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奔馳3.0發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣

一般來(lái)說(shuō)，奔馳的發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)調(diào)的是低速時(shí)的扭矩輸出(AMG BRABUS也一樣)，寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)調(diào)的是高速時(shí)的動(dòng)力輸出。兩個(gè)廠家排量差不多的奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)線性加速性能好，寶馬動(dòng)力響應(yīng)好，油門相應(yīng)快。

奔馳大多采用小缸徑長(zhǎng)沖程的設(shè)計(jì)思路，從最小排量的1.8L機(jī)械增壓到V6-3.0、V6-3.5、V8-5.5、V12—5.5雙渦增壓，都遵循這種設(shè)計(jì)思路，其最大扭矩可以從2000轉(zhuǎn)左右持續(xù)到4000轉(zhuǎn)以上，因?yàn)轳{駛員直接感受到扭矩。但當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到5000-6000轉(zhuǎn)以上時(shí)，扭矩輸出會(huì)下降，所以奔馳不適合極限駕駛。

5-7千轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速是寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到極致的轉(zhuǎn)速范圍。與奔馳相反，寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)大多采用大缸徑、短沖程的設(shè)計(jì)，這使得它對(duì)油門的反應(yīng)非常迅速，扭矩會(huì)隨著轉(zhuǎn)速的增加而增加，也就是說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越快，動(dòng)力表現(xiàn)越好，所以在駕駛寶馬到極致時(shí)會(huì)給駕駛者無(wú)限的刺激和享受。其中最具代表性的發(fā)動(dòng)機(jī)是M5 M6搭載的V10—5.0自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最高轉(zhuǎn)速8000轉(zhuǎn)/分。只有當(dāng)轉(zhuǎn)速大于5000轉(zhuǎn)時(shí)，扭矩才會(huì)不斷爆發(fā)，這時(shí)你才會(huì)意識(shí)到你開(kāi)的是寶馬，但低轉(zhuǎn)速的后期扭矩會(huì)讓人嚴(yán)重喪失駕駛激情和樂(lè)趣。

所以誰(shuí)也說(shuō)不清奔馳的發(fā)動(dòng)機(jī)好還是寶馬的好。這取決于司機(jī)的駕駛習(xí)慣和駕駛環(huán)境。在我看來(lái)，奔馳的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)更適合中國(guó)國(guó)情。中國(guó)路況差，限速多，不適合高速極限駕駛。但是奔馳的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)能讓我們享受低速行駛的樂(lè)趣，這是很難能可貴的，而寶馬的高轉(zhuǎn)高扭似乎很難。

但上面提到的分歧也在逐漸趨同，即奔馳不是一味追求低轉(zhuǎn)速高扭矩，寶馬也不是提倡轉(zhuǎn)速和扭矩曲線的一致性。典型的例子有奔馳2007年推出的全新6.3L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，寶馬的3.0L直六渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，寶馬的2.0 2.5等小排量車型，既兼顧了低速時(shí)的扭矩輸出，又有效抑制了高速時(shí)的扭矩衰減，實(shí)現(xiàn)了二者之間的完美關(guān)系。

最后，就奔馳的發(fā)動(dòng)機(jī)而言，其頂級(jí)尖端發(fā)動(dòng)機(jī)全部由子公司AMG和改裝公司BRABUS制造。感謝他們的支持，寶馬的頂級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)總是比奔馳的顯得一流。先說(shuō)說(shuō)他們?cè)诿裼密嚿嫌玫捻敿?jí)發(fā)動(dòng)機(jī):

奔馳BRABUS的V12 6.3L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率537KW，最大扭矩1320 nm (2000-4000 rpm)，可以讓一輛2噸重的奔馳S級(jí)在4秒內(nèi)達(dá)到100KM/h的速度，最高時(shí)速350 km/h，這款發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)可以在剛剛引入國(guó)內(nèi)的奔馳S68上看到。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)使奔馳贏得了最快的房車、四門轎車、SUV和跑車等世界紀(jì)錄。他們的時(shí)速超過(guò)320公里，最快速度達(dá)到364公里，足以媲美F1。

奔馳AMG的V12—6.0L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率450KW，最大扭矩1000 nm (2000-4000 rpm)。

m的V10—5.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，即使是由F1賽車的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)演變而來(lái)，也采用了很多先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，但最大功率只有373KW，最大扭矩只有520Nm(7000 rpm)。

奔馳3.6排量是什么型號(hào)

報(bào)價(jià):85.6萬(wàn)-600萬(wàn)指導(dǎo)價(jià):93萬(wàn)-259.8萬(wàn)

排量:3.0L3.5L4.6L5.5L變速箱:自動(dòng)

品牌:奔馳S級(jí)

制造商:進(jìn)口奔馳

參考價(jià)格:93萬(wàn)~ 361.8萬(wàn)

模型尺寸:5.209米1.872米1.473米

油耗:14.8升/100公里

發(fā)動(dòng)機(jī)類型:6.0LV12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

最高速度:250公里/小時(shí)

加速時(shí)間:4.4秒(0-100公里/小時(shí))

驅(qū)動(dòng)模式:后輪驅(qū)動(dòng)

制動(dòng)方式:四輪盤式制動(dòng)

體重:2250公斤

軸距:3165毫米

行李廂容量:560升

油箱容量:90升

標(biāo)準(zhǔn)座位數(shù):5

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手:奧迪A8，寶馬7系，大眾輝騰1。汽油機(jī)

S級(jí)轎車搭載了油耗優(yōu)化的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了非凡駕駛樂(lè)趣與環(huán)保的結(jié)合。創(chuàng)新的美奔馳S級(jí)

塞德-奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)大大提高了動(dòng)力輸出，并顯著降低了二氧化碳排放量和油耗。其6缸和8缸動(dòng)力裝置均達(dá)到了嚴(yán)格的歐五排放標(biāo)準(zhǔn)。

S300和S350-V6發(fā)動(dòng)機(jī)

這種動(dòng)力裝置由輕質(zhì)材料制成，每個(gè)氣缸有四個(gè)氣門和一個(gè)可調(diào)凸輪軸。因此，提高了性能潛力，減輕了重量。此外，6缸動(dòng)力裝置中的燃燒過(guò)程已經(jīng)過(guò)優(yōu)化，以減少?gòu)U氣排放和燃油消耗。S350的峰值扭矩為350牛頓米，最大輸出功率為200千瓦(272馬力)。

S500-V8發(fā)動(dòng)機(jī)

V8動(dòng)力單元的主要優(yōu)勢(shì)是可以輕松實(shí)現(xiàn)卓越的性能，并且精準(zhǔn)先進(jìn)。使用輕質(zhì)材料(如賽車中使用的鎂金屬)、優(yōu)化的氣流條件和每缸四個(gè)氣門的結(jié)構(gòu)是具有巨大性能潛力并降低油耗和排放的主要因素。S500的最大輸出功率為285 kW (388 HP)，最大扭矩為530 N-m。

S600-V12發(fā)動(dòng)機(jī)

所有發(fā)動(dòng)機(jī)的模型-提供卓越的準(zhǔn)確性，快速反應(yīng)的動(dòng)力輸出和愉快的聲音。不僅如此，它還采用了創(chuàng)新技術(shù)，運(yùn)行效率極高。V12雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速低于2000轉(zhuǎn)/分時(shí)可以達(dá)到830牛頓米的峰值扭矩。從靜止加速到100 km/h僅需4.6秒，12缸動(dòng)力單元的最大輸出功率可達(dá)380 kW (517 HP)，這在很大程度上要?dú)w功于兩個(gè)渦輪增壓器、一個(gè)中間冷卻器和一個(gè)60度V形結(jié)構(gòu)，這些都為實(shí)現(xiàn)精確和適當(dāng)?shù)膭?dòng)力平衡發(fā)揮了積極作用。