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駕駛新手指南側(cè)方停車要點(diǎn)

1.沿車位緩慢平行移動(dòng)，當(dāng)1號(hào)桿出現(xiàn)在汽車后窗時(shí)停止；2.掛倒檔，按喇叭，打開左轉(zhuǎn)向燈，準(zhǔn)備倒車到位；3.倒車時(shí)，當(dāng)右后窗小三角中心與1號(hào)桿平行時(shí)，向右轉(zhuǎn)一圈半，立即看左后視鏡；4.4號(hào)桿出現(xiàn)在左后視鏡后，左轉(zhuǎn)到底，再看車頭；5.車頭兩側(cè)位于1、2號(hào)杠中間，停車(方向不用倒，停車時(shí)保持位置)；6.踩下離合器，掛到1檔，打開右轉(zhuǎn)向燈，按下喇叭，準(zhǔn)備離開車位；7.汽車沿著左邊行駛。當(dāng)右引擎蓋上的小后視鏡到達(dá)1號(hào)桿時(shí)，右轉(zhuǎn)3次，駛出停車位；8.當(dāng)汽車前部計(jì)時(shí)時(shí)，向左轉(zhuǎn)一圈，然后繼續(xù)前進(jìn)。學(xué)生即將停車時(shí)，車輛右側(cè)與庫線或樁柱保持30 cm距離，過車庫后停車。倒車時(shí)，先保持直行后退，當(dāng)后輪胎跑到車庫左前桿時(shí)，即后門小三角窗從車內(nèi)對(duì)準(zhǔn)此桿時(shí)，將方向盤向右轉(zhuǎn)到底；然后轉(zhuǎn)身觀察。當(dāng)汽車后端的左四分之一與車庫底部的右桿對(duì)齊時(shí)，將方向盤向左轉(zhuǎn)動(dòng)到底。當(dāng)車尾與車庫底部兩根杠平行時(shí)(也可以在車頭直立時(shí)回頭觀察)，迅速轉(zhuǎn)回正方向，當(dāng)車尾距后杠30cm時(shí)停車。側(cè)向停車的要求是一個(gè)精度，這個(gè)精度與學(xué)員操作方向盤的速度有關(guān)，需要學(xué)員在訓(xùn)練過程中根據(jù)實(shí)際情況做一些調(diào)整。同學(xué)們要注意:停車時(shí)不要觸摸或擦拭車庫內(nèi)的樁柱。在車輪不滾動(dòng)的情況下，觸碰車道邊線和車庫邊線，以一進(jìn)一退的方式將車移入車庫，停車時(shí)保持車直、車輪直。

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駕駛性能注重實(shí)用

車身自重約1.5噸，發(fā)動(dòng)機(jī)排量只有2.0升。在這個(gè)前提下，還有其他表現(xiàn)嗎？答案絕對(duì)是肯定的。

　　蒙迪歐的操控表現(xiàn)，具有很強(qiáng)的歐洲車特點(diǎn)。歐洲人從來注重的是實(shí)際、反對(duì)資源的不合理占用和炫耀。2.0升排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，就軸距在2.7米以上的車型而言幾乎是排氣量的底線了(更小排量還有1.8升)。105千瓦的最大功率，在絕大多數(shù)情況下肯定是夠用的。試駕的這款Ghia-X尊貴型是四速自動(dòng)變速器形式。我們重點(diǎn)考察的是自動(dòng)擋的換擋平順性和急加速能力。這兩個(gè)指標(biāo)，與發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)有關(guān)，也與變速器的調(diào)試和匹配有關(guān)。

-加速平穩(wěn)且積極。

　　在D擋時(shí)，蒙迪歐起步的平滑性讓人滿意。在這個(gè)2.0排量級(jí)別和20萬元價(jià)位級(jí)別中，有個(gè)別車型存在著這樣一個(gè)毛病???起步加速過程中，當(dāng)變速器從一擋換到二擋時(shí)，駕駛員能夠感覺到明顯的“闖動(dòng)”。福特蒙迪歐剛好在這個(gè)動(dòng)作上很平滑。這個(gè)表現(xiàn)說明發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)的扭力充沛；變速器的調(diào)試以及與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的匹配比較好。

-加速快，反應(yīng)快。

　　行駛中，當(dāng)駕駛者猛地踏下油門踏板時(shí)，車上電腦感知駕駛者的意向，便自動(dòng)通知變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)做“強(qiáng)制降擋”動(dòng)作，提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以提高功率輸出配合較低擋位實(shí)現(xiàn)緊急加速。我們?cè)囻{的結(jié)果是，蒙迪歐的強(qiáng)制降擋動(dòng)作也屬于比較快捷的。對(duì)此，我們不得不說，比某些“一擋升二擋有闖動(dòng)”的車子要好多了。

-高速行駛略有優(yōu)勢。

　　車子的最高速度取決于車子的動(dòng)力和風(fēng)阻系數(shù)。蒙迪歐底盤的特點(diǎn)，很可能促使它的駕駛者在實(shí)際駕駛活動(dòng)中處于一個(gè)優(yōu)勢的地位。

蒙迪歐的C3P強(qiáng)化底盤具有明顯的縱向剛性。即使在大城市，我們也經(jīng)常感嘆糟糕的路況。強(qiáng)化的底盤可以讓我們?cè)诒静辉撊绱祟嶔さ牡缆飞闲旭倳r(shí)感到安心。

　　另外，懸掛的調(diào)校也具有明顯的歐洲風(fēng)格，再加上寬而扁的輪胎(205/55R16)和大直徑的輪轂(16英寸)，四輪抓地感非常明顯。蒙迪歐的車身剛性和優(yōu)良的底盤調(diào)校常常使駕駛者在開到140公里/小時(shí)的時(shí)候，感覺像僅僅開到了120公里/小時(shí)。

-轉(zhuǎn)正只是為了駕駛樂趣。

　　小直徑的方向盤和積極的轉(zhuǎn)向特性與大直徑鋁合金輪轂是相匹配的。同一級(jí)別的某些車型可能是為了追求舒適，把轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)調(diào)整得有點(diǎn)“面”，而蒙迪歐卻沒有在這方面去營造。這種注重營造駕駛樂趣的傾向剛好也能看出蒙迪歐在某些方面的讓步。

-座椅寬度略小于肩部空

　　經(jīng)過測量，我們發(fā)現(xiàn)蒙迪歐的后座椅的進(jìn)深以及前排座椅的肩部空間也略遜于我們由于性能原因所瞧不起的某些車型。

-結(jié)論

　　我們反對(duì)狂亂地宣泄動(dòng)力。當(dāng)我們只能選擇2.0這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)排量時(shí)，蒙迪歐的2.0DuratecHE發(fā)動(dòng)機(jī)是令我們滿意的，而且蒙迪歐Ghia-X尊貴型仍屬于更加關(guān)注操控感受的車型。