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本田和大眾選哪個

銳志車型作為皇冠平臺開發(fā)的一款運動車型，繼承了皇冠大氣的特點，內(nèi)飾做工精致，處處都有優(yōu)雅的感覺。其特點是:首次采用了高級轎車常用的FR前置發(fā)動機后輪驅(qū)動技術(shù)，動力是雅閣無法比擬的，但定位錯位(對面的豐田車應(yīng)該是凱美瑞)，入門價21.6萬，排量達到2.5，很容易讓人認為是豪華車，但卻是中級車，也是因為外形古怪，性能即使優(yōu)秀也達不到國人的審美標準。因此一直處于不溫不火的銷售局面，后驅(qū)的驅(qū)動力也讓后排的一些擁擠戶在經(jīng)濟性或者空方面更有優(yōu)勢。不過新銳志是10月份在日本更新的，相信具體國產(chǎn)時間不會等太久，所以個人建議考慮雅閣。雅閣憑借其肌肉氣息一直賣得很好。2009年近16萬的銷量鞏固了2009年中級車王者的地位。八代雅閣在外觀和內(nèi)飾空上有了很大的改變，在內(nèi)飾和配置上也超越了同級車的豪華程度。全新升級的本田i-VTEC發(fā)動機動力更強，油耗更低。其中，2.4升i-VTEC直列四缸發(fā)動機的功率為180馬力，扭矩為225牛米。與上一段相比，功率提高8%，扭矩提高4%，但油耗降低8%。建議您到4S店試駕這款車，親自體驗一下第八代雅閣的動力和操控性。其次可以對比一下天籟和邁騰這兩個價位的車型。如果單筆銳志個人認為選擇雅閣性價比更高。

本田和豐田哪個開不壞

我在山東泰安岱岳區(qū)開了一家修理廠。為了方便購買備件，每半年必須上報一次各種車輛的故障率匯總報告。

。我覺得我更有發(fā)言權(quán)。

日系車故障率最低，遙遙領(lǐng)先。除了近乎變態(tài)的品控(沒有解決方案，國民素質(zhì)，觀念文化，政策法規(guī))，還有聰明的營銷策略(只用成熟可靠的技術(shù)，即使有些落后)，所以失敗率極低。

其次是瑞典語、德語、韓語、美系，屬于第二陣營。最后，法國、意大利以及所有國產(chǎn)自主品牌都屬于第三陣營。

這只是整體表現(xiàn)。如果詳細的話，應(yīng)該分品牌。比如日語也有糟粕。例如，鈴木有許多小問題。路虎和mini在德國的故障率比法國還高！

說得更具體一點，就是要具體說明哪一批車是進口的還是不進口的等等。限于篇幅，不展開了。

所以，Xi的車是豐田Kauste和日產(chǎn)連筆(南巡，包子，地方考察.................................................................................................................................................。

而且，部隊的霸氣，陸巡的霸氣，摘下三菱標志的獵豹，你肯定也見過。

也是1973年周與日本談判的公務(wù)用車。

南京出租車大街上停滿了豐田凱美瑞、日產(chǎn)天籟。。。。

任何品牌汽車的小毛病都是不可避免的，在任何里程內(nèi)都可能出現(xiàn)。雨刷和燈泡、爆胎、異響、天窗老化漏水、油漆褪色等等可穿戴產(chǎn)品，遲早會出現(xiàn)，時間越久，概率越大，只是多少的問題。日系車在這方面做的很好，尤其是雷克薩斯，是公認的小毛病最少的車，但也不是沒有。

如果出了大問題，就意味著要啟動發(fā)動機，變速箱之類的。一般只要不是運氣不好，開的好，任何大品牌的車三萬公里以內(nèi)都不會大修。

5萬到20萬公里就拉開了差距，品牌的優(yōu)劣也就分開了。

20多萬公里就不好說了。到那個時候，自主品牌汽車的零部件基本都會被同類替代。。。。。

質(zhì)量最好的發(fā)動機是本田，即使報廢也不會損壞。

我不知道怎么問。我累壞了。希望你能采納。。。。