零件磨合期，更是一種變相的人車磨合。在磨合期，人們可以從小到大，由易到難的駕駛汽車，逐漸熟悉這輛車的性能，以便以后更好的駕馭摩托車，熟練駕駛。

最后，你知道很多關(guān)于摩托車磨合期的細(xì)節(jié)嗎？單缸和雙缸差別很大，不同里程對(duì)應(yīng)的速度也不一樣。如果還有什么不明白的，歡迎在評(píng)論區(qū)留言，幫你解答！