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現(xiàn)代美佳 - 車型簡(jiǎn)介

現(xiàn)代美佳(matrix)這一與橫掃全球大片《駭客帝國》matrix同名的小車，據(jù)稱為市面上車身最短小的mpv，雖然有小型mpv的影子，但又略帶轎車的味道。其外形乃意大利汽車設(shè)計(jì)室pininfarinaofitaly繼法拉利250gto和法拉利tes tarossa后的另一作品，通體洋溢歐洲風(fēng)格，簡(jiǎn)直很難讓人將其和韓國車廠扯上關(guān)系。

相比其他mini mpv，美佳最大的特就是車高明顯增加，達(dá)到了1685mm。而車長為4025mm這樣的長度對(duì)于轎車而言僅僅是一部緊湊型轎車的尺寸的美佳卻能提供中型轎車所能給予的空間，這主要得宜于其1685mm的車高，這樣的高度使得車內(nèi)可以安裝比一般轎車更高的座椅，對(duì)于開慣了車身低矮的轎車的人，坐到美佳的駕駛席上可能需要短暫的適應(yīng)過程，坐姿較高，使得腿部空間十分充裕，油門和剎車踏板都安置的較深，這些都需要一些接受過程。

美佳在產(chǎn)的有1.6L與1.8L兩種排量的車型。1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)從數(shù)據(jù)上看它在6000rpm的時(shí)候可以貢獻(xiàn)出122ps的最大馬力，在4500rpm的時(shí)候可以輸出16.4kg.m的最大扭矩。不過實(shí)際駕駛中有時(shí)會(huì)給人數(shù)據(jù)夸大的錯(cuò)覺。在它從靜止到30km/h的加速過程中，體驗(yàn)不到明顯的推背感，之后的情況稍好，但也絕對(duì)不會(huì)給人加速犀利的感覺，整個(gè)加速過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)每次都是要歇斯底里后才換擋，好在4速自動(dòng)變速箱的工作還算平順，使得換擋所帶來的震動(dòng)不會(huì)像發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮般那么夸張。不過這種特性并不是美佳經(jīng)常表現(xiàn)出來的，在正常駕駛的時(shí)候美佳的發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的配合和一般轎車無異。美佳的方向盤手感極佳，既不像德國那樣沉重，也不似一些日本車那樣輕的毫無路感，分量合手適中，指向也很明確。

較硬的懸掛設(shè)定很好的控制了側(cè)傾的幅度，除了高速過彎的時(shí)候會(huì)讓人產(chǎn)生少許信心不足外，一般的日常駕駛當(dāng)中側(cè)傾都抑制的相當(dāng)不錯(cuò)，能夠讓人接受。當(dāng)然，凡事有得必有失，美佳的懸掛對(duì)地面震蕩的過濾效果雖然不至于突兀，但效果就一般了。

舒適度是美佳有待提高的部分，除去剛才說過的由于偏硬懸掛帶來的細(xì)碎顛簸外，其聲嘶力竭的噪音了也很剎了風(fēng)景。雖然在其鮮亮的外表下，美佳的其它方面還不夠精細(xì)，但其最大的亮點(diǎn)“多用性”還是會(huì)吸引不少注重功能的都市人群。

其他配置

現(xiàn)代美佳1.8L(標(biāo)準(zhǔn)版)

現(xiàn)代美佳 - 外觀造型

Matrix的造型，是由與Ferrari長期合作的設(shè)計(jì)師Pininfarina所設(shè)計(jì)的，在車身的C柱上更有著Pininfarina專屬的商標(biāo)徽飾，以證明其。在Matrix的造型上，利用大量明快的線條與角度，打造出符合流體力學(xué)的外型，帶來一種流線。乍看之下，Matrix的造型顯得有點(diǎn)突兀。若單從引擎蓋角度的第一印象去想，會(huì)直覺認(rèn)為這是一輛小巧可愛造型低扁的車?？墒窃诘?道腰線以上，所有鈑件的角度轉(zhuǎn)而變大，尤其前擋的角度更是接近45度的高聳，讓人有種Matrix突然變高的錯(cuò)覺。也因?yàn)檫@種前衛(wèi)的線條造型，讓Matrix能在小小僅有4米的車長之內(nèi)，有著流線與挑高同時(shí)兼具的車頂，進(jìn)而打造出讓中大型房車一樣稱羨的車室空間。

而在外觀上看來顯得有點(diǎn)突兀的大尺寸玻璃，在實(shí)際乘座進(jìn)Matrix的車室內(nèi)之后，卻能帶給所有乘員豁然開朗的視覺享受，具有實(shí)用上的意義。在RV車輛設(shè)計(jì)的挑高車室內(nèi)，Matrix已經(jīng)能帶給消費(fèi)者較為正直的坐姿，讓整個(gè)乘坐的經(jīng)驗(yàn)，本身就已經(jīng)較符合人體工學(xué)，因此能讓乘員在長程的旅程之中，而不會(huì)覺得不舒服。高挺的坐姿，加上原本就較低的腰線與乘員的相對(duì)高度更低，讓側(cè)窗玻璃的下緣，都已接近乘員的腰部，因此讓乘員看出去的視野，頓時(shí)變得極大而無阻礙，同時(shí)讓光線都能充份地照射進(jìn)車室內(nèi)。因此即便Matrix的內(nèi)裝是以黑色為基底做出鋪陳，在善用光線的原理下，讓其車室仍然顯得比一般的米色系的車室來得明亮許多。側(cè)窗玻璃的尺寸實(shí)在太大了，讓駕駛往往會(huì)覺得眼角車側(cè)的視野比前擋玻璃外的視野還要好，覺得前擋風(fēng)玻璃的上緣總有太低遮蔽視線，總希望能再高一點(diǎn)。

現(xiàn)代美佳 - 內(nèi)飾

中控臺(tái)不論是組件之間接縫大小的控組，?件裝配的施工品質(zhì)，都有相當(dāng)良好的表現(xiàn)，即便是類鈦金屬色澤的塑膠飾板，其表面處理的細(xì)致、色澤的控制等，表現(xiàn)相當(dāng)良好。在儀表組的設(shè)計(jì)上，Matrix也采用中置的設(shè)計(jì)，讓主要的轉(zhuǎn)速表及時(shí)速表、行車電腦、時(shí)鐘等，都置于中控臺(tái)中央的上方，設(shè)計(jì)也十分細(xì)致，質(zhì)感表現(xiàn)極佳。而Matrix也沒有盲目的追從中置儀表組設(shè)計(jì)，在方向盤后方的空間上，Hyundai的工程師仍細(xì)心地安排著檔位顯示及各種車狀感知器的警示燈組，讓駕駛?cè)藛T都能很方便地掌握車輛的狀況。這種雙儀表/燈號(hào)組的設(shè)計(jì)，良好的閱讀介面。

而雖然Matrix的軸距不是很長，但是車體的設(shè)計(jì)不同，讓Matrix的后座仍然有著極佳空間表現(xiàn)。在前座座椅后移到超過B柱之時(shí)，后座的膝部空間仍有著水準(zhǔn)之上的表現(xiàn)，令人印象深刻。尤其是Matrix僅有4公尺長的車身大小，能有這樣的空間表現(xiàn)。仔細(xì)分析其中原因，Matrix挑高的車頂所帶來的高座姿。在后座后移之后，Matrix的行李箱仍有大的空間。Matrix的隔音表現(xiàn)也是讓人印象深刻的。在有著如此廣大玻璃面積之下，Matrix在車窗全關(guān)的情形下，仍有讓人車內(nèi)車外大叫互相聽不到的實(shí)力。良好的隔音，除了代表著隔音材使用良好之外，也代表著車身在鋼性上的表現(xiàn)不差。

現(xiàn)代美佳 - 操控性

而除了車室空間的安排外，Matrix（美佳）的駕駛樂趣，也是讓人所喜歡的。在彎道上Matrix的操控與人們的想像，有著極大程度的差距。從規(guī)格上看，Matrix采用前麥佛遜、后多連桿的底盤設(shè)計(jì)，以家庭市場(chǎng)為主的銷售取向，在設(shè)定肯定走舒適路線。

在寬闊筆直略微起伏的科學(xué)城道路上，以保守的方式依著路中間黃線開始操作方向盤，Matrix的車頭出乎意料地乖乖地朝著車手所設(shè)想的方向駛?cè)?，極為聽話，這么高的車身，竟然能有如此靈活而直接的轉(zhuǎn)向。Matrix的側(cè)傾并不會(huì)干擾車身的轉(zhuǎn)向，讓Matrix的車頭可以幾乎無落后地跟?車手方向盤的指令轉(zhuǎn)向彎道中所應(yīng)去的方向，不會(huì)多，也幾乎不會(huì)少，轉(zhuǎn)向不足十分的輕微，帶著全車的乘員，轉(zhuǎn)到該去的道路。

而相對(duì)于前輪的乖巧，后輪的滑移現(xiàn)象就極為明顯，或許是因?yàn)檐圀w后方增高的幅度較大，較大的荷重轉(zhuǎn)移，才帶出如此明顯的結(jié)果。過高過重的車體搭配上后軸懸載的軟調(diào)，讓Matrix的后輪在較大側(cè)向力之下較不穩(wěn)定，很容易開始側(cè)滑。側(cè)滑程度不大，而且不會(huì)完全失去控制，讓一般的駕駛也能掌握。唯一般的駕駛在這種車尾的設(shè)定下，若是碰到連續(xù)的S彎道，很容易在前一半彎道的滑移還沒結(jié)束前，又必需要開始往反方向滑移，所以造成車體的搖晃。這對(duì)一般的駕駛?cè)硕?，是一?xiàng)考驗(yàn)。對(duì)于Matrix所設(shè)定的客層而言，順順開的Matrix，實(shí)在是輛方便又好上手的車。