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沃藍達

雪佛蘭VOLT - 簡介

2007年1月，在底特律舉辦的北美國際汽車展上，雪佛蘭Volt概念車揭開面紗。雪佛蘭Volt電動概念車堪稱是一款全能的環(huán)保概念車“唯一一款能兼容眾多為通用汽車帶來競爭優(yōu)勢的新能源技術(shù)解決方案的車型”。之所以稱其“全能”，是因為E-Flex系統(tǒng)是一種非常靈活的電動汽車架構(gòu), 完美地解決了汽車能源的全球適應性問題,雪佛蘭Volt概念車首次配備了通用汽車迄今為止最新、最高效的氫燃料電池系統(tǒng)，充分體現(xiàn)了通用汽車在致力于實現(xiàn)零排放、能源多元化進程中的不懈努力。

雪佛蘭VOLT - 配置

這款配備了通用汽車最新一代動力推進系統(tǒng)E-flex系統(tǒng)(“E－flex”系統(tǒng)是通用汽車下一代電動推進系統(tǒng)的名稱。其中的“E”表示“電”，電力是E－Flex車型的唯一驅(qū)動方式。而“Flex”代表的是“靈活”，表示用以驅(qū)動汽車的電力可以從各種途徑取得。）的雪佛蘭Volt概念車，讓我們可以從汽油、乙醇、生物柴油或氫氣中獲得電能，這使得我們可以定制推進系統(tǒng)，以滿足特殊的要求和特定市場的基礎(chǔ)設(shè)施。例如在巴西，可以使用 100％ 的乙醇作為發(fā)動機電動機組和電池的動力，上海的消費者或許會利用太陽獲取氫，然后從燃料電池中得到電能，而瑞典的消費者可能會從木材中獲取生物柴油。這些可替代能源在E-flex系統(tǒng)架構(gòu)上都可以得到應用。 雪佛蘭Volt配備的E-Flex系統(tǒng)架構(gòu)采用了通用汽車最新的第五代燃料電池推進技術(shù)和鋰電池，其體積只有上一代的一半，但卻能提供與其相當?shù)膭恿托阅?。在無需燃油、零污染排放的電力驅(qū)動下，最大續(xù)駛里程可達483公里，且真正實現(xiàn)零排放。相比較于兩年前推出的雪佛蘭Sequel概念車（配備的是第?代燃料電池系統(tǒng)），雪佛蘭Volt在保持同樣續(xù)駛能力的前提下，只需配備4公斤的氫，僅為Sequel需要配備的氫重量的一半。

雪佛蘭VOLT - 性能

性能，E-Flex動力推進系統(tǒng)可通過外接電源充電獲取驅(qū)動汽車所需要的電力。雪佛蘭Volt 在110 伏電源上充電約六小時即可充滿鋰電池，而使用220伏電源充電的話，所需的時間更短。使用純電動模式，Volt可在城市道路上行駛約60公里，且不會消耗一滴燃料和排放一絲廢氣。這意味著如果消費者的住所到工作地點的往返距離在這個數(shù)字以內(nèi)，且能每晚回家后或白天工作期間進行充電的話，就可以告別加油站。當儲蓄的電力耗盡后，E－Flex動力推進系統(tǒng)可以將汽油、乙醇、生物柴油、氫氣等能源轉(zhuǎn)化成電能，從而為車輛的行駛確保有足夠的電力驅(qū)動能力。例如配備1.0 升的三缸渦輪增壓發(fā)動機的雪佛蘭Volt，通過能源轉(zhuǎn)化，每百公里的汽油消耗量僅為4.7升，燃油經(jīng)濟性超過傳統(tǒng)汽車的兩倍。根據(jù)實驗數(shù)據(jù)，如果使用汽油內(nèi)燃機， Volt的最大續(xù)航能力超過1000公里。而且，材料應用技術(shù)上的進步明顯提高了雪佛蘭Volt的行駛效率。據(jù)估計，雪佛蘭Volt的凈重為1588公斤，只有雪佛蘭Sequel的70%，其燃料電池推進系統(tǒng)能完全安裝在發(fā)動機罩下，其體積與配備自動變速箱的四缸發(fā)動機相當。該車型的翼板、車窗玻璃、儀表面板和方向盤上均裝備了通用電氣的注塑面板，各部件減重幅度可達30%至50%。 同時，雪佛蘭Volt采用了通用汽車的第三代輪轂電機技術(shù)，電機安裝在后輪內(nèi)側(cè)，能為雪佛蘭Volt的四個車輪提供強大的扭矩。與之前的技。術(shù)相比，新的輪轂電機技術(shù)不但減輕了質(zhì)量，還能產(chǎn)生更強大的動力。
通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瓦格納在評價雪佛蘭Volt的意義時表示，“我們僅僅依靠石油，是無法滿足全球范圍內(nèi)快速增長的汽車能源消耗需求的。通用汽車始終認為，未來的汽車產(chǎn)品必須能適應能源多元化和改善人類環(huán)境質(zhì)量的要求，而電動汽車的發(fā)展趨勢將成為關(guān)鍵所在。雪佛蘭Volt就是這一趨勢的先行者。”

雪佛蘭Volt電動概念車堪稱是一款全能的環(huán)保概念車“唯一一款能兼容眾多為通用汽車帶來競爭優(yōu)勢的新能源技術(shù)解決方案的車型”。之所以稱其“全能”，是因為E-Flex系統(tǒng)是一種非常靈活的電動汽車架構(gòu), 完美地解決了汽車能源的全球適應性問題。一系列實驗結(jié)果表明，配備了E-Flex系統(tǒng)的雪佛蘭Volt無論是尺寸、性能、耐用性還是成本，都已經(jīng)能與使用內(nèi)燃機的車型不相上下。而在燃油效率及續(xù)航里程方面更大大優(yōu)于傳統(tǒng)汽車。通用汽車相信?它終將取代內(nèi)燃機，引領(lǐng)汽車行業(yè)走進電氣時代，

雪佛蘭VOLT - 設(shè)計

在功能之外，E-flex系統(tǒng)的應用也大大拓展了新能源車型在外觀以及內(nèi)飾設(shè)計上的空間。雪佛蘭Volt將成功顛覆人們“環(huán)保汽車沒有漂亮外形”的陳舊觀念。21 英寸輪轂和簡潔的外形線條直接傳遞了靈活與精致的特點，外部比例更像經(jīng)典的運動轎車，給人以強烈的時尚設(shè)計感。而在內(nèi)部空間方面，通用汽車主管研發(fā)和戰(zhàn)略規(guī)劃的副總裁波立達認為，“以往的電動汽車有許多局限性，比如乘客艙和行李艙空間小，爬坡能力差，不能長時間運行空調(diào)等等，雪佛蘭 Volt 在這些問題上做到了徹底的改善，雪佛蘭Volt為乘客及其隨身行李提供了更大的空間，爬坡或長時間使用空調(diào)也是輕而易舉。”

雪佛蘭VOLT - 實現(xiàn)商業(yè)化量產(chǎn)

瓦格納表示：“雪佛蘭Volt概念車使我們對電池技術(shù)和燃料電池技術(shù)的未來充滿信心，事實上，從動力和性能的角度來看，第五代燃料電池的確有潛力成為內(nèi)燃機的替代技術(shù)。但在此技術(shù)能夠廣泛應用前，全球各地的政府、能源供應商和基礎(chǔ)設(shè)施公司需要與通用汽車及汽車行業(yè)合作，為燃料電池汽車和氫燃料能源開辟市場。”
雪佛蘭Volt實現(xiàn)商業(yè)化量產(chǎn)的必要條件是大型鋰離子電池技術(shù)的成熟，理想中的電池組總重量應控制在181公斤以內(nèi)。一些專家認為，在2010年到2012年間，這樣的燃料電池技術(shù)可以達到實現(xiàn)商業(yè)化生產(chǎn)的技術(shù)準備并開始進行批量生產(chǎn)。

雪佛蘭Volt電動概念車將成為2007上海車展上最引人注目的新能源概念車型。與年初在北美車展上亮相的車款不同，此次亮相上海的雪佛蘭Volt概念車首次配備了通用汽車迄今為止最新、最高效的氫燃料電池系統(tǒng)，充分體現(xiàn)了通用汽車在致力于實現(xiàn)零排放、實現(xiàn)能源多元化進程中的不懈努力。

通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瓦格納在評價雪佛蘭Volt的意義時表示，“我們?僅依靠石油，來滿足全球范圍內(nèi)快速增長的汽車能源消耗需求幾乎是不可能的。通用汽車始終認為，未來的汽車產(chǎn)品必須適應能源多元化和改善人類環(huán)境質(zhì)量的要求，而電動汽車的發(fā)展方向?qū)⒊蔀殛P(guān)鍵所在。雪佛蘭Volt就是這一趨勢的先行者。”

雪佛蘭Volt電動概念車就是這樣一款全能的環(huán)保概念車“唯一能兼容眾多為通用汽車帶來競爭優(yōu)勢的新能源技術(shù)解決方案的車型”。之所以稱其“全能”，是因為E-Flex系統(tǒng)是一種非常靈活的電動汽車架構(gòu), 完美地解決了汽車能源的全球適應性問題。

通用汽車主管研發(fā)及戰(zhàn)略規(guī)劃的副總裁波立達說：“E-Flex系統(tǒng)?創(chuàng)意之處在于：它可以讓我們在同樣大小的空間里安裝多種推進系統(tǒng)，安裝哪種推進系統(tǒng)可根據(jù)當?shù)氐目捎媚茉礇Q定。此外，它還在能源方面提供了極大的靈活性。我們可以從無數(shù)種可再生資源，如風能、太陽能、地熱、水電和生物燃料或多種常規(guī)能源，如天然氣、煤炭、核能甚至汽油等資源中獲得氫或電力。當然也可以直接在外接電源上充電獲取電能。”

此次首展于上海車展的E-Flex系統(tǒng)構(gòu)架采用了通用汽車最新的第五代燃料電池推進技術(shù)和鋰電池，其體積只有上一代的一半，但卻能提供與其相當?shù)膭恿托阅?。在無燃油、無污染排放的電力驅(qū)動下，最大續(xù)航里程可達483公里，且真正實現(xiàn)零排放。相比較于兩年前推出的雪佛蘭Sequel概念車(配備的是第四代燃料電池系統(tǒng))，雪佛蘭Volt在保持同樣續(xù)航能力的前提下，只需配備4公斤的氫，僅為Sequel需要配備的氫的一半量。

另外，材料應用技術(shù)上的進步明顯提高了雪佛蘭Volt的行駛效率。據(jù)估計，雪佛蘭Volt的凈重為1588公斤，只有雪佛蘭Sequel的 70%，其燃料電池推進系統(tǒng)能完全安裝在發(fā)動機罩下，其體積與配備自動變速箱的四缸發(fā)動機相當。該車型的翼板、車窗玻璃、儀表面板和方向盤上均裝備了通用電氣的注塑面板，各部件減重幅度可達30%至50%。同時，?次現(xiàn)身上海車展的雪佛蘭Volt采用了通用汽車的第三代輪轂電機技術(shù)，電機安裝在后輪內(nèi)側(cè)，能為雪佛蘭Volt的四個車輪提供強大的扭矩。與之前的技術(shù)相比，新的輪轂電機技術(shù)不但減輕了質(zhì)量，還能產(chǎn)生更強大的動力。
E-flex系統(tǒng)的應用，也大大拓展了新能源車型在外觀以及內(nèi)飾設(shè)計上的空間。在此次上海車展上，雪佛蘭Volt將成功顛覆人們“環(huán)保汽車沒有漂亮外形”的陳舊觀念。21 英寸輪圈和簡潔的外形線條直接傳遞了靈活與精致的特點，外部比例更像經(jīng)典的運動轎車，給人以強烈的時尚設(shè)計感。而在內(nèi)部空間，波立達認為，“以往的電動汽車有許多局?性，比如乘客艙和行李艙空間小，爬坡能力差，不能長時間運行空調(diào)等等，雪佛蘭 Volt 在這些問題上做到了根本的改善，Volt為乘客及其隨手攜帶的行李提供了更大的空間，爬坡或長時間使用空調(diào)也是輕而易舉。”

瓦格納表示：“雪佛蘭Volt概念車使我們對電池技術(shù)和燃料電池技術(shù)的未來充滿信心，事實上，從動力和性能的角度來看，第五代燃料電池的確有潛力成為內(nèi)燃機的替代產(chǎn)品。但在此技術(shù)能夠廣泛應用前，全球各地的政府、能源供應商和基礎(chǔ)設(shè)施公司需要與通用汽車及汽車行業(yè)合作，為燃料電池汽車和氫燃料開辟市場。”