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排氣管有突突聲正常嗎

排氣管有突突聲是很正常的，因為發(fā)動機燃燒汽油會形成二氧化碳和水，二氧化碳是一種很容易被去除的氣體，變成蒸汽的那部分水也隨著二氧化碳一起被去除，冷卻下來的水沉積在消聲器里，所以發(fā)動機排出的廢氣會把排氣管里的水吹得有突突聲，同時會有水滴從排氣管口流出。

汽車排氣管聲音大:1。混合氣過濃的發(fā)動機可燃混合氣不能完全燃燒，隨著廢氣排出，未燃燒的可燃混合氣進(jìn)入排氣管，在排氣管內(nèi)遇到新鮮空氣體再次燃燒，發(fā)生爆炸。發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)時，聲音沉重且不穩(wěn)定。發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時，排氣管拍擊明顯改善甚至消失，是判斷混合氣過濃引起排氣管拍擊的標(biāo)志。

2.浮室內(nèi)的高油位，不僅會造成可燃混合氣過濃，還會使一部分燃油沒有充分霧化就直接進(jìn)入氣缸，在氣缸內(nèi)燃燒不完全，然后與排入消聲器的廢氣重新燃燒，導(dǎo)致打火。如果消聲器排出大量油珠，停機后仍有燃油流出，說明浮子室內(nèi)油位過高或浮子室內(nèi)油針密封不嚴(yán)，應(yīng)清洗或更換化油器。

3.如果點火提前角過小，四沖程發(fā)動機氣門間隙不正確，氣門燒蝕和關(guān)閉不嚴(yán)格，氣門相位重疊角過大，正時齒輪安裝不當(dāng)，導(dǎo)致排氣門提前開啟，從而造成進(jìn)槍現(xiàn)象。如果點火太晚，可燃混合氣的燃燒時間會延長，未燃盡的可燃混合氣會在消聲器內(nèi)產(chǎn)生二次燃燒，導(dǎo)致排氣管放炮。此時，調(diào)整點火提前時間或更換磁電機。

4.如果火花塞關(guān)了或者很弱，某個沖程的可燃混合氣點火失敗，然后消音后被下一個沖程的高溫氣體點燃。這種現(xiàn)象是間歇性、無規(guī)律的，發(fā)動機功率下降明顯，加速時容易熄火。此時應(yīng)取下火花塞進(jìn)行跳火測試。如果火花塞損壞或不牢固，應(yīng)清除積碳或更換新的。

5.啟動時油太多，啟動時功太大，會造成可燃混合氣過濃，不僅會使氣缸內(nèi)積存大量燃油，還會使消聲器排出大量油珠，發(fā)動機啟動后消聲器內(nèi)的燃油會燃燒，導(dǎo)致打火。啟動時機油過多空。它的癥狀就是難以下手。一旦啟動，可能會伴有猛烈的射擊聲和濃煙。之后發(fā)動機在任何工況下都正常工作，沒有拍音。而這種現(xiàn)象會隨著發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)而自動消失。

6.點火線圈故障點火線圈受潮或漏電，其實是電路故障。即使CDI、高壓包、火花塞都正常，也會造成點火不穩(wěn)或失火，導(dǎo)致打火。

7.稀混合氣一般發(fā)生在發(fā)動機中高速向排氣管內(nèi)射擊時，加油后變好或消失。這是因為火花能量不足以點燃稀混合氣，排入排氣管，然后燃燒并射出。一般只要疏通噴油器，調(diào)整噴油量，故障就能消失。

排氣管有哪幾個部分

排氣管有三個部分。排氣管由頭部、中部和尾部組成。排氣管第一段是排氣歧管，中間一段是底盤上比較長的管子，尾部是靠近后保險杠的部分。

排氣管第一段是排氣歧管，中間一段是底盤上比較長的管子，尾部是靠近后保險杠的部分。

排氣管上有消音器，可以降低排氣的聲音。

在排氣歧管上，還有三元催化器，可以降低廢氣中污染物的含量，從而保護(hù)環(huán)境。

當(dāng)排氣歧管打開發(fā)動機蓋時，可以看到這個部件在發(fā)動機艙內(nèi)。

排氣歧管上還有氧傳感器。三元催化轉(zhuǎn)化器的前后都有氧傳感器。氧傳感器可以檢測廢氣中的氧含量，從而將信號反饋給ecu，ECU可以根據(jù)此信號調(diào)整空空燃比。

第二個氧傳感器的主要作用其實是檢查三元催化轉(zhuǎn)化器是否還有效。

如果兩個氧傳感器傳輸給ecu的數(shù)據(jù)相同，說明三元催化器壞了，這樣儀表盤上的故障燈就會亮。

如果三元催化器壞了，就需要更換，否則會影響年檢和發(fā)動機的性能。

有些開車的人會直接把三元催化器摘下來，這樣會影響發(fā)動機的性能，尾氣也有異味。

氧傳感器也需要定期清潔和更換。