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預(yù)算三十萬寶馬X1和奧迪Q3哪個好

奧迪Q3一直是豪華品牌緊湊領(lǐng)域的強勢選手，將其作為這一細(xì)分市場的標(biāo)桿車型也是可以的。畢竟Q3上市時，豪華品牌在緊湊型領(lǐng)域的競爭對手相當(dāng)少，所以他也拿到了相當(dāng)可觀的獎金。即使在豪華品牌緊湊型SUV玩家越來越多的現(xiàn)狀下，奧迪Q3依然憑借自身巨大的市場終端優(yōu)惠保持著相當(dāng)不錯的銷量增長趨勢，所以我們不禁要問，當(dāng)這一代寶馬x1上市，以寶馬的名氣和影響力在掌控之中，我們到底是選擇奧迪Q3還是寶馬x1更好呢？今天就來說說這個話題。

事實上，原來寶馬x1是進(jìn)口車型，再加上其緊湊的市場定位，使得這款車型不被大多數(shù)消費者所接受。即使有些消費者看重進(jìn)口車的品牌影響力和身份，也可能因為市場價格相對昂貴而氣餒。但顯而易見的是，寶馬非常重視豪華品牌緊湊型SUV的市場發(fā)展，在整車研發(fā)上選擇了用新的思路。它不再作為富人的玩具而存在，而是作為家庭出行的代步車，使其動力排量從2.0T降低到1.5T，因此在進(jìn)一步降低前輪驅(qū)動形式的同時，制造成本也大大降低，其成本也因此出現(xiàn)?，F(xiàn)在我們只需要20萬就能買到一輛寶馬x1。

顯然，寶馬的營銷策略是成功的。用于家庭出行代替步行的1.5T動力系統(tǒng)絕對夠用。另外，對于選擇這類車型的消費者來說，無論是前驅(qū)還是后驅(qū)都是駕駛形式，并不是很重要。對于他們來說，更關(guān)心的是車看起來大不大，車內(nèi)空間是否足夠空。所以寶馬x1也在中國消費者喜好的基礎(chǔ)上加長了車的軸距，讓他在車內(nèi)有了一個比較大的空間空，相當(dāng)適合家庭用車。

與寶馬向消費者妥協(xié)的能力相比，不同的是，全新奧迪q3的推出表明奧迪對消費者的態(tài)度完全不同。全新奧迪q3在內(nèi)飾和外觀上都有了很大的改變。與老款圓潤圓滑的外觀相比，新車型的設(shè)計明顯更迎合年輕人的審美，通過線條的刻畫，整體棱角更加分明，更激進(jìn)，更運動。

值得注意的是，當(dāng)他的老大哥Q5還在使用原來的中控浮屏設(shè)計時，奧迪Q3直接走向了雙屏設(shè)計，這是奧迪品牌目前最新的家族式內(nèi)飾設(shè)計，似乎檔次更加突出。所以新款奧迪Q3外觀更年輕更動感，內(nèi)飾更有質(zhì)感，更容易打動年輕消費者，最重要的是它的性價比可以讓那些年輕人買單。

那么我們應(yīng)該在這兩種姿勢中選擇什么呢？我個人認(rèn)為寶馬X1在空之間動力各方面的表現(xiàn)都是相當(dāng)令人滿意的，但是明顯偏離了寶馬品牌原本專注的發(fā)展方向。如果你注重家用需求的表現(xiàn)，寶馬x1可以滿足你的要求，但如果你想在這款車型上體驗寶馬的駕駛樂趣和操控感，顯然是不可能的。相反，奧迪Q3在家庭出行和個人出行各方面的表現(xiàn)都相當(dāng)突出，尤其是動感的外觀和有質(zhì)感的內(nèi)飾，相信對年輕人來說非常有吸引力。

預(yù)算三十萬能滿足旅游出行

30萬級「床車·七座」選項推薦兩臺最具參考價值的車摘要：點評車輛分別符合高性能與相對低油耗，同時具備同級最大空間與最大改裝潛力。

第一款:SUV可以參考雪佛蘭先鋒，指導(dǎo)價25.99 ~ 32.99萬，綜合優(yōu)惠4萬左右。選擇這款車時，建議考慮四驅(qū)旗艦版，次頂配更差！原因是在旗艦版的四驅(qū)系統(tǒng)【雙離合_雙排尿時離合器限滑差速器】中，普通的適時四驅(qū)只有一套限滑差速器作為扭矩管理器，其功能是在四驅(qū)和兩驅(qū)模式之間切換；TC系列在后輪軸增加一套限滑差速器后，可以提高單側(cè)車輪打滑時的傳遞可靠性(擺脫困難的能力)。

除了四驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)勢，先鋒的LSY 2.0T直噴增壓器也有優(yōu)勢。174 kW/350N·m(1500 ~ 4000 rpm)的動力儲備雖然一般，但百公里加速極限測試也就9秒左右。不過這款機器至少有Tripower氣門管理技術(shù)，可以在行駛過程中實現(xiàn)兩輪驅(qū)動和四輪驅(qū)動的切換，油耗比同級競品明顯降低。對于“2.0t &:綜合實力對于9AT一體的中大型SUV來說是可以接受的。

【床車布局】開拓者的車身尺寸已經(jīng)達(dá)到了4999*1953*1732的高標(biāo)準(zhǔn)，軸距達(dá)到了2863mm，這款大轎空勢必不會差。七座版采用常規(guī)的“2.3.2”座椅布局，前后排座椅可前翻后平。雖然平整度不是那么理想(不均勻)，但加入一點填料就能達(dá)到理想的效果。足夠大的橫向空的優(yōu)勢在同級別的競品中基本沒有，有了專用充氣墊體驗會更好。

總結(jié):先鋒的三個核心組件是20萬/30萬范圍內(nèi)的高標(biāo)準(zhǔn)。這輛車值得選擇。

第二:MPV推薦準(zhǔn)房車選項——奔馳威霆七座低配版，實際成交價已經(jīng)低于28萬。這款車的缺點是配置非常非常簡單，內(nèi)飾用料只能用便宜來形容；不過這款平臺與兩大總成的水平相當(dāng)高，品牌價值也足夠高——關(guān)鍵是空很大，目前改裝房車所用的新Transit中軸版本正是威霆的標(biāo)配。它的車身尺寸已經(jīng)達(dá)到了5370*1928*1880，軸距為3430mm，是MPV中的一款大型車。

威霆使用的平臺是“縱置后驅(qū)”，對于這個大家伙來說，后驅(qū)的體驗肯定比前驅(qū)要好。比如爬坡或滿載加速時車輛重心在后，后輪驅(qū)動可以獲得更大的抓地力，行駛更平穩(wěn)。所以，威霆的內(nèi)飾雖然簡陋，但客觀評價它的駕駛體驗還是相當(dāng)不錯的。落地后可直接更換多功能座椅，實現(xiàn)折疊床的更換。這款車既可以當(dāng)“保姆車”，也可以當(dāng)準(zhǔn)房車。

要點:威霆配備的2.0T發(fā)動機似乎還挺滿意，動力儲備只有155 kW/350N·m，但增壓器可以將峰值扭矩輸出維持在1250~4000rpm的范圍內(nèi)。也就是說，在開始加速的瞬間，稍微踩一下油門就能達(dá)到峰值，動力的增加依賴于速度的增減，會使加速變得平穩(wěn)。與之匹配的“7G”系列7AT手動集成也是一大亮點，其特點是變矩器鎖止離合器的主動介入，在第一檔加速時即可實現(xiàn)剛性組合傳動，因此威霆在MPV中的油耗并不夸張。

總結(jié):30萬級大空房，7輛“準(zhǔn)床車”是不錯的選擇，在性能、品質(zhì)、/[k0/]房、品牌影響力等方面都有很高的標(biāo)準(zhǔn)，值得參考。