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1、新的動力系統(tǒng)在低扭方面的優(yōu)化顯而易見，踩油門的反應(yīng)也更靈敏。日常行車，2000轉(zhuǎn)-3000轉(zhuǎn)的提速有了更好的信心。變速箱換擋手感一如既往地清晰，擋位齒比設(shè)定也比較合理；

2、這套動力開著確實比之前要更加順手、輕松。如果光論低扭，改款之后的和悅RS有了較為明顯的提升，這個時候的動力即便是和同級的1.8L轎車相比，開著更大塊頭的和悅RS的動力信心也不示弱，值得肯定；

3、但是這款發(fā)動機的中高轉(zhuǎn)速的發(fā)力信心還是稍弱，當(dāng)速度超過60公里以后，加速感趨于平淡，超過100km/h之后幾乎就只能等待速度慢慢爬升。這時的動力不僅輸給自家的和悅1.8L，大部分的自主品牌1.8L轎車如帝豪EC8，都明顯強于它；

4、這種動力型格總體而言比較適合城市駕駛，2、3擋來回切換在城市行車還算比較輕松，只是變速箱操作方面，與老款進步不大，擋位清晰但是比較重手，這是感覺最不像轎車的地方，長時間操作會覺得累；

5、還有一點，改款和悅RS在日常慢行時，整個動力系統(tǒng)的操作質(zhì)感有所進步，機械運轉(zhuǎn)的細(xì)膩精致感也有提升，總之開起來更靠近新時代轎車的感覺。