途銳3.0t發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)是什么（途銳3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)）
2022-12-02
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更新時(shí)間：2022-07-04 19:39:10作者：佚名
有網(wǎng)友向我們咨詢現(xiàn)代領(lǐng)導(dǎo)力。聽到“領(lǐng)導(dǎo)”的時(shí)候，我一開始是懵的。好久沒關(guān)注這輛車了。我也查了領(lǐng)先最近幾個(gè)月的銷售業(yè)績，都是月銷過萬。在車市寒冬中，一個(gè)韓系品牌破萬的銷售業(yè)績非常難得，這也讓我對(duì)這款車產(chǎn)生了興趣。于是，我找了一個(gè)剛經(jīng)歷了小變革，深度試駕的新領(lǐng)導(dǎo)。
三大優(yōu)勢(shì)
第一，外觀吸引人。
領(lǐng)先的是2016年上市的第四代伊蘭特。我試駕2019款小改款。與2016款相比，從外到內(nèi)的造型變化不大。雖然2019款依舊如此，但直到今天，這款外觀依然搶眼。
前臉采用大尺寸中網(wǎng)設(shè)計(jì)，上保險(xiǎn)杠兩側(cè)為C型。它擁有溜背式車身和上翹的“小鴨子尾巴”，讓這款車運(yùn)動(dòng)感十足。
第二，配置豐富。
我試駕的車型是領(lǐng)先的1.5L CVT芷玄精英版車型。指導(dǎo)價(jià)11.98萬元，裸終端車價(jià)格10萬元以內(nèi)。在這樣的車上，配備自動(dòng)大燈、17寸輪圈、8寸中控面板、倒車影像、后車?yán)走_(dá)、啟停系統(tǒng)、電動(dòng)天窗、真皮方向盤、座椅等。，配置相當(dāng)豐富。
同級(jí)別競(jìng)品中，領(lǐng)動(dòng)的配置往往比同價(jià)位的車型更豐富。
第三，底盤好。
當(dāng)汽車面臨小顛簸時(shí)，它會(huì)冷靜地過濾。車輛在經(jīng)過大顛簸或減速帶時(shí)，能表現(xiàn)出一定的韌性、支撐力，又不缺乏緩沖，表現(xiàn)出一定的質(zhì)感。
同時(shí)，在緊急變道時(shí)，底盤的反應(yīng)也比較積極，轉(zhuǎn)向更直接向上的方向盤，讓領(lǐng)先者在車流中穿行也很靈活。
總的來說，這樣一個(gè)價(jià)位的車型有這樣一個(gè)性能底盤，有點(diǎn)讓人意外。
3個(gè)插槽
第一，內(nèi)飾設(shè)計(jì)過時(shí)。
領(lǐng)子的外部比較耐用，但是內(nèi)部的造型在今天看來是上個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物，有些過時(shí)了。
二、這個(gè)配置忘了？
如上所述，領(lǐng)先配置整體表現(xiàn)不錯(cuò)，但方向盤只能雙向調(diào)節(jié)，不支持前后調(diào)節(jié)。因此，對(duì)于一些人來說，將很難找到一個(gè)舒適的駕駛位置。
第三，座椅與后排空之間，有待改進(jìn)。
前排座椅的貼合性不是特別好。座椅腰部有點(diǎn)凸，會(huì)壓在后背上，長時(shí)間乘坐不是很舒服。后座坐墊長度適中，但坐墊較薄，會(huì)影響乘坐舒適性。那么后頭空之間表現(xiàn)一般。我同事身高1米78，坐在后排，差不多在最上面。
油門反應(yīng)良好。
以上說明了這款車的駕駛體驗(yàn)。動(dòng)力部分，我試駕的車搭載的是1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力足夠。同時(shí)油門反應(yīng)更靈敏，不會(huì)像某些日系車那么凌厲。不過起步階段和急加速階段油門響應(yīng)都不錯(cuò)。
另外，試駕車型配備了CVT變速箱，會(huì)有模擬換擋的感覺，整個(gè)行駛過程非常平順。
最后說幾句。
現(xiàn)在很多與領(lǐng)動(dòng)同級(jí)別的車型，如英朗、陸澤、凌派、?？怂沟榷紦Q成了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，領(lǐng)動(dòng)正在成為為數(shù)不多的繼續(xù)搭載四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的合資品牌車型，這也是很多消費(fèi)者看重的一點(diǎn)。同時(shí)，領(lǐng)先我們自己的綜合產(chǎn)品力是可以的，很多用戶終于愿意為這款車買單了。