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現(xiàn)在提起大眾的車，估計很多人都或多或少有些“過敏”，因為中級車的標桿帕薩特在中保研的碰撞測試中表現(xiàn)很差，拿到了最后的成績。有網(wǎng)友開玩笑說，“我就測測我的雅迪吧，反正是個死人。”同平臺兄弟車型邁騰怎么樣？

雖然是同平臺車型，邁騰的表現(xiàn)并不出色，但也沒有帕薩特差，算是中級水平。看到邁騰奄奄一息的a柱還會害怕嗎？對于大眾來說，提高整體素質(zhì)，把安全放在第一位，是當(dāng)前的重中之重。拋開安全這個話題，先說邁騰的整體素質(zhì)。我只想提出兩點。

第一點，動力及駕駛感受

邁騰搭載了1.4T和2.0T高低功率三個版本的動力。1.4T發(fā)動機最大輸出150馬力，匹配7DCT。這個版本的邁騰沒有開過，但是開過同動力系統(tǒng)的速騰，整體調(diào)性差不多。深踩油門時，變速箱稍有延遲，達不到心理預(yù)期。我只想一口喝下一碗水，但1.4T的功率和扭矩擺在那里，永遠是“細水長流”，慢慢給你灌滿一碗水。但是，如果你開得輕輕的，慢慢習(xí)慣了它的“長流”，就會覺得還不錯，可以接受。家用交通、購物、挑娃的動力完全充足。

之前已經(jīng)開過邁騰2.0T領(lǐng)先型，最大功率186馬力，轉(zhuǎn)速1500轉(zhuǎn)以上可以輸出320n·m的峰值扭矩。雖然這個版本是中功率版本，但是給我的駕駛體驗還是不錯的。發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)時，雙離合變速箱可以主動換擋，發(fā)動機在2000轉(zhuǎn)以下就可以完成換擋，提速比較快。如果一起步就深踩油門，還是會有輕微的延遲，但不明顯，基本可以忽略。

當(dāng)然它的槽點還是7擋雙離合，2-3擋切換有頓挫感，尤其是紅綠燈多，走走停停的路段，一腳踩一腳踩剎車。其實這也是因為雙離合變速箱的先天問題，這是一個通病。也就是一檔到位，雙離合就已經(jīng)準備好下一檔了。如果你一直踩油門，系統(tǒng)可以檢測到你有加速需求，會反饋給變速箱積極升檔。但是，你深一點，淺一點，就快一點，慢一點，系統(tǒng)也搞不清楚你想干什么。是升檔還是降檔？我一上去就發(fā)出了降檔指令，所以挫敗感在所難免。

第二點:內(nèi)飾及空間

在我的印象中，大眾的內(nèi)飾從來沒有讓我眼前一亮，哪怕是一輛中級車。其實上車前我就很期待了。畢竟是大眾的b級車。比那些朗逸、寶來、速騰之類的A級車要高級一點。結(jié)果相當(dāng)令人失望。感覺個人邁騰的整體設(shè)計感和質(zhì)感和大眾A級車差別不大，異味非常明顯。另外之前開的邁騰領(lǐng)先版，配的是8寸中控大屏，太低了。低著頭看屏幕很別扭。

另一方面，邁騰中控的塑料材質(zhì)其實是可以接受的，但是異響是不能接受的。每當(dāng)你走在非鋪裝的路面上(速度更快)，塑料和塑料摩擦產(chǎn)生的吱吱聲真的很不上檔次。好像整個車身扭曲擠壓塑料，給人一種被打散的感覺。但在路況較好的情況下，一般不會出現(xiàn)這種異響?？傊啾韧瑑r位的日系三劍客，邁騰的內(nèi)飾在質(zhì)感和設(shè)計上稍遜一籌，但配置更豐富，僅此而已。

最后

隨著人們安全意識的提高，車輛的安全性越來越受到重視。買車不再是看好看不好看，看內(nèi)飾漂亮不漂亮。消費者越來越理性。另外，在中國保險研究院“透視鏡”的監(jiān)控下，希望汽車質(zhì)量能上一個臺階。我相信，只有踏踏實實用良心造車，造安全的車，造值得信賴的車，普通人的錢包才會自己為你打開。