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日產(chǎn)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣

一輛搭載1.5T VC-TURBO的3缸琦君，讓東風(fēng)日產(chǎn)進(jìn)入了輿論漩渦的中心。眼看自己的榮譽(yù)不保，東風(fēng)日產(chǎn)必須有所作為。由此，東風(fēng)日產(chǎn)在2021年廣州車(chē)展發(fā)布了搭載e-POWER混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)技術(shù)的全新軒逸轎車(chē)。這款車(chē)能重振日產(chǎn)的聲譽(yù)嗎？一切都取決于新車(chē)的實(shí)際表現(xiàn)。

“人、汽車(chē)、技術(shù)與生活”

日產(chǎn)喊了很多年的這句口號(hào)，對(duì)于普通大眾來(lái)說(shuō)，其實(shí)不是那么容易感知的。但可變壓縮比技術(shù)和真圓處理技術(shù)確實(shí)是“黑科技”。而且最近發(fā)布的軒逸e-POWER在技術(shù)層面也很有意思。

首先，日產(chǎn)e-POWER技術(shù)可以視為一種混合動(dòng)力技術(shù)，但它與豐田THS和本田i-MMD技術(shù)有著本質(zhì)的區(qū)別?！皟蓚€(gè)領(lǐng)域”的混合動(dòng)力技術(shù)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪；日產(chǎn)的e-POWER技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)只給電池充電，真正驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的只有驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

那么，軒逸e-POWER是擴(kuò)展程序混動(dòng)嗎？

答案不是這樣。從結(jié)構(gòu)上看:1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)給電池充電，電池放電直接驅(qū)動(dòng)電機(jī)，和增程式混動(dòng)很像。而e-POWER不需要用戶額外充電，電池組容量?jī)H為1.2kWh，遠(yuǎn)低于普通增程式混動(dòng)車(chē)的電池容量。其實(shí)更低的電池容量也能有效控制車(chē)身重量，而軒逸e-POWER的整體重量不到1.5噸，只比普通燃油版多了100多公斤。

應(yīng)該說(shuō)日產(chǎn)e-POWER還采用了閃充閃放技術(shù)，其電池可以同時(shí)充放電，提高了效率。此外，軒逸e-POWER的電池組采用了與日產(chǎn)聆風(fēng)電動(dòng)車(chē)相同的技術(shù)，而日產(chǎn)聆風(fēng)實(shí)現(xiàn)了190億公里行駛里程零重大事故、零自燃，電池可靠性也有保證。

接下來(lái)我們來(lái)說(shuō)說(shuō)軒逸e-POWER在實(shí)際使用中的表現(xiàn)。

首先，軒逸e-POWER使用的HR12 1.2L燃油發(fā)動(dòng)機(jī)依然是三缸結(jié)構(gòu)。但理論上，由于發(fā)動(dòng)機(jī)不參與驅(qū)動(dòng)，其N(xiāo)VH性能會(huì)更好。畢竟在同樣配備三缸增程器的SUV李ONE上，大家對(duì)安靜性和乘坐舒適性也給出了不錯(cuò)的評(píng)價(jià)。

動(dòng)力方面，軒逸e-POWER的驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為100kW，峰值扭矩為300N·m，由于電機(jī)的特性，軒逸e-POWER起步時(shí)反應(yīng)非常輕盈靈敏；但當(dāng)車(chē)速超過(guò)100Kph時(shí)，加速就比較困難了。

從動(dòng)力表現(xiàn)來(lái)看，軒逸e-POWER更偏向于城市使用，至于高速行駛，難度更大；油耗的表現(xiàn)也是如此。電機(jī)的特點(diǎn)是轉(zhuǎn)速越高，能耗越高。而軒逸e-POWER的百公里綜合油耗在中低速環(huán)境下可以控制在4L以內(nèi)；當(dāng)車(chē)速在100Kph以上時(shí)，百公里綜合油耗會(huì)接近5L的水平。

從整體動(dòng)力設(shè)置來(lái)看，軒逸e-POWER并不是一款適合高速運(yùn)行的車(chē)型。對(duì)于經(jīng)常在市內(nèi)通勤的用戶或者網(wǎng)約車(chē)用戶，軒逸e-POWER有著非常實(shí)用的表現(xiàn)；但是對(duì)于經(jīng)常高速長(zhǎng)途出行的用戶來(lái)說(shuō)，就要三思了。

另外售價(jià)方面，已經(jīng)開(kāi)始預(yù)售的軒逸e-POWER售價(jià)在13.89-15.59萬(wàn)區(qū)間。對(duì)應(yīng)14代軒逸燃油車(chē)的價(jià)格，e動(dòng)力車(chē)型的價(jià)格會(huì)比同配置高1-2萬(wàn)左右。其定價(jià)策略類(lèi)似于卡羅拉雙擎，凌派瑞混動(dòng)，容易被消費(fèi)者接受。

整體來(lái)看，軒逸e-POWER車(chē)型在產(chǎn)品力上已經(jīng)形成了一定的競(jìng)爭(zhēng)力，具備了一定的與“田亮”混動(dòng)車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)的能力。值得一提的是，在耐用性方面，可以參考海外Note e-POWER機(jī)型的表現(xiàn)。在長(zhǎng)期使用過(guò)程中，穩(wěn)定性和可靠性都能達(dá)到預(yù)期，表現(xiàn)良好。

寫(xiě)在最后:

其實(shí)關(guān)于軒逸e-POWER，我覺(jué)得是一款不錯(cuò)的車(chē)型，尤其是對(duì)于城市用戶和網(wǎng)約車(chē)司機(jī)來(lái)說(shuō)。其綜合性能并不比卡羅拉雙擎、凌派瑞混動(dòng)等車(chē)型差，甚至純電驅(qū)動(dòng)的結(jié)構(gòu)也能帶來(lái)更好的駕駛品質(zhì)。另外，軒逸e-POWER只是日產(chǎn)“混動(dòng)”的前奏。后期，逍客等車(chē)型也會(huì)使用e-POWER技術(shù)。屆時(shí)，“三缸琦君”可能會(huì)被大家遺忘。

日產(chǎn)汽車(chē)的隔音效果怎么樣

日產(chǎn)逍客是一款性價(jià)比非常高的家用車(chē)，可以滿足人們的通勤需求，也可以滿足一個(gè)家庭的日常出行。現(xiàn)在隨著生活品質(zhì)的提高，車(chē)主在滿足日常出行的基礎(chǔ)上，考慮追求舒適和享受。日系車(chē)追求性價(jià)比，所以基本上日系車(chē)鐵皮薄，噪音大。這款車(chē)的音響系統(tǒng)大大簡(jiǎn)化，于是車(chē)主找來(lái)了英國(guó)牧童Vaquero來(lái)升級(jí)這款車(chē)。

日產(chǎn)逍客音質(zhì)系統(tǒng)配置

隔音:四門(mén)環(huán)保獅子龍隔音王

部署

商標(biāo)名稱

模型

量

前聲場(chǎng)

英國(guó)牧童(Vaquero)

VA165套裝揚(yáng)聲器

一套

背景聲場(chǎng)

英國(guó)牧童(Vaquero)

PE165同軸喇叭

一套

DSP功率放大器

英國(guó)牧童(Vaquero)

Nidsp功率放大器

A

超薄低音炮

英國(guó)牧童(Vaquero)

VQ5X8低音

A

為了達(dá)到良好的效果，汽車(chē)聲音必須與噪音隔離。汽車(chē)在行駛的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生較大的風(fēng)噪，所以在音響升級(jí)之前，首先要做好隔音。根據(jù)實(shí)際情況，我們對(duì)汽車(chē)門(mén)板做雙層隔音處理，使整個(gè)車(chē)門(mén)形成一個(gè)封閉的箱體，有效解決了門(mén)皮薄引起的共振，隔絕風(fēng)噪。

在音響升級(jí)之前，我們會(huì)對(duì)四扇門(mén)進(jìn)行隔音處理。

前聲場(chǎng)英國(guó)牧童Vaquero VA165雙頻套喇叭取代原車(chē)的紙盆喇叭，聲音柔和甜美，富有表現(xiàn)力。

英國(guó)牧童Vaquero VA165雙頻套喇叭近照

后聲場(chǎng)使用的英國(guó)牧童Vaquero PE165同軸喇叭安裝在原車(chē)后門(mén)，與前門(mén)結(jié)合，使車(chē)內(nèi)聲音更加完整，空感更強(qiáng)。

英國(guó)牧童Vaquero PE165同軸喇叭近照

音源處理部分，搭配一個(gè)英國(guó)牧童Vaquero NI6 DSP功放，為整個(gè)音響系統(tǒng)解析純音，使聲音定位準(zhǔn)確，音樂(lè)層次清晰。

在座椅下結(jié)合一把英國(guó)牧童Vaquero VQ5X8超薄低音，既能節(jié)省空又能彌補(bǔ)原車(chē)音響系統(tǒng)低頻的不足。

根據(jù)主人自身的需求，選擇了英國(guó)牧童Vaquero簡(jiǎn)單不復(fù)雜的音響包。經(jīng)過(guò)調(diào)試，車(chē)主對(duì)效果非常滿意，滿足了自己對(duì)聲音的要求。雖然只是入門(mén)，但值得第一次嘗試。