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汽車懸掛種類

汽車懸架大致可以分為獨立懸架和非獨立懸架。獨立懸架主要包括以下幾類:雙橫臂懸架、雙橫臂懸架、多連桿式懸架、麥弗遜式懸架等等。

非獨立懸架主要包括以下幾類:多彈簧懸架、扭力梁懸架、鋼板彈簧非獨立懸架、螺旋彈簧非獨立懸架、空氣彈簧非獨立懸架等。

在所有懸架中，最常見的是麥弗遜式獨立懸架。基本上所有家用車的前懸掛都是麥弗遜式獨立懸掛。

隨著獨立懸架和非獨立懸架的引入:

獨立懸架是指每個車輪都有獨立的彈性懸架系統(tǒng)，相互獨立，工作時互不影響。說白了，一個輪子動，另一個輪子不會受影響。

不過這里需要注意的是，獨立懸架并不代表兩側(cè)完全獨立，左右懸架是通過防側(cè)傾桿連接的。具體原因這里就不介紹了。感興趣的朋友可以自己上網(wǎng)查一下。

非獨立懸架，顧名思義，車輪沒有相對獨立的結(jié)構(gòu)，是一體式的(中間有剛性連接)，特點是不能獨立過濾顛簸。當(dāng)一個輪子移動時，另一個輪子也會受到一定程度的影響。

汽車懸掛是什么意思

懸架(Suspension)是車架與車軸或車輪之間所有傳力連接裝置的總稱。懸架的主要作用是傳遞作用在車輪和車身之間的所有力和力矩，如支撐力、制動力和驅(qū)動力等。，并減輕路面不平傳遞給車身的沖擊載荷，衰減由此引起的振動，保證乘客的舒適性，降低貨物和車輛本身的動載荷。

懸架與車輪之間的彈性連接關(guān)系到汽車的各項使用性能，是汽車最重要的三大總成之一(另外兩個是發(fā)動機和變速箱)。從結(jié)構(gòu)上來說，汽車懸架只是由一些簡單的部件如連桿、氣缸和彈簧組成。然而，汽車懸架是一個很難達(dá)到完美要求的汽車總成。這是因為懸架既要滿足車輛操縱穩(wěn)定性的要求，又要保證車輛舒適性的要求，而這兩個方面是矛盾的。