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倒車撞一新車我全責(zé)怎么賠

發(fā)生交通事故后，車輛雖然已經(jīng)修好，但如果在二手市場交易，肯定會比沒修好的車貶值很多，這是最基本的存在事實。

但是，發(fā)生交通事故后，我們還是把重點放在車輛保養(yǎng)上，也就是說，保證車輛恢復(fù)原狀就好。

如何解決車輛貶值的問題？

在處理交通事故時，很多當(dāng)事人都提到了車輛的折舊問題。目前解決辦法主要還是依靠民事調(diào)解，屆時雙方可以適當(dāng)達成部分協(xié)議，或者通過其他方式進行賠償。

但是，如果允許保險公司賠償車輛的折舊，保險公司不會要求賠償。

有沒有什么相關(guān)的規(guī)定？

最高人民法院曾經(jīng)有一個關(guān)于交通事故造成車輛貶值的司法解釋。解釋主要是指交通事故后車輛的折舊損失，人民法院原則上不支持賠償。

但在特殊情況下，如車輛剛買不到一個月，或時間較短時，可給予適當(dāng)補償。

我們?nèi)绾卫斫庾罡咴旱木瘢?p>在這個司法解釋中，我們其實應(yīng)該明白，如果發(fā)生了交通事故，法院是不會支持對維修造成的車輛折舊損失進行賠償?shù)?。但是對于一些特殊情況，人民法院還是可以賠償?shù)摹?p>這就要求我們的委托人如果要賠償車輛的損失和折舊，必須通過人民法院的民事訴訟，請一個好的律師來解決這個問題。

車輛貶值損失。

通過以上分析，我們得到的答案是車輛折舊損失是日常生活中的現(xiàn)實問題，但目前大多數(shù)人民法院在民事訴訟判決中并不支持這類案件。

如果一方想要獲得交通事故造成的折舊損失，可能需要花費大量的人力和精力來解決這個問題。我希望你這樣做的時候，一定要考慮成本。

關(guān)于這個問題的答案。

當(dāng)事人提出車輛折舊損失是非常正確的。但是，在交通事故民事賠償中，是否需要賠償需要雙方協(xié)商。如果一方當(dāng)事人不愿意賠償。對方只能考慮是否向人民法院提起民事訴訟。在這里，我希望你最好友好協(xié)商解決這件事。至于你說的黨的要求比較高，我覺得還是以談判為主。

我的個人建議。

如今，在許多交通事故中，實際上有交通事故造成的車輛貶值。因為現(xiàn)在很多家庭買車后可能會開一段時間，然后第二次賣掉。有個問題。如果發(fā)生交通事故，你的汽車價格會比沒有發(fā)生交通事故時低得多。

相信在不久的將來，我國的法制化進程會不斷完善，會有更詳細的法律法規(guī)來解決這個關(guān)于交通事故造成折舊損失的問題。

以上是我個人對這件事的看法。如有不妥，希望大家在評論區(qū)留言。謝謝你。

到底東風(fēng)旗下的汽車怎么樣呢

東風(fēng)汽車自有品牌存在感很低。原因是“基本不值得評價”。內(nèi)容總結(jié):東風(fēng)汽車自有品牌點評，合資品牌的尷尬處境和真實水平。【第二汽車東風(fēng)汽車】曾經(jīng)是國產(chǎn)車中的老梁元。其實中國第一輛車不是紅旗而是東風(fēng)，只是試駕車型沒有大規(guī)模量產(chǎn)，最終被命名為“紅旗汽車”。所以東風(fēng)汽車雖然排名不高，甚至被戲稱為“小妾”，但實力真的越來越弱了...

自主品牌

國有車企要早起步，技術(shù)研發(fā)的起步方法是“向國外學(xué)習(xí)提升自己”；說白了就是通過與國外公司合資的方式吸收技術(shù)，在學(xué)習(xí)的過程中實現(xiàn)成長。前期用這種方法可以理解，但自我完善程度達到一定程度后，似乎初衷就是“學(xué)洋人控制洋人”。

先來看看東風(fēng)五大自主品牌的銷售成績，可能有些尷尬:(截至2020年8月累計銷量)

東風(fēng)風(fēng)神-38395臺東風(fēng)風(fēng)行-54473臺東風(fēng)風(fēng)光-57183臺東風(fēng)富康-32臺東風(fēng)汽車-55臺

這是第二汽車有限公司交出的成績單，最高排名低至第36位，這也是東風(fēng)汽車存在感低的原因。

為什么東風(fēng)自主品牌銷量普遍很低？自然，原因是技術(shù)水平落后。參考2021款沈峰AX7(旗艦SUV)，其1.5T發(fā)動機依然采用多點電池的低燃油效率燃油噴射系統(tǒng)，動力儲備低至110 kW/230N·m(1800 ~ 4000 rpm)，不是國產(chǎn)發(fā)動機的墊底，也是墊底。

重要:1.6T自動變速箱選裝件的水平也很一般，125 kW/250N·m(1750 ~ 4500 rpm)的水平，可以說只是國內(nèi)排量較低的1.5T中低端水平。搭載這款發(fā)動機的車輛定價在10/15萬區(qū)間，真的很難得到認(rèn)可。

參考2:流行的T5L SUV值得參考。雖然它的新指導(dǎo)價只有8.99/9.9萬，但技術(shù)水平還是支持不了這個標(biāo)準(zhǔn)。

低功率MT版本-124kw/240N·m高功率MT版本-121kw/260N·m

猜猜這是什么發(fā)動機？如果是1.2/1.4T發(fā)動機，還是可以接受的，但這是1.8T多點噴射增壓器。最近五年，這臺機器還不錯，2020年不適合裝車銷售。沒有自動變速箱選項，但是同價位區(qū)間的朋友商家的競爭產(chǎn)品一般都采用直噴動力和AT/DCT自動變速箱，差距真的太大了。

合資品牌PSA標(biāo)致雪鐵龍（神龍汽車）日產(chǎn)汽車

我相信沒有必要解釋為什么東風(fēng)汽車的技術(shù)研發(fā)能力極其薄弱。目前標(biāo)致雪鐵龍的兩個品牌只有明顯落后的“1.6T 1.8T”發(fā)動機，變速箱依靠愛信提供的AT。即使共享底盤懸掛的技術(shù)，也沒什么好期待的。

PSA的銷量每況愈下，工廠停工裁員已經(jīng)到了只有幾千員工的程度；豪華品牌DS已被長安汽車出售，目前屬于寶能集團。標(biāo)致雪鐵龍正在等待合適的退出節(jié)點。東風(fēng)汽車有意堅持PSA加快PSA FCA的合作。內(nèi)部原因可能沒那么簡單。

日產(chǎn)銷量很理想，但技術(shù)水平也極差；參考其定位中間的SUV琦君，“QR25-2.5L”自然吸氣發(fā)動機的動力水平還不如主流的1.5T這種低級工業(yè)產(chǎn)品憑借日產(chǎn)雷諾強大的營銷能力還是能賣得很好的。如果在東風(fēng)汽車上配備同樣的發(fā)動機，結(jié)果必然是“被嘲諷”。

這個評價是基于啟辰汽車是東風(fēng)日產(chǎn)的獨立合資品牌，采用了日產(chǎn)的技術(shù)。但是換了logo之后，就被認(rèn)為是低級甚至是垃圾。貼日產(chǎn)標(biāo)志好像也不臭。沒有品牌影響力和技術(shù)，東風(fēng)汽車可能要和“勇士SUV”談感情了。

總結(jié):東風(fēng)汽車確實乏善可陳，在國有車企中只能排在第二陣營；在自主品牌中，私家車穩(wěn)定在C位，東風(fēng)系列所有自主品牌的排名都會很低，沒必要太在意。

編輯:天河汽車

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