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中華庫(kù)寶的前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架。雙橫臂懸架和多連桿懸架是常見(jiàn)的獨(dú)立懸架，兩者都可以提高車(chē)輛的操控性和乘坐舒適性。

懸架的作用是連接車(chē)輪和車(chē)身。沒(méi)有懸掛，汽車(chē)就不能行駛。

汽車(chē)上的懸架有兩種，一種是獨(dú)立懸架，另一種是非獨(dú)立懸架。

世界上常見(jiàn)的獨(dú)立懸架包括麥弗遜懸架、雙橫臂懸架、雙橫臂懸架、雙球節(jié)懸架和多連桿懸架。

雙橫臂懸架是一種結(jié)構(gòu)復(fù)雜的獨(dú)立懸架，是在雙橫臂懸架基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)的產(chǎn)品。

雙橫臂懸架是將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為兩根連桿。

叉臂懸架可以抑制車(chē)身側(cè)傾幅度和制動(dòng)點(diǎn)頭現(xiàn)象。

這種懸架可以提高汽車(chē)的機(jī)動(dòng)性。

多連桿懸架是一種結(jié)構(gòu)復(fù)雜的獨(dú)立懸架。這種懸掛將雙叉懸掛的兩個(gè)叉改為獨(dú)立的連桿。

多連桿懸架可以提高車(chē)輪抓地力，抓地力提高了汽車(chē)的操控性和乘坐舒適性，這也可以大大提高。

多連桿懸架的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，零部件數(shù)量也比較多，所以這種懸架占用的空間比較大。