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寶馬X3輪胎多少錢

數(shù)據(jù)顯示，寶馬X3的普通輪胎價格如下:2011款寶馬X3 xDrive 28i領(lǐng)先版、豪華版、2012款寶馬x3 xDrive20i豪華版均為245/50 R18；寶馬X3 2011款xDrive35i豪華版車型前輪為245/45R19，后輪為275/40R19。

大多數(shù)網(wǎng)友使用的輪胎如下:

2011款寶馬X3 xDrive 28i領(lǐng)先版和豪華版:

德馬品牌輪胎245/50R18 100Y CSC3 SSR防爆輪胎參考價:2050元

新的胎面花紋縮短了制動距離。制動時會產(chǎn)生縱向力。這種輪胎的胎面花紋條具有很高的縱向硬度，連續(xù)的胎面花紋條吸收了這些力。結(jié)果，制動性能得到改善。在靈活快速的轉(zhuǎn)向操作過程中，外側(cè)會在胎面花紋條上施加較大的單邊力。不對稱胎面花紋條設(shè)計(jì)可以穩(wěn)定花紋條并減少這些力作用下的變形，從而提供更好的轉(zhuǎn)向精度。

倍耐力Cinturato P7經(jīng)濟(jì)參考價1000元

Cinturato P7優(yōu)化的胎面花紋設(shè)計(jì)，可以降低輪胎行駛時的噪音排放，消除駕駛疲勞，讓您享受更加休閑舒適的駕駛體驗(yàn)。借助全新的高科技復(fù)合材料，接地壓力分布更加合理，磨損更加均勻，降低了令人不快的振動和噪音排放。四個寬縱向凹槽為接地層提供更有效的排水。緊密的中央胎塊和實(shí)心胎肩設(shè)計(jì)，即使在急轉(zhuǎn)彎時也能防止輪胎變形，從而發(fā)揮出色的安全性。

寶馬X3 2012款xDrive20i豪華版

鄧祿普SP SPORT MAXX 100Y運(yùn)動版參考價格為2300元。

無論是直行還是轉(zhuǎn)彎，都能提供可靠的行駛穩(wěn)定性和路感。它可以為高速行駛提供強(qiáng)大的抓地力和高穩(wěn)定性。主圖案沿總方向排出大量水，而側(cè)圖案將剩余的水排向兩側(cè)。這使得輪胎在高速行走時牢牢抓住地面，排水模擬試驗(yàn)的結(jié)果充分驗(yàn)證了這種設(shè)計(jì)帶來的高穩(wěn)定性。通過噪聲模擬，合理調(diào)整溝槽分布和角度，降低了圖案噪聲。同時，數(shù)碼輪胎獨(dú)特的五段花紋以模糊的方式排列，降低了單位噪音。

馬ContiSportContact2

ContiSportContact2采用絕對簡約的胎面設(shè)計(jì)，不對稱的花紋讓其在任何駕駛狀態(tài)下都能獲得最大的抓地力。高速轉(zhuǎn)彎、直行時轉(zhuǎn)向響應(yīng)精度極高。彈性網(wǎng)絡(luò)確保輪胎和路面直徑之間的最大傳力，而剛性網(wǎng)絡(luò)則為精確操縱提供必要的剛性。無論是在潮濕和干燥的地面上行駛，客戶在剎車和轉(zhuǎn)向時都能從這個輪胎上得到很好的安全保障。當(dāng)車輛制動時，該輪廓提供了最大可能的地面接觸面積。這就保證了干濕地面上較短的制動距離，更好地保證了乘客的安全。

寶馬X3 2011款xDrive35i豪華版

倍耐力輪胎245/45R19 98Y PZERO RFT高性能輪胎前輪參考價為3000元。

倍耐力輪胎275/40R19 101Y PZERO RFT高性能輪胎后輪參考價為3000元。

特點(diǎn):深斜紋槽能有效降低噪音，配合特別設(shè)計(jì)的花紋，增強(qiáng)聽覺舒適度，降低滾動阻力。寬而深的縱向溝槽和豐富的胎塊形狀，可以高速快速排水，提高防水和漂浮性能。實(shí)心肩臺提供出色的橫向穩(wěn)定性，支持負(fù)載條件下的轉(zhuǎn)彎。

寶馬X3是一款獨(dú)特的豪華SUV，采用了全新SUV運(yùn)動型多功能車的概念。X3配備了寶馬專利的xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)。它將運(yùn)動型多功能車獨(dú)特的造型比例與經(jīng)典創(chuàng)新的設(shè)計(jì)相結(jié)合，造型清新年輕，同時強(qiáng)調(diào)了寶馬品牌的設(shè)計(jì)特點(diǎn)——強(qiáng)大而有力。這款車具有越野車最重要的優(yōu)點(diǎn):車身結(jié)實(shí)結(jié)實(shí)，室內(nèi)空房間寬敞，座椅位置高，駕駛視野開闊等。全新寶馬X3立志成為勇于承擔(dān)責(zé)任、傳承信任的合作伙伴。

寶馬X3輪胎價格多少

寶馬X3采用了尺寸為245/50 R19的優(yōu)客馬浩輪胎。價格從300-1000元不等，具體來說，我建議你去4S店咨詢。

科好馬輪胎，原名橫濱輪胎，2008年由中國橫濱橡膠有限公司正式變更，也是其英文名橫濱的同音異義詞?？坪礼R的輪胎設(shè)計(jì)技術(shù)，降低空車輛行駛過程中的空氣阻力。作為一種降低輪胎滾動阻力的環(huán)保新技術(shù)，該技術(shù)可以改善車輛行駛過程中輪胎周圍的空氣流動，從而達(dá)到降低油耗的環(huán)保效果。車輛行駛時，空空氣會在輪胎周圍形成不規(guī)則的氣流。一部分空空氣流向車側(cè)，增加了駕駛的空空氣阻力。為了解決這一現(xiàn)象，橫濱橡膠于2010年研發(fā)了模擬行駛工況(正常行駛時輪胎滾動)下車輛輪胎周圍氣流的檢測技術(shù)，并與風(fēng)洞試驗(yàn)一起應(yīng)用于整車進(jìn)行研發(fā)。此外，通過仿真技術(shù)和風(fēng)洞試驗(yàn)證實(shí)了降低車輛空空氣阻力的輪胎設(shè)計(jì)技術(shù)。并將該技術(shù)應(yīng)用于實(shí)際的具體設(shè)計(jì)方案中，使輪胎內(nèi)側(cè)設(shè)計(jì)成鰭狀凸起花紋(鰭狀輪胎)。與普通輪胎相比，鰭片設(shè)計(jì)的輪胎空空氣阻力有所增加，但空空氣阻力從全身來看卻大大降低。同時也證實(shí)了鰭狀輪胎會引起旋轉(zhuǎn)方向的渦流氣流，輪胎周圍的壓力會發(fā)生變化，從而產(chǎn)生推動車輛前進(jìn)的力，進(jìn)一步降低空空氣阻力。未來除了對實(shí)車進(jìn)行評價外，還要加強(qiáng)對輪胎形狀與氣流關(guān)系的研究，不僅要針對輪胎性能的追求，還要推動“輪胎制造降低整車空空氣阻力”。