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液壓轉(zhuǎn)向和電子轉(zhuǎn)向哪個(gè)好

電子轉(zhuǎn)向更好。因?yàn)殡娮与娏儆谛乱淮a(chǎn)品，技術(shù)上更先進(jìn)。電子助力能源的功率比較小，所以用在普通汽車等輕型車輛上。電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通過電能直接控制助力馬達(dá)，因此可以解決液壓助力轉(zhuǎn)向的諸多弊端。

液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，顧名思義，就是汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)進(jìn)行液壓轉(zhuǎn)向的系統(tǒng)。根據(jù)動(dòng)力介質(zhì)的種類，目前大部分汽車采用液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，通過轉(zhuǎn)向器將液壓驅(qū)動(dòng)力進(jìn)行轉(zhuǎn)換。

動(dòng)力泵通過皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，所以液壓助力轉(zhuǎn)向的動(dòng)力來自發(fā)動(dòng)機(jī)，這是液壓助力轉(zhuǎn)向與電子轉(zhuǎn)向的唯一區(qū)別。區(qū)分兩種轉(zhuǎn)向模式最簡單的方法就是看發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的儲(chǔ)液罐。

電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向消耗電能，電能由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)產(chǎn)生。這種能量轉(zhuǎn)換效率比較高，所以能量損失小，所以發(fā)動(dòng)機(jī)功率損失也小。但是電子助力轉(zhuǎn)向也有其局限性，因?yàn)槠嚢l(fā)電機(jī)產(chǎn)生的功率是有限的，所以它所能提供的轉(zhuǎn)向動(dòng)能也是非常有限的。

在低速大轉(zhuǎn)向的情況下，電控單元驅(qū)動(dòng)電子液壓泵高速輸出大功率，節(jié)省駕駛員在行駛方向的努力；相反，電子液壓泵低速運(yùn)行，在不影響高速轉(zhuǎn)向的情況下，節(jié)省了一部分動(dòng)力。

夜間如何安全駕車

夜間行車主要是要善于使用遠(yuǎn)近光燈，嚴(yán)格控制車速是保證安全的根本措施。保持中速行駛，注意加大與車的距離，隨時(shí)準(zhǔn)備停車。為了避免危險(xiǎn)，應(yīng)盡可能加大跟車距離，防止前后車相撞。

1.在市區(qū)行駛時(shí)，注意從左側(cè)過馬路的行人。尤其是我國城市道路上的路燈幾乎都在道路兩側(cè)，靠近道路中心線的光線很暗，更值得關(guān)注。

2.夜間行車，車速小于30 km/h時(shí)，應(yīng)使用近光燈，燈會(huì)在30米外發(fā)光。車速在30 km/h以上時(shí)，應(yīng)使用遠(yuǎn)光燈，燈光必須照射100米以外。

3.一般晚上開車不需要按喇叭。通常采用反復(fù)交換遠(yuǎn)近燈的方法，而不是警示前方道路?；蛘咄砩弦蚬逝R時(shí)停車，一定要打開示寬燈和牌照燈。

4.盡量避免夜間超車。需要超車時(shí)，要準(zhǔn)確識別前方情況，確認(rèn)條件成熟后跟進(jìn)前方車輛，不斷變換遠(yuǎn)近光燈(必要時(shí)配合喇叭)，并提前通知避讓前方車輛。只有在確定前方車輛已經(jīng)讓行允許超車的情況下，才能進(jìn)行超車。超車時(shí)，車間間距應(yīng)適當(dāng)加大。

5.夜間行車要注意道路障礙物和道路施工指標(biāo)。在黑暗的區(qū)域，路況很難分辨，一定要減速。在遇險(xiǎn)的關(guān)鍵區(qū)域，停下來檢查情況再繼續(xù)前進(jìn)。

6.夜間行駛時(shí)視線不佳、道路邊界不清，往往會(huì)導(dǎo)致車輛偏離正常軌跡，或者在發(fā)生事故時(shí)未能采取措施。司機(jī)應(yīng)該減速以增加觀察、決策和反應(yīng)的時(shí)間。