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新500R可謂是自主品牌運動街車的良心之作，大排量，低價格。它配備了KYB提供的倒置液壓前叉，中央預(yù)載可調(diào)單缸減震器日清盤式制動器，PhD電噴系統(tǒng)，PhD ABS系統(tǒng)，寶馬相同工藝生產(chǎn)的蓋和車架，倍耐力天使全地形輪胎，發(fā)動機用KOK油封等。發(fā)動機是471cc排量的水冷雙缸八氣門發(fā)動機，由本田CB500發(fā)動機反向開發(fā)而來。最大功率35kw/8000rpm，最大扭矩3N.m/7000rpm。

那么它的實際騎行感受如何呢？

親身體驗:

目前總里程1000km，長途騎行500KM。一個月的全面體驗:

坐姿:坐姿身高(785mm)，邊肖身高172cm，雙腳可以輕松全腳著地，一只腳的前腳掌可以輕松著地；騎行姿勢是標(biāo)準(zhǔn)的街車姿勢，直腰駕駛，長途摩托車出行更輕松；

震動:明顯比其他國產(chǎn)雙缸車好，但是在4200-4500轉(zhuǎn)有共振點，會模糊后視鏡。希望首保后情況會有所改善；

加速:前段加速比較平緩，發(fā)動機到4000轉(zhuǎn)就開始爆發(fā)，后段動力強勁；

出色的線性穩(wěn)定性，車輛重心設(shè)計科學(xué)，線性加速時車架穩(wěn)定；

過彎:輪胎抓地力好，過彎性能好；

避震器:整體避震器偏硬，穩(wěn)定性好，調(diào)節(jié)技巧一般；但在摩托車出行中，國道上有些坑洼難以跨越，影響了一定的舒適性；

機動性:整體操作靈活，是過馬路的利器，在城市道路中非常靈活，可以完美操控，城市出行非常OK；

發(fā)動機:據(jù)說整體技術(shù)是從本田CB500的發(fā)動機翻譯過來的，扭矩和功率有很好的平衡。

車友李龍飛描述道:

加一箱油，市區(qū)的走廊長達322公里，包括約200個紅綠燈:

騎行姿勢:來回騎行400公里還是比較舒服的，不覺得累。騎起來很靈活，街上穿縫和利器，車輛顛簸的很好。騎的時候腳不冷，騎久了手就麻了。

加速:加速非常快。比同排量的CB500X快很多。昨天三個人，遇到紅綠燈我就穿到前面去了。超車又快又快！)

彎道處理:彎道表現(xiàn)也相當(dāng)不錯。倍耐力安吉爾的全地形輪胎抓地力足夠，所以我對彎道很有信心。整車的操控性也不錯。

視野:看不清后視鏡。

發(fā)動機:水箱散熱器風(fēng)扇的轉(zhuǎn)動會引起側(cè)板的共振。我想知道是不是風(fēng)扇的問題。