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奔馳SL級(jí) - 車(chē)型概述

從賽車(chē)運(yùn)動(dòng)到汽車(chē)傳奇 Mille Miglia，Le Mans，Carrera Panamericann 這些著名車(chē)壇的賽事名稱都有一個(gè)共同點(diǎn)：在上世紀(jì)50年代SL 300曾獲得了所有這些比賽的冠軍。正是這些驕人戰(zhàn)線打下了“SL傳奇”的基礎(chǔ)。

時(shí)至今日，“鷗翼”仍被很多人看作是夢(mèng)想之車(chē)。實(shí)際上，在1999年“Motor Klassik”雜志的汽車(chē)專家仍然評(píng)它為“世紀(jì)最佳跑車(chē)”。

新一代SL敞篷跑車(chē)正延續(xù)著這個(gè)成功的故事：更強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)，全新的內(nèi)飾配色方案和更精致的飾材，融合更多其他的新穎元素。

奔馳SL級(jí) - 車(chē)系介紹

新款奔馳SL雙座跑車(chē)集梅賽德斯-奔馳有口皆碑的安全性和一貫的優(yōu)雅設(shè)計(jì)于一身，奔馳SL雙座跑車(chē)將多種先進(jìn)電子系統(tǒng)進(jìn)行獨(dú)特的精心組合，擁有無(wú)與倫比的控制系統(tǒng)和卓越超群的安全性能。

電子感應(yīng)制動(dòng)系統(tǒng)獨(dú)具靈敏的反應(yīng)能力，使轉(zhuǎn)向更加靈活自如，且剎車(chē)后滑行距離更短。即使道路顛簸不平，主動(dòng)懸掛控制系統(tǒng)亦可靈活運(yùn)作，維持車(chē)身平穩(wěn)，確保行程暢通無(wú)阻。SL的活動(dòng)車(chē)頂可隨意打開(kāi)和折疊，在短短16秒內(nèi)即可把轎跑車(chē)轉(zhuǎn)變?yōu)槌ㄅ衽苘?chē)。

奔馳SL級(jí) - 技術(shù)參數(shù)

奔馳SL級(jí) - 安全性能

梅賽德斯-奔馳的安全理念
PRO-SAFE理念并不是把安全問(wèn)題簡(jiǎn)單的劃分給主動(dòng)安全或者被動(dòng)安全系統(tǒng)，而是體現(xiàn)了梅賽德斯-奔馳面向未來(lái)發(fā)展的整體安全理念。這就意味著，對(duì)梅賽德斯-奔馳來(lái)說(shuō)，安全性不是從ABS到ESP而已，而是一整套從頭到尾的全方位安全保障。

車(chē)輛的整體舒適感可以極大的減輕駕駛者在行駛中的壓力。而許多有效的安全系統(tǒng)，幫助駕駛者快、更早地發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)，并為駕駛者在危急情況下提供技術(shù)支援。電控車(chē)輛穩(wěn)定程式(ESP)就是這類系統(tǒng)中的一個(gè)。所有這些保障駕駛安全的裝備組成了PERFORM-SAFE功能組。

被動(dòng)安全系統(tǒng)(PASSIVE-SAFE)功能組的功能是在事故發(fā)生時(shí)為駕駛者及乘客提供最好的保護(hù)。被動(dòng)安全系統(tǒng)由自我保護(hù)裝備和其他道路使用者保護(hù)裝備組成。具有自我保護(hù)功能的裝備包括高強(qiáng)度乘客安全艙，自適應(yīng)安全氣囊。而用來(lái)保護(hù)其他道路使用者的裝備包括平滑的外車(chē)體和易變形的保險(xiǎn)杠。

PRO-SAFE甚至在事故發(fā)生后，仍將持續(xù)安全工作。這也是被動(dòng)安全系統(tǒng)(PASSIVE-SAFE)發(fā)揮作用的時(shí)候。被動(dòng)安全系統(tǒng)裝備有助于防止事故發(fā)生后情況的惡化。組織委員位于后軸前方牌保護(hù)位置的油箱，在嚴(yán)懲碰撞之后可以自動(dòng)觸發(fā)斷油功能。被動(dòng)安全系統(tǒng)裝備還包括：自動(dòng)啟動(dòng)危險(xiǎn)警告閃光燈，有助于防止后續(xù)事故并全球確定發(fā)生事故的車(chē)輛位置。自動(dòng)解鎖，在事故發(fā)生后全球打開(kāi)車(chē)門(mén)，讓駕駛者以及乘客可以在最短的時(shí)間內(nèi)逃生，或得到救援。梅賽德斯-奔馳提供的另一項(xiàng)安全裝備就是一本多語(yǔ)言版本的救援指南，世界各地的救援服務(wù)隊(duì)都可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行訪問(wèn)。

換句話說(shuō)，梅賽德斯-奔馳采用了一種全面的安全理念，將不同的功能整合一體。這就是PRO-SAFE的核心概念。

PERFORM-SAFE

SL 500標(biāo)準(zhǔn)配備的主動(dòng)懸掛控制系統(tǒng)(ABC)帶來(lái)的駕駛體驗(yàn)不僅更有樂(lè)趣，而且更加安全。特別是在高速公路上疾馳的時(shí)候，為了保持行駛穩(wěn)定性，車(chē)向重心在高速行駛時(shí)可以自動(dòng)降低達(dá)15毫米之多，主動(dòng)懸掛控制系統(tǒng)不僅有效減弱了車(chē)身?yè)u擺，并與電控車(chē)輛穩(wěn)定程式(ESP)共同作用，提高轉(zhuǎn)彎時(shí)的安全性。ESP的輪胎壓力流失警告系統(tǒng)，還可以識(shí)別輪胎壓力的突然流失并在儀表盤(pán)上顯示警告。