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汽車(chē)底盤(pán)泡水后有多大影響

積水淹入底盤(pán)，發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)進(jìn)水入車(chē)，這不是什么大問(wèn)題，但要及時(shí)檢查處理積水。

涉水后，汽車(chē)的整個(gè)底盤(pán)可能都被水沖走了，車(chē)內(nèi)一些重要的地方也可能被積水打濕甚至潑掉。如果不及時(shí)處理，可能會(huì)伴隨各種車(chē)輛故障或隱患。涉水后需要檢查或清洗的零件:底盤(pán)、車(chē)燈、空空氣濾清器、備胎位置、車(chē)內(nèi)電氣設(shè)備等。

浸水后需要檢查或清洗的零件

基礎(chǔ)

雨天路面積水一般比較渾濁，水中的污垢很可能會(huì)附著在底盤(pán)上。如果不及時(shí)清洗，這些臟東西會(huì)使底盤(pán)生銹。所以涉水后要去修理廠徹底清洗底盤(pán)，特別注意半軸、轉(zhuǎn)向桿、懸架、剎車(chē)等部位。

車(chē)輛上的燈

如果燈罩的密封效果不好，積水很可能會(huì)倒入燈內(nèi)，然后形成水霧，不僅影響燈的照明效果，還會(huì)讓你看到后感到不舒服。如果燈真的進(jìn)水了，應(yīng)該及時(shí)補(bǔ)救。如果無(wú)法補(bǔ)救，就要考慮是否改變。

空空氣過(guò)濾器

空空氣通過(guò)進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，因此車(chē)輛涉水時(shí)，積水也可能從進(jìn)氣口倒入發(fā)動(dòng)機(jī)。最簡(jiǎn)單的判斷方法就是拿出空空氣過(guò)濾器看看是否潮濕。如果明顯潮濕，拆卸進(jìn)氣管、節(jié)氣門(mén)等相關(guān)零件進(jìn)行清洗。車(chē)載電氣設(shè)備

首先，打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙，查看下部線束接頭處是否有水跡，如果有，及時(shí)擦干。然后去車(chē)上，逐一檢查所有的電器設(shè)備，看是否正常使用。

備胎位置

在某些情況下，后備箱中備胎的位置沒(méi)有完全密封，會(huì)有幾個(gè)通風(fēng)口。如果積水溢出這些通風(fēng)口，可能會(huì)進(jìn)入行李箱。如果長(zhǎng)時(shí)間停留，不僅會(huì)導(dǎo)致發(fā)霉發(fā)臭，還會(huì)破壞備胎。此外，行李箱蓋密封不良也會(huì)產(chǎn)生類(lèi)似的結(jié)果。

汽車(chē)底盤(pán)輕量化到底是好是壞

如今，越來(lái)越多的車(chē)企選擇輕量化底盤(pán)設(shè)計(jì)。其實(shí)不僅僅是汽車(chē)底盤(pán)，整個(gè)車(chē)身內(nèi)部的發(fā)動(dòng)機(jī)艙都在輕量化的道路上越走越遠(yuǎn)。至于輕量化設(shè)計(jì)好不好，我們可以給你一個(gè)肯定的答案:是的。否則，車(chē)企的所有努力很快就會(huì)付諸東流嗎？至于為什么輕量化的底盤(pán)設(shè)計(jì)更好，首先要了解底盤(pán)的概念是什么。

什么是汽車(chē)底盤(pán)？

對(duì)于非承載式車(chē)身的車(chē)輛來(lái)說(shuō)，底盤(pán)其實(shí)指的是我們通常所說(shuō)的車(chē)架，比如硬核越野、路上看到的卡車(chē)、公交車(chē)，都是非承載式車(chē)身，所以對(duì)于非承載式車(chē)身的車(chē)輛來(lái)說(shuō)，一輛車(chē)的所有機(jī)械品質(zhì)都是由底盤(pán)直接決定的。對(duì)于家用車(chē)中比較常用的承載式車(chē)身，底盤(pán)是指懸架系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的統(tǒng)稱(chēng)。因此，承載式車(chē)身的操控性和舒適性直接受到底盤(pán)的影響。因此可以看出，無(wú)論是承載式車(chē)身還是非承載式車(chē)身，底盤(pán)的訓(xùn)練和設(shè)計(jì)都充分影響著車(chē)輛的機(jī)械品質(zhì)和駕駛體驗(yàn)。

更輕的底盤(pán)意味著什么？

在上面的文章中，我們了解到了汽車(chē)底盤(pán)的重要性，而輕量化的底盤(pán)設(shè)計(jì)意味著有效降低整車(chē)的重量，因此可以降低油耗，增加汽車(chē)的加速性，有效降低制動(dòng)的慣性。不僅如此，輕量化底盤(pán)還能有效降低承載體的負(fù)荷，從而實(shí)現(xiàn)車(chē)身輕量化，可謂一舉兩得的優(yōu)秀設(shè)計(jì)。較輕的懸架可以減少四輪擺動(dòng)時(shí)的簧下重量和慣性能量損失。俗話說(shuō)“彈簧下一公斤，彈簧上十公斤”就是這個(gè)意思。較輕的傳動(dòng)系統(tǒng)可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)到驅(qū)動(dòng)輪的傳動(dòng)慣性能量損失，有效提高燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性。此外，更輕的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以降低傳動(dòng)系統(tǒng)的壓力，從而延長(zhǎng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的使用壽命。

輕量化并不意味只是一味的減輕重量

車(chē)主很容易誤解輕量化這個(gè)名詞，認(rèn)為汽車(chē)輕量化只是一味的減重，事實(shí)并非如此。合理科學(xué)的輕量化設(shè)計(jì)，就是在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)合理減輕重量。這種合理性非常重要，比如使用更輕的材料或者優(yōu)化結(jié)構(gòu)?？傊?，這是一個(gè)技術(shù)含量很高的非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程問(wèn)題，也是現(xiàn)階段自主品牌與自主品牌的差距。很多自主品牌所謂的逆向設(shè)計(jì)，俗稱(chēng)“卷尺部”，其實(shí)就是買(mǎi)了進(jìn)口型號(hào)后去掉后的簡(jiǎn)單模仿設(shè)計(jì)，也就是“復(fù)制操作”。除了外表一樣，不知道為什么，還沒(méi)學(xué)會(huì)真正的核心。雖然我們對(duì)自主品牌有強(qiáng)烈的感情，但不得不承認(rèn)，他們?cè)谶@方面還有很長(zhǎng)的路要走。

總而言之，汽車(chē)底盤(pán)和整車(chē)的輕量化都是有積極意義的，但希望汽車(chē)企業(yè)在做好輕量化的同時(shí)，也能保證車(chē)身的強(qiáng)度和安全性。畢竟，汽車(chē)安全無(wú)論如何都應(yīng)該高于一切性能。