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半包式車(chē)門(mén)是相對(duì)于全包式車(chē)門(mén)來(lái)說(shuō)的，半包式車(chē)門(mén)底部有門(mén)框，門(mén)框高于汽車(chē)地板，上下車(chē)時(shí)可能會(huì)蹭臟褲腿，上下車(chē)相對(duì)不方便，而目前大部分車(chē)型都是采用半包式車(chē)門(mén)。

全包式車(chē)門(mén)沒(méi)有底部門(mén)框，或者說(shuō)門(mén)框被設(shè)計(jì)成與地板基本齊平，這種設(shè)計(jì)主要方便了上下車(chē)，此外，全包式車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，降低了一部分生產(chǎn)難度和成本。例如：領(lǐng)克01就采用了全包式車(chē)門(mén)，而領(lǐng)克02則采用了半包式車(chē)門(mén)，這和領(lǐng)克02定位為轎跑車(chē)型有直接關(guān)系，駕駛位集中在中間有利于提高車(chē)輛操控性，這也和很多跑車(chē)的設(shè)計(jì)相似。

半包式車(chē)門(mén)有很多優(yōu)點(diǎn)，對(duì)于提高車(chē)輛整體剛性有好處，很多跑車(chē)的底部門(mén)框被設(shè)計(jì)成巨寬無(wú)比，很多車(chē)主在上下車(chē)時(shí)會(huì)略顯尷尬，實(shí)際上，這主要和跑車(chē)的自身定位有關(guān)，車(chē)輛剛性和穩(wěn)定性是首先要考慮的，這建立在犧牲舒適性的基礎(chǔ)上。因此，在很多普通車(chē)型中，全包式車(chē)門(mén)得以應(yīng)用，簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)的同時(shí)，人性化要素也得以體現(xiàn)。