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自動(dòng)擋忘記松手剎跑了10米有影響嗎

我只跑了10米。別擔(dān)心，沒關(guān)系。

忘記手剎對(duì)于新手或者初次駕駛的人來說太普遍了。當(dāng)然現(xiàn)在很多車都有電子手剎功能，可以很大程度上避免這種情況。不過大部分滑板車還是用拉線手剎，就算你偶爾忘記松開手剎，也不會(huì)有什么影響或者擔(dān)心。

剛拿到駕照(鄉(xiāng)村路)的時(shí)候，有一次傻乎乎地忘了手剎跑近5公里，感覺一檔起步都不努力，覺得這車動(dòng)力好弱。直到聞到一股濃烈的焦味，我才意識(shí)到手剎沒有拉。。。當(dāng)時(shí)不知道看儀表盤，就擔(dān)心車是不是被我弄壞了。停車后發(fā)現(xiàn)后輪鼓開始冒煙(鼓剎)，于是趕緊拿了瓶礦泉水倒上，咔嚓一聲。結(jié)果一路回去，我都在看手剎松不松，儀表盤開不開，中途下車感覺剎車鼓熱不熱。

我只記得我回去的時(shí)候，這個(gè)時(shí)候和家人在一起很擔(dān)心，就去修理廠看了一下，也沒有什么大問題。師傅說將來手剎的效率可能會(huì)降低。所以跑10米基本沒有問題。

機(jī)械手制動(dòng)器是一種純機(jī)械裝置。只要在正常使用中穩(wěn)定，即使不小心操作不當(dāng)，也不會(huì)有太大的嚴(yán)重影響。此外，機(jī)械制動(dòng)器不是復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，并且維護(hù)簡(jiǎn)單，更換成本低廉。很多人靠手剎強(qiáng)行剎車后輪玩漂移，導(dǎo)致車輛甩尾。這個(gè)強(qiáng)度比忘記手剎強(qiáng)多了。試駕可以測(cè)試一萬公里，手剎沒有壞。

自動(dòng)擋新車到底該如何磨合

在很多朋友發(fā)給《第一汽車熱評(píng)》的私信中，似乎很多朋友更關(guān)心的話題是新車怎么跑。那今天《第一汽車熱評(píng)》就詳細(xì)說說這件事的來龍去脈。泡一杯茶，我們來談?wù)劙桑?p>先來說說新車磨合的由來！

之所以會(huì)有新車磨合，主要是因?yàn)槊恳惠v車都是由成千上萬的金屬零配件組成，每個(gè)零配件都有自己的加工尺寸，即使是同樣的零配件在生產(chǎn)加工上也不可能絕對(duì)相同。因此，整車由這些零部件組裝后，難免會(huì)在某些地方出現(xiàn)一些問題，尤其是傳動(dòng)系統(tǒng)中的零部件，比如操作不當(dāng)、齒輪嚙合不完全等，所以新車磨合的概念就來源于此。

說白了，所謂的新車磨合無非就是把金屬零件不協(xié)調(diào)的部分打磨掉，讓整個(gè)系統(tǒng)更光滑，齒輪嚙合更緊密，而以前的機(jī)油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件的保護(hù)程度遠(yuǎn)不如現(xiàn)在的技術(shù)，所以過度摩擦后金屬會(huì)疲勞，這將大大降低汽車零件的使用壽命。

所以原來的舊車需要處于相對(duì)溫和的狀態(tài)，第四，新車零部件之間需要磨合。

現(xiàn)在的新車還需要磨合嗎？

恐怕這就是現(xiàn)在很多車主苦苦掙扎的地方。網(wǎng)上確實(shí)有各種各樣的說法。有人說要磨合，也有人說現(xiàn)在加工精度已經(jīng)很高了，不磨合正常行駛就可以了，每個(gè)論點(diǎn)都可以各說各的，這讓朋友們更加疑惑。

對(duì)于這個(gè)結(jié)論，一汽概念熱評(píng)一直是:有必要跑進(jìn)去，但沒必要刻意操作！

為什么現(xiàn)在的新車還是需要磨合呢？

不可否認(rèn)，汽車制造業(yè)的加工精度已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)精密加工，無論是缸筒、曲軸、活塞等?？梢赃_(dá)到很高的精度，而且表面光滑耐磨，而日系車等一些關(guān)鍵零部件會(huì)通過“低溫裝配”來進(jìn)行裝配，以使這些零部件在常溫下結(jié)合得更加緊密。

另外，很多朋友朋友都知道，像發(fā)動(dòng)機(jī)這樣的結(jié)構(gòu)，出廠前通常要經(jīng)過“冷試車”階段，也就是所謂的“冷磨合”，這是主流的檢測(cè)方法，所謂的“熱試車”操作主要是以抽查為主。此外，機(jī)油、變速箱油等的種類和工藝都比以前的純潤滑油要先進(jìn)，傳動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)部的潤滑和保護(hù)也被認(rèn)為是精妙的，所以現(xiàn)在看來我們的新車真的不需要磨合了。

另外，很多朋友朋友可能不知道的是，在幾乎所有的新車出廠，最后交付給朋友朋友的過程中，你不知道你的車曾經(jīng)被那些工人以什么樣的暴力駕駛，也許你手里的車已經(jīng)被他們“暴力磨合”了。

不過，我還是要提醒各位朋友，雖然新車已經(jīng)存在上述因素，但個(gè)別零件的精度還是會(huì)有偏差，后期零件的裝配也會(huì)有一些裝配偏差，這是不可避免的。所以，新車雖然不需要像以前那樣刻意磨合，但在新車駕駛初期還是不要開得太猛為好。

另外，新車的磨合不僅僅是指?jìng)鲃?dòng)系統(tǒng)的磨合，更是一個(gè)整體的磨合，包括剎車系統(tǒng)、輪胎、懸掛系統(tǒng)等。但是這方面要求的磨合程度和里程并不是很大，對(duì)我們?nèi)粘ｑ{駛影響也不大，所以這些地方的磨合很容易被我們忽略。

另一方面，與行駛一段時(shí)間后的輪胎相比，新輪胎的抓地力確實(shí)無法達(dá)到開始時(shí)的最佳狀態(tài)，制動(dòng)系統(tǒng)也是如此。我們經(jīng)常告訴優(yōu)優(yōu)在使用新剎車片之初不要開得太猛，不要輕易玩弄緊急剎車。原因是新剎車片的摩擦力還沒有達(dá)到理想狀態(tài)，汽車的制動(dòng)力會(huì)有一定的折扣。

因此，有經(jīng)驗(yàn)的朋友和朋友會(huì)發(fā)現(xiàn)，新輪胎在開始時(shí)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)噪音，剎車也會(huì)有一些瑕疵。但是開了兩三百公里后，車就會(huì)開始得心應(yīng)手，有一種人車合一的感覺。

事實(shí)上，如果你仔細(xì)看看你的汽車操作員，許多手冊(cè)都沒有提到新車的磨合要求，其中許多提到里程數(shù)比以前大大減少。和大眾的高爾夫手車一樣，提到了磨合期小于1,500KM，寶馬320i磨合期為2000km。此外，有些車型的操作手冊(cè)中輪胎的磨合期只有300或500公里。

綜上所述，現(xiàn)在我們?cè)陂_新車的時(shí)候，不需要刻意在意磨合模式，因?yàn)樾萝嚨哪ズ细拍钜呀?jīng)越來越模糊，所以我們只需要正常駕駛就可以了。如果朋友朋友不放心，可以翻看自己的車輛說明書，按照第一次操作。

如果優(yōu)游還很在意磨合，那么在新車所謂的磨合期間，你可以自己控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車輛負(fù)載。至于磨合期間能不能高速跑，就一句話:不要把新車當(dāng)賽車跑！