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國v與國vl的區(qū)別是什么

一是由于試驗循環(huán)不同，對車輛的冷啟動、加減速、高速重載工況下的排放進(jìn)行了全面檢查，覆蓋了更大的發(fā)動機(jī)工作范圍，對車輛的排放控制性能提出了更高的要求。

第二，測試程序要求不同。試驗車輛的質(zhì)量要求和道路載荷設(shè)置直接影響車輛的油耗和排放性能。第六項國家標(biāo)準(zhǔn)采用了更為嚴(yán)格的試驗要求，如增加試驗車輛重量、要求輪胎尺寸與生產(chǎn)車輛一致等。，有效避免了汽車企業(yè)在實驗室測試中利用標(biāo)準(zhǔn)漏洞獲取漂亮數(shù)據(jù)的行為，但在實際使用中確實不盡人意。

三是收緊了限值要求，比第五國標(biāo)嚴(yán)格了40-50%左右。此外，與對汽柴油車輛采用不同限值的第五國家標(biāo)準(zhǔn)相比，第六國家標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)燃油中性原則對汽柴油車輛采用相同的限值要求。

四是與國家五年計劃相比，新增實際道路行駛排放。排放測試首次從實驗室轉(zhuǎn)移到實際道路上。要求汽車不僅要在實驗室測試中達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，還要在車輛正常行駛狀態(tài)下，使用便攜式排放測試設(shè)備對市區(qū)、郊區(qū)和高速公路的廢氣進(jìn)行測試。結(jié)果還必須符合標(biāo)準(zhǔn)要求，可以有效避免像公共排放門那樣的排放作弊行為。

五是蒸發(fā)排放控制要求收緊，國家第五標(biāo)準(zhǔn)采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)。因為歐洲平均氣溫低，柴油車占所有車輛的50%以上，蒸發(fā)問題不明顯，所以標(biāo)準(zhǔn)要求低。中國幅員遼闊，溫差變化很大。汽油車占絕大多數(shù)，所以蒸發(fā)問題影響突出。據(jù)估算，目前汽油車和自行車年均油氣揮發(fā)量約為8.8kg，因此，國六標(biāo)準(zhǔn)對車輛在停車、行駛和炎熱天氣下的汽油蒸發(fā)排放控制提出了嚴(yán)格要求，還要求車輛安裝ORVR油氣在線回收裝置，增加了加油時的油氣控制。

六是增加了排放質(zhì)保期的要求，即3年內(nèi)或6萬公里內(nèi)，如果車輛出現(xiàn)與排放相關(guān)的故障和損壞導(dǎo)致排放超標(biāo)，則由汽車制造企業(yè)承擔(dān)所有相應(yīng)的維修和更換零部件的費(fèi)用，有效保護(hù)了車主的權(quán)益。

第七，低溫試驗的要求提高，與第五國標(biāo)中CO、HC的限值相比，嚴(yán)格了1/3，同時還增加了NOx的控制要求，可以有效控制車輛在冬季冷啟動時的排放。

國標(biāo)5汽車什么時間不能上牌了

國家將“國六標(biāo)準(zhǔn)”分為“國六A”和“國六B”兩個階段，計劃分別于2020年和2023年在全國統(tǒng)一實施。然而，許多地區(qū)已經(jīng)提前實施了國家第六標(biāo)準(zhǔn)。以廣東省為例。從2019年7月1日起，廣東省新注冊車輛必須達(dá)到國家第六排放標(biāo)準(zhǔn)。屆時，市場上將只有符合國六標(biāo)準(zhǔn)的新車，異地調(diào)入的車輛也必須符合國六標(biāo)準(zhǔn)。在一些省份，7月1日以后，全國第五輛車不能上牌。

然而，標(biāo)準(zhǔn)的實施將有一個過渡期。以河南為例。在標(biāo)準(zhǔn)實施時間前開具購車發(fā)票的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)自標(biāo)準(zhǔn)實施之日起一個月內(nèi)辦理登記業(yè)務(wù)。

為了清理庫存，全國五款車型都需要打折。而且汽車銷量的下滑，加上增值稅的降低，讓很多車型都做出了很大的讓步。在國六標(biāo)準(zhǔn)啟動前啟動自己喜歡的車是一個不錯的選擇?！皣睒?biāo)準(zhǔn)的實施對汽車的油耗和動力有了更高的要求，汽車廠商自然要投入更多的資金、人力和物力去研發(fā)發(fā)動機(jī)，而不考慮成本的上漲。羊毛出在羊身上，成本增加，最后會轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者身上。所以這個時候，國六標(biāo)準(zhǔn)的車型價格會偏高。