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阿特金森循環(huán)其實(shí)就是讓工作沖程大于壓縮沖程，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的膨脹比大于壓縮比。

如果發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮沖程縮短，壓縮沖程中消耗的功率將減少。增加發(fā)動(dòng)機(jī)的作功沖程會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更大的功率。所以阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)更省油。

但阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)存在扭矩低、低速效率差的缺點(diǎn)。所以阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)用在純汽油車(chē)上，在一些混動(dòng)車(chē)上可以看到阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)。

混合動(dòng)力汽車(chē)起步時(shí)，電機(jī)會(huì)帶動(dòng)車(chē)輪，可以彌補(bǔ)阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)低速扭矩小的弱點(diǎn)。因此，混合動(dòng)力汽車(chē)將使用阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)節(jié)省燃油。

普通汽油車(chē)會(huì)使用奧托循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，工作時(shí)有四個(gè)沖程。這四個(gè)沖程是吸氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程。阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)在壓縮沖程和做功沖程上與奧托循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)不同。

工程師們正在努力提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率。熱效率越高，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性越好。