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一、汽油的防爆和蒸發(fā)

汽油的抗爆性能是影響汽油機(jī)燃燒過程的重要性能之一?？贡侵溉紵龝r(shí)防止燃料爆震燃燒的能力，一般用辛烷值來評(píng)價(jià)。

汽油的可蒸發(fā)性通常由餾分組成和蒸汽壓來表征。在汽油蒸餾試驗(yàn)中，分別測(cè)量10%、50%和90%餾分蒸發(fā)時(shí)的溫度和最終蒸餾溫度。10%餾分溫度與汽油機(jī)的冷啟動(dòng)性能有關(guān)。溫度越低，發(fā)動(dòng)機(jī)越容易啟動(dòng)。50%餾分溫度表示汽油中間餾分的可蒸發(fā)性，它對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的預(yù)熱、加速和工作穩(wěn)定性有影響。溫度越低，發(fā)動(dòng)機(jī)從低速預(yù)熱加速越快，混合氣可以均勻地分配到每個(gè)氣缸，使發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速下穩(wěn)定運(yùn)行而不熄火。90%蒸餾溫度和最終蒸餾溫度可以判斷汽油中不易蒸發(fā)的重餾分的含量。90%蒸餾溫度越低，燃料越不容易蒸發(fā)的高沸點(diǎn)重餾分。如果溫度過高，由于蒸發(fā)不完全，會(huì)發(fā)生不完全燃燒，從而增加油耗。未蒸發(fā)的燃油會(huì)從氣缸壁漏入曲軸箱，稀釋潤(rùn)滑油。

汽油的蒸發(fā)也受到飽和蒸汽壓的限制。汽油蒸發(fā)過高，在一定溫度下蒸發(fā)形成的蒸氣壓過高，會(huì)使燃油系統(tǒng)被汽泡堵塞(汽鎖)，減少或中斷燃油的供應(yīng)，影響化油器的正常工作。

二。點(diǎn)火提前角

當(dāng)點(diǎn)火提前角過大時(shí)，容易引起爆震，但發(fā)生輕微爆震時(shí)的各種情況也有利于正常燃燒，因此點(diǎn)火提前角一般在比爆震開始提前角稍晚的位置進(jìn)行調(diào)整。最佳點(diǎn)火提前角也隨著速度和負(fù)載而變化。隨著轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的增加，最佳點(diǎn)火提前角需要適當(dāng)增大，因此一些汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)配備了點(diǎn)火提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置。

三?；旌蠚怏w的成分

當(dāng)混合物變稀時(shí)，火焰?zhèn)鞑ニ俣冉档?，但燃料利用率提高，燃燒趨于完全。?dāng)混合比A = 1.05 ~ 1.15時(shí)，燃燒最完全。此時(shí)火焰?zhèn)鞑ニ俣炔粫?huì)降低太多，而熱量損失減少，使工作最經(jīng)濟(jì)?；旌衔镒兊酶”?，燃料分子之間的距離太大。如果不采取特殊措施，燃燒條件會(huì)惡化。汽油機(jī)在稀混合氣工作時(shí)，化油器逆火(這是因?yàn)槿紵俣忍?，使燃燒過程持續(xù)到排氣沖程結(jié)束，進(jìn)氣門開啟，從而燃燒進(jìn)氣系統(tǒng)中的可燃混合氣。

當(dāng)混合物太濃時(shí)(混合比a

由于多缸汽油機(jī)各缸混合氣的分布和成分不一定均勻，廢氣稀釋了缸內(nèi)的新鮮氣體，或者殘留氣體和新鮮氣體分層，會(huì)減緩汽油機(jī)工作中的火焰?zhèn)鞑?。?dāng)混合比過大或過小時(shí)，氣缸熄火或間歇性熄火，導(dǎo)致氣缸工作穩(wěn)定性和均勻性降低。

四。轉(zhuǎn)速

當(dāng)汽油機(jī)轉(zhuǎn)速增加時(shí)，流經(jīng)進(jìn)氣門的混合氣體速度增加，壓縮過程中活塞運(yùn)動(dòng)速度也相應(yīng)增加，使缸內(nèi)渦流和湍流的強(qiáng)度加強(qiáng)，燃料與空氣體的混合得到改善，燃燒氣體與未燃燒氣體的熱交換加快，火焰?zhèn)鞑ニ俣却笾鲁杀壤黾?。這是現(xiàn)代汽油機(jī)之所以能成為高速發(fā)動(dòng)機(jī)，并且還能向高速發(fā)展的重要原因。

一般來說，隨著轉(zhuǎn)速的增加，燃燒過程所花費(fèi)的時(shí)間減少，但不一定與減少成正比，這往往是曲軸轉(zhuǎn)角增加和補(bǔ)燃增加的原因。為了保證燃燒過程的正常運(yùn)行，當(dāng)轉(zhuǎn)速增加時(shí)，點(diǎn)火時(shí)間應(yīng)適當(dāng)提前。

隨著轉(zhuǎn)速的提高，工作循環(huán)的持續(xù)時(shí)間縮短，通過兩級(jí)制備后燃混合氣中燃料自燃的可能性變小。燃燒室中殘留廢氣的相對(duì)量也增加，從而減弱了爆燃的可能性，并在一定程度上惡化了正常燃燒條件。

當(dāng)轉(zhuǎn)速增加時(shí)，燃燒室壁的溫度升高，這將有助于燃燒過程。

V .負(fù)載

當(dāng)負(fù)荷降低時(shí)，節(jié)氣門開度減小，這是調(diào)節(jié)汽油機(jī)負(fù)荷的方法。此時(shí)，新鮮裝藥減少，殘余氣體系數(shù)增加，使得火焰鋒形成周期變長(zhǎng)。由于進(jìn)氣節(jié)流降低了壓縮末期的壓力和溫度，燃燒速度降低，最大燃燒壓力和溫度降低，燃燒品質(zhì)變差，補(bǔ)燃增加，熱損失增加。因此，需要采用真空型調(diào)節(jié)器來自動(dòng)增大點(diǎn)火提前角。這些因素也降低了爆燃傾向，所以當(dāng)爆燃發(fā)生時(shí)，可以通過降低負(fù)荷來消除。

六。壓縮比

提高壓縮比降低了火花點(diǎn)火時(shí)混合氣的余氣系數(shù)，提高了混合氣的壓力和溫度，有利于火焰鋒面的形成，縮短了初燃期，加速了主燃期的燃燒，最大壓力接近上止點(diǎn)，因此在最大功率時(shí)適當(dāng)減小點(diǎn)火提前角是合適的。但是，增大壓縮比使燃燒室容積減小，形狀趨于扁平，面對(duì)面比增大，增加了燃燒室壁處活塞頂擠壓面的混合氣體相對(duì)量，減少了主燃燒期的放熱，也增加了后燃燒的混合氣體體積，使有效放熱變差。當(dāng)壓縮比增加時(shí)，碳?xì)浠衔铩⒌趸锏鹊呐欧旁黾印?huì)因膨脹排氣后期表面積比的增大、最高燃燒溫度的升高和溫度的降低而增大。