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側(cè)面撞擊保護(hù)系統(tǒng)（英文：Side Impact Protect System，縮寫：SIPS）

Side Impact Protect System 側(cè)面撞擊保護(hù)系統(tǒng), 在所有的車輛的碰撞模式中, 側(cè)面碰撞的機(jī)率就占了三分之一, 因此如何保護(hù)乘員在側(cè)面撞擊時(shí)的安全, 乃是各車廠近年來(lái)重要的課題, 由于車身的強(qiáng)度遷涉極廣而必須考慮到車重和空間的問題, 因此車輛乘員區(qū)無(wú)法做到像坦克車那么強(qiáng), 所以在種種的限制條件下, 如何能發(fā)揮其最大強(qiáng)度, 并能有效的吸收沖擊能來(lái)保護(hù)乘員, 成為車量安全結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的重要課題。

SIPS側(cè)面撞擊保護(hù)系統(tǒng), 基本上是一種結(jié)構(gòu)力學(xué)原理在汽車車體結(jié)構(gòu)上應(yīng)用, 車輛的側(cè)面由于沒有像車前后的碰撞潰縮區(qū)來(lái)吸收撞擊能量, 因此側(cè)面撞擊保護(hù)系統(tǒng), 主要是功能是如何將撞擊力分散, 以保護(hù)車身的完整性, 其設(shè)計(jì)的原理是將乘員區(qū)設(shè)計(jì)成一剛體區(qū), 且組成剛體區(qū)骨架結(jié)構(gòu)都是考慮到側(cè)撞后力量分散的設(shè)計(jì)理念, 如此才能使車輛承受側(cè)面撞擊時(shí)能將撞擊力分散, 保持車身的完整性才不會(huì)造成人員過大的傷害。 而車門防撞剛梁, 則是在傳統(tǒng)的車門結(jié)構(gòu)中加裝橫向鋼梁, 以強(qiáng)化車輛側(cè)面的結(jié)構(gòu), 提高側(cè)面撞擊時(shí)的防撞抵抗力, 提高車輛側(cè)撞的安全性。