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未買過(guò)車的小白如何選購(gòu)第一輛電動(dòng)汽車

選擇電動(dòng)汽車購(gòu)買注意事項(xiàng)

電動(dòng)汽車是一種成本極低的新型能源汽車。車輛平均電耗按20kwh/100km左右的高能耗標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算。在配合安裝戶用樁充電的前提下，每公里平均支出絕對(duì)不會(huì)超過(guò)1個(gè)角度。低功率電動(dòng)車每公里可支持低至五六分鐘，相比燃油車節(jié)省十幾倍。

但這些電動(dòng)車只有一小部分能實(shí)現(xiàn)真正的節(jié)約，因?yàn)殡妱?dòng)車的動(dòng)力電池會(huì)“自然衰減”，下面按照“三電”的成本來(lái)分析。

汽車電芯三電系統(tǒng)

電機(jī)電控電池

基本上主流的永磁同步電機(jī)都不用擔(dān)心質(zhì)量問(wèn)題，因?yàn)檫@種機(jī)器雖然扭矩大功率大，但結(jié)構(gòu)也很簡(jiǎn)單。利用電磁場(chǎng)和永磁體的斥力驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子運(yùn)轉(zhuǎn)并輸出扭矩，能量轉(zhuǎn)換過(guò)程中沒(méi)有燃燒和高溫，因此電機(jī)不需要復(fù)雜的冷卻系統(tǒng)。磁場(chǎng)轉(zhuǎn)化為動(dòng)力時(shí)沒(méi)有振動(dòng)，所以電機(jī)總是有很好的NVH性能，兩者都不用擔(dān)心。與復(fù)雜的內(nèi)燃機(jī)相比，電機(jī)簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)不僅降低了故障率，還“取消”了各種日常維護(hù)。

也不用擔(dān)心電控系統(tǒng)。很少有量產(chǎn)車會(huì)在這方面出現(xiàn)問(wèn)題。如果新勢(shì)力品牌和一些三四線的傳統(tǒng)品牌不重視，基本不會(huì)有問(wèn)題。但是在關(guān)注它的功能的時(shí)候，一定要關(guān)注一個(gè)非常重要的項(xiàng)目——電池預(yù)熱系統(tǒng)，它可以在充電的時(shí)候讓動(dòng)力電池組保持在一個(gè)恒定的溫度，在充滿電之后直接駕駛的功耗會(huì)低很多。沒(méi)有這個(gè)系統(tǒng)，啟動(dòng)后還沒(méi)有消失5kwh左右的超高功耗，用來(lái)加熱冷卻液保持電池恒溫，獲得空暖風(fēng)，所以這個(gè)系統(tǒng)可以作為“標(biāo)配”。(很少配備量產(chǎn)車)

重點(diǎn):動(dòng)力電池

電動(dòng)汽車在長(zhǎng)期使用中，電池容量會(huì)降低，內(nèi)阻的增加也會(huì)影響放電效率，尤其是在SOC低至40%左右后，會(huì)快速放電。普通鎳三元鋰電池在600次左右的重播后，SOC會(huì)出現(xiàn)20%~30%的下降，續(xù)航里程的實(shí)際下降會(huì)更多。此時(shí)只能更換電池組的電池來(lái)恢復(fù)容量，但這類電池的更換成本很高，平均工作時(shí)間在1500元1kwh左右，并不夸張。對(duì)于續(xù)航里程在400~500 km的電動(dòng)車，容量可高達(dá)60~80kwh。計(jì)算更換電池的成本是低于10萬(wàn)還是高于10萬(wàn)。

大部分量產(chǎn)電動(dòng)車只提供8年或12/15萬(wàn)公里的電池組質(zhì)保，兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)中的第一個(gè)將失去質(zhì)保。但是家用電動(dòng)車代步的里程并不是很高，8年內(nèi)能達(dá)到“換電標(biāo)準(zhǔn)”的車輛很少，所以質(zhì)保期也就只有8年。那么，8年后更換電池而不產(chǎn)生高成本的唯一方法就是選擇提供【電池終身質(zhì)?！康碾妱?dòng)車。

目前提供此項(xiàng)服務(wù)的品牌仍以比亞迪汽車為代表，其次是吉利傳祺等少數(shù)車型。不同的是，比亞迪電池的終身質(zhì)保沒(méi)有無(wú)條件限制。其他品牌大多在限定時(shí)間內(nèi)提供此項(xiàng)服務(wù)，或者吉利只為首批車主提供終身質(zhì)保。三個(gè)品牌的車都可以作為參考，但是綜合技術(shù)水平分析還是建議比亞迪作為首選。畢竟這個(gè)品牌是唯一一家擁有三寶核心技術(shù)的R&D和生產(chǎn)能力，能夠在一個(gè)平臺(tái)上制造電動(dòng)車供參考的企業(yè)。

蔚來(lái)ES6和ES8有什么區(qū)別

近日，蔚來(lái)汽車公布7月銷量:2019年7月，蔚來(lái)汽車共交付新車1502輛，其中蔚來(lái)ES6 1066輛，蔚來(lái)ES8 436輛。整體來(lái)看，蔚來(lái)汽車新車交付超預(yù)期，較6月增長(zhǎng)37.5%。連續(xù)兩個(gè)月實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)，市場(chǎng)表現(xiàn)良好。

不過(guò)，最令人擔(dān)憂的是，蔚來(lái)ES6繼續(xù)環(huán)比增長(zhǎng)，與蔚來(lái)ES8無(wú)休止的下滑形成鮮明對(duì)比。2018年12月，蔚來(lái)ES6產(chǎn)品上市，2019年3月正式交付用戶。上市第三個(gè)月銷量突破1000輛，對(duì)新車廠商來(lái)說(shuō)是極大的鼓舞。但蔚來(lái)ES6的增長(zhǎng)帶來(lái)了ES8的衰落，于是“蔚來(lái)ES6是ES8的終結(jié)者”的觀點(diǎn)不脛而走。事實(shí)會(huì)朝這個(gè)方向發(fā)展嗎？

座椅布局體現(xiàn)了目標(biāo)消費(fèi)群體，消費(fèi)群體定位的差異化是兩款車最大的區(qū)別。

有人說(shuō)“蔚來(lái)ES6是蔚來(lái)ES8的縮小版”，這在細(xì)節(jié)上說(shuō)得通。其實(shí)，這就是廠商所宣稱的“品牌DNA”。蔚來(lái)ES6在設(shè)計(jì)上繼承了ES8，但細(xì)節(jié)上更顯年輕動(dòng)感；內(nèi)飾設(shè)計(jì)幾乎一模一樣。搭配直通式出風(fēng)口和超大中控屏，科技感十足。

蔚來(lái)ES6(參數(shù)|圖片)和ES8(參數(shù)|圖片)內(nèi)外造型相似，似乎無(wú)法實(shí)現(xiàn)錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。當(dāng)然，蔚來(lái)汽車也考慮到了這一點(diǎn)，消費(fèi)群體定位不一致是兩款車最大的區(qū)別。蔚來(lái)ES8定位大型SUV，座椅布局為2+3+2/2+2+2，目標(biāo)群體為追求大空房間、大人口的家庭用戶。蔚來(lái)ES6定位為中型SUV，目標(biāo)群體為經(jīng)濟(jì)實(shí)用的家庭用戶。

按理說(shuō)，目標(biāo)群體定位的分化完全將兩款車條塊分割開(kāi)來(lái)，尤其是隨著有兩個(gè)孩子的家庭和獨(dú)生子女父母共同生活的家庭數(shù)量的增加，蔚來(lái)ES8的銷量也不會(huì)持續(xù)走低。還有其他“說(shuō)不出的秘密”嗎？

低價(jià)和高續(xù)航可能有助于蔚來(lái)ES6終結(jié)ES8。

蔚來(lái)ES6廠商指導(dǎo)價(jià)35.8-54.8萬(wàn)元，蔚來(lái)ES8廠商指導(dǎo)價(jià)44.8-50.6萬(wàn)元。單從產(chǎn)品的車身尺寸來(lái)看，大型SUV的價(jià)格必然高于中型SUV是合理的。是這樣嗎？

蔚來(lái)ES6和ES8都是純電動(dòng)乘用車，純電動(dòng)乘用車的消費(fèi)者最關(guān)心續(xù)航里程。蔚來(lái)ES6 2019款490KM基準(zhǔn)版廠商指導(dǎo)價(jià)為40.8萬(wàn)元，蔚來(lái)ES8 2018款425km基準(zhǔn)版為49.8萬(wàn)元，蔚來(lái)ES6價(jià)格比ES8低9萬(wàn)元，但續(xù)航里程比ES8高75公里(ES6 490公里，ES8 425公里)。試想在內(nèi)外飾風(fēng)格趨同的情況下，可以低價(jià)買到續(xù)航里程高的產(chǎn)品，何樂(lè)而不為呢？

當(dāng)然，有人會(huì)說(shuō)，蔚來(lái)ES8在動(dòng)力和扭矩上都領(lǐng)先于ES6，但對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，蔚來(lái)ES6動(dòng)力出色，所以蔚來(lái)ES8銷量的下滑似乎是合理的。

自燃和召回才是蔚來(lái)ES8“死亡”的真正元兇

4月22日，一輛蔚來(lái)ES8在售后服務(wù)中心自燃。官方原因是電池包受撞擊變形。5月16日、6月14日、6月27日，分別有一輛ES8在上海、武漢、石家莊停車時(shí)自燃。官方從未給出自燃的具體原因。5-7月恰好是蔚來(lái)ES8銷量下滑的月份，說(shuō)明這種擔(dān)憂已經(jīng)蔓延到消費(fèi)者，銷量下滑就是證據(jù)。

6月27日，關(guān)于蔚來(lái)ES8召回的公告發(fā)布。召回肯定與自燃有關(guān)。本次共召回蔚來(lái)es8 4803輛，召回車輛占該批次車輛的三分之一。蔚來(lái)汽車將為召回車輛免費(fèi)更換電池，更換期限為2個(gè)月。公告顯示，蔚來(lái)ES8電池?cái)D壓變形可能導(dǎo)致自燃，安全隱患仍然很高。

在汽車消費(fèi)市場(chǎng)整體偏冷的情況下，尤其是新能源補(bǔ)貼不斷下降的情況下，蔚來(lái)ES8的自燃事件肯定會(huì)影響其銷量，尤其是低價(jià)高續(xù)航的ES6車型即將上市，這種下滑可能會(huì)持續(xù)很長(zhǎng)一段時(shí)間。

結(jié)論:

蔚來(lái)ES6定位低于ES8，但內(nèi)外造型與ES8“一模一樣”，尤其是續(xù)航里程高于ES8，對(duì)應(yīng)價(jià)格比ES8低近10萬(wàn)元。作為一款純電動(dòng)汽車，蔚來(lái)ES8在新能源市場(chǎng)最受關(guān)注的續(xù)航里程上沒(méi)能抓住消費(fèi)者的心。連續(xù)的自燃事件一次次將蔚來(lái)ES8推到風(fēng)口浪尖。即使免費(fèi)更換，其銷量也未能“止跌回升”。作為造車新勢(shì)力，蔚來(lái)ES8未來(lái)需要嚴(yán)格控制產(chǎn)品質(zhì)量，同時(shí)盡快推出續(xù)航里程高的新產(chǎn)品，與蔚來(lái)ES6形成高低匹配，助力蔚來(lái)汽車銷量更上一層樓。