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法拉利812發(fā)動機實際排量

法拉利812搭載6.5L發(fā)動機，實際排量6496ml。

法拉利812發(fā)動機有12個氣缸，呈V字形排列，進氣方式為自然吸氣。

法拉利812發(fā)動機的氣缸直徑為94mm，沖程為78mm，壓縮比為13.5，配氣機構(gòu)為DOHC。

法拉利812發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為8500轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為7000轉(zhuǎn)/分。

法拉利812發(fā)動機的供油方式為直噴，推薦使用98號汽油。

法拉利812發(fā)動機的缸體和缸蓋都是鋁合金的。這種材料的應(yīng)用可以減輕發(fā)動機的質(zhì)量，有利于汽車的輕量化設(shè)計。

在售的法拉利812有2017款和2020款，均符合國五排放標(biāo)準(zhǔn)，采用后輪驅(qū)動。

在售的法拉利812車型分為2門2座硬頂跑車和2門2座硬頂敞篷兩種，售價分別為485.9萬元和495.9萬元。

6.5L版本發(fā)動機最大輸出功率588 kW，最大扭矩718 N/m，最高時速340 km/h，百公里加速時間2.9秒。

法拉利812gts用了什么懸架

法拉利812gts的前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。

大部分超跑和性能車都會使用上面提到的懸掛組合。

雙橫臂懸架是一種結(jié)構(gòu)復(fù)雜的懸架，有上下兩個橫臂，上下橫臂之間有連桿。

雙橫臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾范圍，也可以抑制剎車點頭現(xiàn)象，可以提高汽車的操控性。

多連桿懸架實際上是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進而來的，將雙橫臂懸架的兩根橫臂變成了獨立的連桿。

多連桿獨立懸架可以改善車輪的地面性能，可以提高車輪的抓地力，提高抓地力，改善汽車的操控性。

有些超跑在超跑前后會使用雙橫臂懸架，這種車的操控性很好。

雙叉臂獨立懸架用于f1賽車的前后懸架。

法拉利812gts不僅底盤好，動力也非常強勁。

法拉利812gts采用6.5升v12自然吸氣發(fā)動機，800馬力，最大扭矩718牛·米，可在8500轉(zhuǎn)/分輸出最大功率，7000轉(zhuǎn)/分輸出最大扭矩。這臺發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。