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威廉邁巴赫

威廉邁巴赫-簡介

邁巴赫品牌首創(chuàng)于上世紀(jì)二十年代。被譽(yù)為“設(shè)計之王”的威廉邁巴赫(WilhelmMaybach)不但是戴姆勒-奔馳公司(梅賽德斯-奔馳公司前身)的三位主要創(chuàng)始人之一，更是世界首輛梅賽德斯-奔馳汽車的發(fā)明者之一。1919年，難舍汽車夢想的威廉邁巴赫與其子卡爾邁巴赫(CarlMaybach)共同締造了“邁巴赫”這一傳奇品牌一個象征著完美和昂貴的轎車。

威廉邁巴赫-資料

中文譯名：威廉邁巴赫

英文譯名：WilhelmMaybach

國籍：德國

生日：1846年2月9日

出生地：德國的海爾布?。℉eilbronn）

職業(yè)：設(shè)計師

榮譽(yù)：設(shè)計之父，1996年威廉邁巴赫的名字進(jìn)入汽車名人堂。

去世：1929年12月29日威廉邁巴赫在斯圖加特逝世。

威廉邁巴赫-生平

威廉邁巴赫一生最大的傳奇在于創(chuàng)造了兩個舉世聞名的豪華品牌：梅賽德斯與邁巴赫，分別在豪華車的不同領(lǐng)域演繹著各自的輝煌。他是戴姆勒-奔馳公司(梅賽德斯-奔馳公司前身)的三位主要創(chuàng)始人之一，也是世界首輛梅賽德斯-奔馳汽車的發(fā)明者之一。

1846年2月9日，威廉邁巴赫出生于德國的海爾布隆（Heilbronn），后來全家搬到了斯圖加特（Stuttgart）。在威廉邁巴赫10歲的時候，父母相繼去世，小小的他成為了一個孤兒。幸運(yùn)的是，在威廉邁巴赫面臨生活困難的時候，一家慈善機(jī)構(gòu)在StuttgarterAnzeiger報上看到領(lǐng)養(yǎng)啟事并答應(yīng)照顧他。在ReutlingerBruderhaus和GustavWerner上學(xué)期間，學(xué)校的創(chuàng)建者和負(fù)責(zé)人發(fā)現(xiàn)了威廉邁巴赫在技術(shù)方面的天賦并很好地培養(yǎng)了他，這為威廉邁巴赫日后的發(fā)展打下了深厚的基礎(chǔ)。

1865年在小城魯特林根(Reutlingen)，威廉邁巴赫與“汽車鼻祖”之稱的戈特利布戴姆勒(GottliebDaimler)在Bruderhaus的車間內(nèi)初次見面。年僅19歲的威廉邁巴赫憑借自己在繪圖方面非凡的天分，很快引起了戴姆勒的注意。相同的興趣和愛好架起了威廉邁巴赫和戈特利布戴姆勒友誼的橋梁，兩人成為親密無間的摯友。

1869年威廉邁巴赫接受戴姆勒的邀請來到了GasmotorenfabrikDeutz公司，擔(dān)任技術(shù)制圖員的工作。1872年，戴姆勒作為技術(shù)主管進(jìn)入由尼古拉斯奧托創(chuàng)建的Gasmotorenfabrik工廠。在奧托工廠著手四沖程發(fā)動機(jī)的研發(fā)工作，而年僅27歲的邁巴赫也被任命為設(shè)計室主管。

戈特利布戴姆勒因與奧托本人在設(shè)計理念上的沖突愈演愈烈，在1882年離開了GasmotorenfabrikDeutz，來到斯圖加特附近的巴特坎施塔特(BadCannstatt)并購買了一處寬大且擁有一座房子的地產(chǎn)，其中一處小的花園被改造成了他的工作間。這年的10月份，威廉邁巴赫也來到這里，并開始與戴姆勒著手研究和開發(fā)輕型高速內(nèi)燃引擎。經(jīng)過細(xì)致廣泛的研究，威廉邁巴赫發(fā)明了不規(guī)則熱管點(diǎn)火系統(tǒng)，該系統(tǒng)是研發(fā)高速引擎的重要部分。但這一發(fā)明已被一位名叫沃特生的英國人申請過專利。于是不得不放棄這一成果，轉(zhuǎn)而對市場上原有的內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)，經(jīng)過他們的不懈努力，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速得到大大的提升，這些發(fā)明專利為后來的商業(yè)化道路奠定了良好的基礎(chǔ)。

繼1883年的臥式引擎之后，一種配置垂直固定汽缸的叫做“老爺鐘”(GrandfatherClock)的輕小型引擎問世，這種體積小、轉(zhuǎn)速高的引擎前景被人們廣泛看好。1885年這種新的引擎被第一次應(yīng)用到自行車上，這實(shí)際上就是摩托車的先驅(qū)。并且在1886年，發(fā)動機(jī)首次被裝在四輪馬車上，成為著名的“汽油馬車”。但是威廉邁巴赫顯然不滿意將他的發(fā)明僅僅用在四輪馬車上，他設(shè)想的第一個產(chǎn)物是一輛鋼輪汽車。威廉邁巴赫成功地在這輛車上裝上滑動小齒輪的4速齒輪傳動裝置，從此滑動齒輪系統(tǒng)正式引入汽車制造中。這輛“齒輪傳動轎車”出現(xiàn)在了1889年的巴黎世界博覽會上，用戶的廣泛好評是對這項技術(shù)的最好驗(yàn)證。

當(dāng)戴姆勒與Duttenhofer和Lorenz在1890年建立Daimler-Motoren-Gesellschaft公司時，邁巴赫被任命為總工程師，并于當(dāng)年研發(fā)出蜂窩式散熱器，這一有效的引擎冷卻系統(tǒng)為現(xiàn)代汽車的發(fā)明奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ)。法國人稱呼他為RoidesConstructeurs”（發(fā)明大王）。然而，在1891年2月他以不能接受合同條款為由離開了公司。在隨后的一年半的時間里威廉邁巴赫繼續(xù)在他的車間里進(jìn)行設(shè)計工作，但是在資金方面由戴姆勒贊助。1892年這年秋天，在Hermann酒店宣布了威廉邁巴赫在這期間的一些重要的設(shè)計發(fā)明，包括噴嘴化油器，菲尼克斯引擎和對帶傳動系統(tǒng)的改進(jìn)。英國實(shí)業(yè)家弗雷德里克-西蒙司對DMG公司施壓最后使威廉邁巴赫在1895年的10月份重新被任命為公司的技術(shù)主管?；氐皆瓉淼穆毼缓?，威廉邁巴赫取得了一項又一項科技成就，例如，他發(fā)明了第一個四缸汽車引擎，在1898年到1899年間他發(fā)明了能產(chǎn)生6至23馬力動力的五種不同型號的引擎。

威廉邁巴赫-邁巴赫與梅賽德斯-奔馳

邁巴赫品牌首創(chuàng)于上世紀(jì)二十年代。被譽(yù)為“設(shè)計之王”的威廉邁巴赫(WilhelmMaybach)不但是戴姆勒-奔馳公司(梅賽德斯-奔馳公司前身)的三位主要創(chuàng)始人之一，更是世界首輛梅賽德斯-奔馳汽車的發(fā)明者之一。1919年，難舍汽車夢想的威廉邁巴赫與其子卡爾邁巴赫(CarlMaybach)共同締造了“邁巴赫”這一傳奇品牌一個象征著完美和昂貴的轎車。

WMaybach與KMaybach、GDaimler三人，是建立Maybach集團(tuán)的功臣，同時也對世界汽車工業(yè)的發(fā)展做出重要貢獻(xiàn)。

在威廉邁巴赫所有的設(shè)計發(fā)明中，最為杰出的一項就是在戴姆勒于1900年去世后發(fā)明的第一輛“梅賽德斯”汽車，并在1901年3月的“NiceWeek”上引起了不小的轟動。這輛車的誕生即歸功于威廉邁巴赫又歸功于埃米爾耶利內(nèi)克(EmilJellinek)。

“梅賽德斯”名字的由來也有一段小小的插曲。埃米爾耶利內(nèi)克時任奧地利駐法國尼斯(Nice)的領(lǐng)事，是戴姆勒汽車的熱情支持者，曾在1899年駕駛戴姆勒制造的鳳凰牌轎車(Phoenix)在法國尼斯汽車大賽上取得冠軍。他給賽車起名叫“梅賽德斯(Mercedes)”，這是他的小女兒的名字。他認(rèn)為是這美麗的名字和美麗的女兒為他在比賽中帶來了好運(yùn)，建議戴姆勒用這個名字作為汽車的商標(biāo)。戴姆勒為了感謝這個熱心的支持者，便將這個名字裝在了他的汽車上，果然銷路很好。

這輛車是Daimler-Motoren-Gesellschaft(DMG)公司以前所從未制造過的，并使世界從馬車時代走入了汽車時代。同時，這一歷史上“真正”汽車的設(shè)計概念為汽車工業(yè)指明了未來發(fā)展方向，并開啟了汽車工業(yè)設(shè)計之門。從那時開始，流線型輪廓，高性能，蜂窩式散熱器，低發(fā)動機(jī)罩，長軸距，定位板式換擋機(jī)構(gòu)，斜置轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，尺寸幾乎相同的前后車輪，以及輕量化，都已經(jīng)成了汽車工程設(shè)計的關(guān)鍵因素。

威廉邁巴赫-邁巴赫父子的創(chuàng)業(yè)之路

盡管奔馳車在隨后的年頭里獲得很大的成功，但威廉邁巴赫顯然成了公司內(nèi)部利益爭奪的受害者。他的總工程師的職位被別人取代，并且他的工作活動也被限制。于是他在1907年憤然離開DMG公司。當(dāng)齊帕林(Zeppelin)LZ4飛艇于1908年的8月5日遭遇風(fēng)暴后墜毀在Echterdingen，威廉邁巴赫答應(yīng)給格拉夫齊帕林(GrafZeppelin)建造一個新的、改進(jìn)后的飛艇引擎。后來，也就是在1909年3月23日他建立了Luftfahrzeug-Motorenbau-GmbHBissingen公司，技術(shù)主管就是他的兒子，同時也是邁巴赫創(chuàng)始人之一的卡爾邁巴赫?？栠~巴赫也參與了設(shè)計新引擎的工作。

時至1919年，邁巴赫父子在4個梅賽德斯轎車的底盤上建造了第一輛試驗(yàn)車W1，并進(jìn)行了全面的實(shí)地測試，這就是第一輛邁巴赫轎車。隨后他們又著手開發(fā)了W2型汽車發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)缸徑為95毫米，行程為135毫米，共有6個汽缸，最大輸出功率為70馬力(2200轉(zhuǎn)/分)。1921年，卡爾邁巴赫在柏林車展上公開表示：“我要造最昂貴的轎車”，從而正式確立了邁巴赫的市場定位和未來發(fā)展方向，邁巴赫也成為汽車家族中最璀璨、最耀眼的一顆星。

柏林車展之后，新款轎車所取得的成就極大地鼓舞了邁巴赫團(tuán)隊。1926年末，邁巴赫推出了W5型轎車，該轎車裝備6缸直列式發(fā)動機(jī)，排量為6992毫升，功率高達(dá)120馬力。稍后，該車的改進(jìn)型(W5SG)更裝配了當(dāng)時非常先進(jìn)的帶超速擋的變速器。當(dāng)卡爾邁巴赫45歲生日時，威廉邁巴赫送給他兒子一件生日禮物黃金手表，以表示對兒子成績的認(rèn)可。這塊手表最早是埃米爾耶利內(nèi)克送給威廉邁巴赫的，以鼓勵其在汽車領(lǐng)域取得更大的發(fā)展。

而卡爾邁巴赫也沒有辜負(fù)父親的期望，為了始終保持其品牌的絕對優(yōu)勢，于20世紀(jì)20年代末期著手開發(fā)12缸轎車發(fā)動機(jī)。憑借在航空行業(yè)中積累的多缸發(fā)動機(jī)制造經(jīng)驗(yàn)，卡爾邁巴赫于1929年制造出采用150馬力的7升V12發(fā)動機(jī)的邁巴赫“12型”。這就是20世紀(jì)30年代中期著名的邁巴赫“齊柏林”DS8的前身DS7，它與“齊柏林”采用同樣的發(fā)動機(jī)和雙超速擋變速器。具有特殊意義的是，“齊柏林”轎車還是卡爾邁巴赫送給父親的一件厚禮。1929年，威廉邁巴赫的身體已經(jīng)每況愈下，但他心中仍然有著一個執(zhí)著的夢想創(chuàng)造出一個馬力強(qiáng)勁的頂級豪華轎車。為了讓父親能夠得嘗夙愿，與父親有著濃厚感情的卡爾邁巴赫將原用于飛艇的發(fā)動機(jī)不斷改進(jìn)，終于在父親臨終前研發(fā)出齊柏林轎車。

1931年，“齊帕林”DS8問世，它的長度約為5.5米，采用功率為200馬力的8升發(fā)動機(jī)。作為邁巴赫的旗艦車型，“齊柏林”轎車代表了豪華轎車的巔峰，是當(dāng)時聲望最高的德國轎車：以無與倫比的典雅風(fēng)范和動力性能

征服了世界。當(dāng)然，擁有“齊柏林”轎車需要雄厚的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，該車的售價高達(dá)36,000德國馬克，在20世紀(jì)30年代初期，這筆費(fèi)用足以用來購買3幢獨(dú)立式住宅。然而卡爾邁巴赫并沒有滿足現(xiàn)狀，他曾經(jīng)表示：“對于那些品味非凡的客戶而言，在為其定制車架、懸架、發(fā)動機(jī)、變速器、散熱器、前圍板和其他組件時，完美的技術(shù)細(xì)節(jié)顯得非常重要。”因此，不論在車身制造方面，還是內(nèi)部裝飾及車身涂料方面，邁巴赫始終堅持只與該領(lǐng)域最優(yōu)秀的配套廠及專家合作，以滿足消費(fèi)者的需求，提供與消費(fèi)者自身形象相得益彰的出色產(chǎn)品。

1941年，邁巴赫由于戰(zhàn)爭原因而被迫停產(chǎn)，從此進(jìn)入到一個長達(dá)60年的沉睡期。截至1941年，這種高級轎車生產(chǎn)了1800輛左右，其車身完全按照顧客的要求精心設(shè)計和裝備而成。當(dāng)時，藝術(shù)品般的邁巴赫產(chǎn)品包括堂皇的豪華轎車、高貴的普爾曼轎車(Pullman)、動感的2～7座跑車、時尚的敞篷車，以及運(yùn)動型活頂轎車等。每輛邁巴赫轎車的內(nèi)飾都各具特色，包括精美的皮革和織物內(nèi)飾，精選的木材和油漆，以及眾多的精致附件?這使得每一輛帶有“MM”徽標(biāo)的轎車看上去都各不相同。

而今，這個曾經(jīng)顯赫一時的超級品牌，已經(jīng)在梅賽德斯-奔馳集團(tuán)的強(qiáng)力支持下復(fù)出。不同于引領(lǐng)時尚的梅賽德斯-奔馳品牌，邁巴赫是作為該集團(tuán)龐大產(chǎn)品金字塔中的最高端品牌展示在世人面前的。盡管沉寂了60余年之久，復(fù)蘇后的邁巴赫不但魅力絲毫未減，更增添了幾分神秘色彩。