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榮威i616T車型以2.99L/100km的油耗成績獲得吉尼斯世界記錄認(rèn)證，且不說測試過程是怎樣極限，一個如此有公信力的機(jī)構(gòu)可以給出這樣的認(rèn)證，足以說明這輛車還是有兩把刷子的。它之所以這么省油，一是因?yàn)樾∨帕?，二是因?yàn)轱L(fēng)阻系數(shù)超低的，風(fēng)阻系數(shù)越低，那么油耗就會越少，因?yàn)樵谲囎有旭偟倪^程當(dāng)中車身承受的大部分能量都被風(fēng)阻給吸收了。

榮威i6采用1.0T的三缸發(fā)動機(jī)，逐漸成為各大廠商爭相發(fā)展的潮流。1.0升“NetBlue藍(lán)芯”中置直噴+渦輪增壓技術(shù)，排氣歧管使用了水冷集成式結(jié)構(gòu)搭配7速雙離合變速箱（DCT）。最大功率92kW/5200rpm，最大扭矩170Nm/2000-4700rpm。缸蓋缸體均采用鋁制材料。據(jù)廠家透露這臺發(fā)動機(jī)從設(shè)計(jì)研發(fā)到今天的運(yùn)用整整耗費(fèi)了近十年的精力。

低風(fēng)阻對車輛的影響

我們熟知想得到超低的油耗表現(xiàn)最直接的辦法就是減重，關(guān)空調(diào)，因此往往都會忽略車子本身的風(fēng)阻系數(shù)。既然榮威i616T獲得了“省油王”的稱號，那么就不得不提這個對油耗一直付出的“功臣”。

0.25cd低風(fēng)阻

利用高效節(jié)能的核心發(fā)動機(jī)搭配能夠打榜的超低風(fēng)阻系數(shù)，可謂榮威i6在節(jié)能方面的確下足了功夫。較為輕盈的車身重量，低風(fēng)阻，靜音省油輪胎，再配合低油耗發(fā)動機(jī)，您說它能不省油嗎？