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韓系車毛病多嗎

上大學(xué)之前沒有做過汽車方面的研究，也認(rèn)不出所有的熱門汽車品牌。但是有一款車給我留下了深刻的印象，這就是起亞k5。記得2010年左右，大學(xué)里一個(gè)漂亮的女老師開起亞k5。當(dāng)時(shí)，K5的出現(xiàn)簡直令人驚嘆。我甚至一度認(rèn)為它比奔馳寶馬好。

這是我第一次認(rèn)真看車，對(duì)車有濃厚的興趣。雖然我在下班后見過和開過很多車，但我從來沒有第一次見到k5。之后起亞k5一直走下坡路，外觀也多了很多，感覺沒有當(dāng)時(shí)那么驚艷，但是之前驚艷的感覺還是很生動(dòng)的。

現(xiàn)在打算買車，正好趕上起亞k5的換代，而新K5的價(jià)值再次讓我大吃一驚。閃電般的大燈，貫穿式的后尾燈，修長的車身造型和充滿科技感的內(nèi)飾都讓人賞心悅目。新車型上市了，現(xiàn)在有很多活動(dòng)。廠家一直宣傳指導(dǎo)價(jià)是落地價(jià)，聽起來很刺激。

買房子的時(shí)候一共借了五年，現(xiàn)在貸款費(fèi)用已經(jīng)還清了。手頭沒有多少錢，但是房子沒有壓力，所以借錢買車對(duì)我來說不是特別大。我不想要七八萬的車，但是我覺得買十七八萬的車比較好。出于對(duì)新K5凱酷的感情或渴望，我最終決定啟動(dòng)這輛車。

先說說大家關(guān)心的價(jià)格。我選擇了1.5T豪華版。這輛車的官方指導(dǎo)價(jià)是17.18萬元。想要大連屏，就得買6000元的科技套餐，這樣車價(jià)就變成了17.78萬。購置稅和5000元保險(xiǎn)是廠家送的，貸款服務(wù)費(fèi)和許可費(fèi)合計(jì)5000元。

我為這輛車付了7.5萬元的首付，并獲得了102，800元的貸款。每月還款額3010元，三年期貸款總利息5560元。這樣算下來，總落地價(jià)約為18.836萬元。指導(dǎo)價(jià)是落地價(jià)，有點(diǎn)不現(xiàn)實(shí)，但是我有三年的貸款。如果我全款買，應(yīng)該差不多。而且廠家對(duì)動(dòng)力總成給予終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)和終身質(zhì)保，所以相對(duì)來說，我覺得這個(gè)價(jià)格還是可以接受的。

因?yàn)槭切萝?，起亞k5凱酷依然有著很高的B級(jí)車重返一線的幾率。總體來說，配置還可以。選裝科技套裝后，還有雙12寸大連屏、手機(jī)無線充電、前置雷達(dá)等配置。不過環(huán)境燈、真皮座椅、副駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)、全景影像等配置還是需要選裝的，感覺套路有點(diǎn)深。

K5凱酷的動(dòng)力表現(xiàn)和空表現(xiàn)都不錯(cuò)，1.5T比我預(yù)想的更強(qiáng)大，三四個(gè)人的動(dòng)力也沒有太縮水，油門反饋積極，日常駕駛沒有壓力。但是我害怕拿商品和商品做比較。與2.0T試駕相比，動(dòng)力劣勢(shì)明顯。目前平均每百公里油耗8升左右，還算比較滿意。

我們來談?wù)勥@輛車的缺點(diǎn)。雖然起亞k5乍一看很高端，但細(xì)節(jié)還是比較便宜的。比如液晶儀表盤上的硬塑料板和前排座椅靠背上的硬塑料板就不是很順眼。前排有幾個(gè)儲(chǔ)物間空，有點(diǎn)沒用。

然后，底盤質(zhì)感不好，有點(diǎn)硬，過減速帶的時(shí)候總會(huì)砰砰作響，但在平坦的路面上跑起來還是挺舒服的?？偟膩碚f，有利有弊。作為一個(gè)日常家庭，K5凱酷應(yīng)該被認(rèn)為是稱職的。面值和性價(jià)比優(yōu)勢(shì)比較大，品牌形象和做工細(xì)節(jié)略顯欠缺。

韓系車現(xiàn)代起亞到底有多耐開

韓國伊蘭特車主已經(jīng)飄過來了。2011款車型，1.6L 5MT車載動(dòng)力系統(tǒng)，已運(yùn)營8年，股票交易里程20萬公里。但是車輛依然完好，沒有性能下降的跡象。在這里，我將為韓國伊蘭特畫一波粉。購買伊蘭特車輛后，只換了三次輪胎，修了三次輪胎，正常的機(jī)油濾清器稍微保養(yǎng)了一下，但具體保養(yǎng)卻忘記了好幾次。維修基本按時(shí)，主要維修只是換了三次剎車油和剎車片，換了兩次發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液，但是發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶和火花塞沒有動(dòng)。你覺得這樣的車怎么樣？

雖然韓系車被黑得面目全非，韓系車被各種胡話調(diào)侃，但是很少有文章對(duì)韓系車的耐久性進(jìn)行惡意評(píng)論，這只能說明韓系車的耐久性真的很好，很少有小問題。更容易駕駛，也耐操作。韓系車的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱動(dòng)力總成匹配相當(dāng)不錯(cuò)，可以滿足車主30萬公里的正常行駛，無需大修。這一點(diǎn)出租車可以清晰準(zhǔn)確的驗(yàn)證。有了這樣的一手表現(xiàn)，韓系車曾經(jīng)在中國風(fēng)靡一時(shí)，但現(xiàn)在韓系車幾乎淪為二線車品牌。只能說，韓系車的中國經(jīng)銷商打出了一張“好牌”。

在《汽車概覽》看來，韓系車可能和豐田車差不多，但在車輛技術(shù)和穩(wěn)定性方面，可以和本田、日產(chǎn)并駕齊驅(qū)，但中國消費(fèi)者可能不這么認(rèn)為。現(xiàn)在日系車已經(jīng)成為一所大學(xué)校。在中國提到日系車，就會(huì)想到燃油經(jīng)濟(jì)性和續(xù)航能力。甚至很多人不知道日系車包含哪些品牌，只是單純的認(rèn)為日系車好?！安贿^，韓系車相對(duì)比較孤立。自然有一種孤立無助的狀態(tài)。銷量和品牌跟不上日系車很正常。