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保時(shí)捷panamera

保時(shí)捷PANAMERA - 簡(jiǎn)介

自2009年4月在上海車(chē)展全球首發(fā)后，保時(shí)捷全新車(chē)型Panamera受到了業(yè)內(nèi)外的廣泛關(guān)注。全新Panamera是跑車(chē)和豪華轎車(chē)的結(jié)合體，目前訂單形勢(shì)喜人，美國(guó)市場(chǎng)達(dá)到320輛，中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)突破250輛。中國(guó)是保時(shí)捷的全球第三大市場(chǎng)，從過(guò)去幾個(gè)月的銷(xiāo)量來(lái)看，中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)超過(guò)德國(guó)市場(chǎng)，保持著持續(xù)的高增長(zhǎng)，今年在中國(guó)的銷(xiāo)量將達(dá)到9000多輛。”

絕大多數(shù)中國(guó)客戶(hù)都是第一次購(gòu)買(mǎi)保時(shí)捷車(chē)型。保時(shí)捷汽車(chē)針對(duì)國(guó)內(nèi)不同客戶(hù)有著不同的營(yíng)銷(xiāo)方式，對(duì)于一些老客戶(hù)，保時(shí)捷推出了“駕馭非凡”、保時(shí)捷卡雷拉杯賽車(chē)挑戰(zhàn)賽以及相關(guān)售后服務(wù)等活動(dòng)；針對(duì)一些潛在車(chē)主，保時(shí)捷則推出了全球路演活動(dòng)。這些活動(dòng)的開(kāi)展，大大促進(jìn)了保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)的品牌推廣。

在廣州車(chē)展上，全新Panamera將再次登場(chǎng)，此外，保時(shí)捷還將推出3款全新車(chē)型，分別是亞洲首發(fā)的全新911Turbo以及首次亮相中國(guó)的兩款特別版全新卡宴，其中，全新911Turbo將在明年登陸中國(guó)市場(chǎng)。柏涵慕再次否認(rèn)了有關(guān)保時(shí)捷國(guó)產(chǎn)計(jì)劃的傳聞，但他也表示“基于成本預(yù)算，如果某款保時(shí)捷車(chē)型在中國(guó)的銷(xiāo)量達(dá)到2.5萬(wàn)輛時(shí)，將有可能會(huì)考慮國(guó)產(chǎn)。”

目前，保時(shí)捷在中國(guó)有26家保時(shí)捷中心，下個(gè)月還將增加3家。明年，保時(shí)捷會(huì)更多關(guān)注鄭州、東莞、太原等二級(jí)城市，中國(guó)的保時(shí)捷中心將會(huì)達(dá)到32家。其中，特別值得一提的是廈門(mén)建發(fā)汽車(chē)在保時(shí)捷中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)銷(xiāo)體系中的分量據(jù)悉，建發(fā)汽車(chē)目前已經(jīng)擁有4家保時(shí)捷中心，分別位于廈門(mén)、福州、昆明和南寧等城市，建發(fā)汽車(chē)因此成為保時(shí)捷目前在中國(guó)市場(chǎng)首個(gè)、也是唯一一個(gè)擁有4家保時(shí)捷中心的經(jīng)銷(xiāo)商。而按照保時(shí)捷的規(guī)定，單個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商擁有的網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量上限即為4個(gè)。

保時(shí)捷PANAMERA - 其系列

保時(shí)捷Panamera系列車(chē)型共有5款，它們分別是Panamera、Panamera4、PanameraS、Panamera4S和PanameraTurbo。其中，Panamera4S是最暢銷(xiāo)的車(chē)型，它的全球銷(xiāo)量達(dá)9,394輛。

保時(shí)捷PANAMERA - 總體設(shè)計(jì)風(fēng)格

從圖片來(lái)看，新車(chē)的車(chē)身線(xiàn)條圓潤(rùn)流暢，沒(méi)有任何棱角，顯示出比較成熟的保時(shí)捷設(shè)計(jì)風(fēng)格。它采用了四門(mén)設(shè)計(jì)，前臉兩側(cè)各有一個(gè)大型進(jìn)氣口，水平條式霧燈橫穿其中，造型獨(dú)特。側(cè)身線(xiàn)面處理得簡(jiǎn)潔柔和，既優(yōu)雅又動(dòng)感，巨大的五輻式輪彀搭配了黃色的剎車(chē)卡鉗，暗示出不俗的運(yùn)動(dòng)潛能。尾部采用了一個(gè)掀背式風(fēng)格的后備箱蓋，既增加了運(yùn)動(dòng)色彩，又提供了足夠的存儲(chǔ)空間。設(shè)計(jì)整體外觀(5張)者可能會(huì)在尾門(mén)附近設(shè)置一個(gè)布加迪威龍?jiān)捎玫暮髮?dǎo)流板，以?xún)?yōu)化新車(chē)的空氣動(dòng)力學(xué)特性，降低掀背設(shè)計(jì)帶來(lái)的空氣阻力。

空間方面：懸掛、驅(qū)動(dòng)與車(chē)身結(jié)構(gòu)：大量借鑒同門(mén)車(chē)型的設(shè)計(jì)，同時(shí)有創(chuàng)新Panamera的車(chē)身尺寸大約在16英尺左右，能為四位乘客提供充足的腿部空間。與其它保時(shí)捷車(chē)型一樣，新Panamera的內(nèi)部結(jié)構(gòu)采用了傳統(tǒng)的單片式車(chē)身結(jié)構(gòu)，但也有媒體說(shuō)工程師會(huì)采用鋁質(zhì)材料來(lái)減輕車(chē)重。為了能加快生產(chǎn)速度并降低生產(chǎn)成本，新車(chē)的許多動(dòng)力系統(tǒng)配件都直接采用了其同門(mén)兄弟保時(shí)捷卡宴的某些部件。但是，據(jù)說(shuō)新車(chē)的其它工程設(shè)計(jì)包括雙叉臂和多連桿懸掛系統(tǒng)，都是獨(dú)特的設(shè)計(jì)。

跑車(chē)特有的輕質(zhì)技術(shù)、優(yōu)異的舒適性、寬敞的空間和高效的空氣動(dòng)力學(xué)性能，這些優(yōu)異的特質(zhì)完美地結(jié)合在Panamera車(chē)身上。其車(chē)身采用了最先進(jìn)的生產(chǎn)方法和材料，旨在滿(mǎn)足所有情況下的特定需求和功能。其中包括各種等級(jí)的鋼材料、鋁和鎂等輕合金及塑料。輕質(zhì)車(chē)門(mén)采用激處理壓鑄鋁制成的承載結(jié)構(gòu)、鋁制外殼及薄壁壓鑄鎂制成的車(chē)門(mén)窗框架。以PanameraS為例，這種智能型輕質(zhì)結(jié)構(gòu)使車(chē)重降低到1770kg。

在其所屬的細(xì)分市場(chǎng)中，Panamera是第一款配備全覆蓋車(chē)身底部護(hù)板的車(chē)輛，其護(hù)板甚至延伸到了傳動(dòng)系統(tǒng)通道和后端消音器。這無(wú)疑有助于減小車(chē)橋上的空氣阻力和升力，并意味著能降低車(chē)輛的實(shí)際耗油量及提高車(chē)輛駕駛動(dòng)態(tài)。

整個(gè)空氣動(dòng)力學(xué)組件的突出亮點(diǎn)是PanameraTurbo上配備的主動(dòng)四向后擾流板。后擾流板根據(jù)駕駛條件對(duì)角度和表面幾何形狀進(jìn)行有效調(diào)整，從而優(yōu)化了車(chē)輛的空氣動(dòng)力學(xué)特性和性能。

保時(shí)捷工程師利用經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)的新技術(shù)，成功且巧妙地解決了Panamera開(kāi)發(fā)中在不同方面的所有沖突，最終打造出了一款具有多種出色特質(zhì)的四門(mén)GT車(chē)型：發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁且富有動(dòng)態(tài)感，高效而又清潔；同時(shí)將舒適的駕乘特性與保時(shí)捷特有的運(yùn)動(dòng)駕駛方式結(jié)合在一起。盡管車(chē)輛采用了富有動(dòng)感的車(chē)身比例和類(lèi)似硬頂跑車(chē)的側(cè)面輪廓，但車(chē)輛內(nèi)部不僅提供寬敞的空間和優(yōu)異的舒適性，還具有出色的功能性和可變性。

在Panamera這款極其出色的四門(mén)GT車(chē)型面世前，保時(shí)捷向公眾自豪地展示了這款新車(chē)所采用的關(guān)鍵技術(shù)，其中包含不少于5項(xiàng)首次公諸于眾，同時(shí)也是首次在量產(chǎn)高性能豪華車(chē)中采用的技術(shù)創(chuàng)新。

包括首次配合自動(dòng)變速箱提供的自動(dòng)起動(dòng)/停止系統(tǒng)、可以按需提供額外充氣量的氣動(dòng)懸掛系統(tǒng)以及帶有多級(jí)可調(diào)后擾流板（在PanameraTurbo上裝備，可在需要時(shí)升起）的主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)組件。Panamera為尊貴的客戶(hù)提供了前所未有的車(chē)輛設(shè)計(jì)理念，是一款將最高標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)態(tài)性能與極致優(yōu)雅集于一身的四門(mén)GT車(chē)型。

保時(shí)捷PANAMERA - 外形設(shè)計(jì)

保時(shí)捷四門(mén)轎跑車(chē)Panamera的造型具有明顯的家族特征。車(chē)身尺寸長(zhǎng)4970mm，寬1900mm，高1400mm。軸距也達(dá)到了2900mm，超大的車(chē)身和接近2噸的體重，Panamera當(dāng)之無(wú)愧為保時(shí)捷車(chē)系的旗艦車(chē)型。介于寶馬7系和寶馬5系之間，對(duì)于一臺(tái)四門(mén)跑車(chē)而言這樣的尺寸堪稱(chēng)奢華。

從側(cè)面看，保時(shí)捷四門(mén)轎跑車(chē)PanameraS的車(chē)頭和A柱設(shè)計(jì)，絕對(duì)算是保時(shí)捷的超跑。修長(zhǎng)的車(chē)身動(dòng)感十足。從腰線(xiàn)設(shè)計(jì)一下PanameraS很像一款家用轎車(chē)，同時(shí)也在證明保時(shí)捷Panamera的實(shí)用性高。后排車(chē)窗采用了深色玻璃設(shè)計(jì)，保證了乘客的隱私。

保時(shí)捷四門(mén)轎跑車(chē)Panamera尾部設(shè)計(jì)十分圓潤(rùn)，沒(méi)有過(guò)多的線(xiàn)條裝飾。腰線(xiàn)在車(chē)尾略過(guò)尾燈收縮到后備箱蓋，勾勒出Panamera豐滿(mǎn)、性感的臀部。后窗采用復(fù)古式上寬下窄設(shè)計(jì)，無(wú)骨雨刷為選裝件，價(jià)格高達(dá)5800元。

保時(shí)捷四門(mén)轎跑車(chē)Panamera頭等沒(méi)有采用家族經(jīng)典車(chē)型911的蛙眼式設(shè)計(jì)，但是流線(xiàn)設(shè)計(jì)具有明顯的跑車(chē)風(fēng)格。不管怎么樣Panamera的身份依然是一目了然，家族特征明顯。大燈配有清洗裝備，鍍鉻噴洗頭可以算是保時(shí)捷的經(jīng)典標(biāo)志。

保時(shí)捷四門(mén)轎跑車(chē)Panamera配備了目前豪華車(chē)流行裝備LED日間行車(chē)燈，同時(shí)在配合家族特征明顯的前大燈和線(xiàn)條硬朗的引擎蓋，塑造出了更加搶眼明辨的車(chē)頭。LED日間行車(chē)燈下方進(jìn)口僅為裝飾，沒(méi)有過(guò)多實(shí)際作用。

位于車(chē)身側(cè)面的兩個(gè)?稱(chēng)的“鯊魚(yú)鰭”事實(shí)上只是兩處裝飾，因?yàn)槠鋬?nèi)部并不是中空的而是兩個(gè)實(shí)心的設(shè)計(jì)。通風(fēng)口配上鍍鉻轉(zhuǎn)向燈行成了Panamera獨(dú)有的側(cè)面裝飾線(xiàn)條。

保時(shí)捷四門(mén)轎跑車(chē)Panamera的后視鏡面積較大，盲區(qū)面積較小。駕駛員視線(xiàn)很好可以輕松掌握車(chē)輛兩側(cè)的狀況。后視鏡設(shè)計(jì)在懷舊中又融入了幾分動(dòng)感，造型十分時(shí)尚。后視鏡下方配有冷光LED迎賓燈，是您在夜晚可以輕松找到您的愛(ài)車(chē)。

保時(shí)捷四門(mén)轎跑車(chē)Panamera配備了19英寸Ddesign輪轂，整套售價(jià)高達(dá)30000元，而輪轂中的保時(shí)捷盾徽的價(jià)格也高達(dá)2700元，再一次的證明Panamera的高貴。輪胎為馬牌的高性能輪胎，前輪尺寸為255/45ZR19，后輪尺寸為255/40ZR19。

保時(shí)捷四門(mén)轎跑車(chē)Panamera尾部向外擴(kuò)張的設(shè)計(jì)讓人很容易聯(lián)想到一臺(tái)老爺車(chē)的經(jīng)典形象。在如今這個(gè)復(fù)古風(fēng)潮流行的時(shí)代，復(fù)古既是流行，而流行的東西也大都帶有一些復(fù)古的設(shè)計(jì)。四鍍鉻排氣管告訴你它的動(dòng)力性能不容忽視。LED尾燈造型時(shí)尚大方，與車(chē)尾完美的結(jié)合到了一起。

保時(shí)捷四門(mén)轎跑車(chē)Panamera的行李蓋為電動(dòng)開(kāi)啟，應(yīng)急工具位于行李箱底部，由于Panamera的輪胎為防爆胎，所以沒(méi)有備胎，頂替的是電動(dòng)氣泵和快速補(bǔ)胎工具。同時(shí)整車(chē)的音響功放也位于行李箱底部。

打開(kāi)保時(shí)捷四門(mén)轎跑車(chē)PanameraS的引擎蓋，給我們的第一感覺(jué)就是太“混”了，知道什么是真正的發(fā)動(dòng)機(jī)艙。4.8升V8的引擎幾乎沾滿(mǎn)了真?zhèn)€發(fā)動(dòng)機(jī)艙。其余電器設(shè)備與引擎相比好像都是多余的，錯(cuò)落有致碼放在引擎兩側(cè)。

保時(shí)捷PANAMERA - 內(nèi)飾裝備

保時(shí)捷四門(mén)轎跑車(chē)Panamera的駕駛艙絕對(duì)可以撐的上奢華，真皮、各種實(shí)木、碳纖維和鍍鉻金屬在Panamera這里都可以算是標(biāo)配。打開(kāi)后備箱向駕駛艙望去，時(shí)尚的中控臺(tái)設(shè)計(jì)配上鋁合金裝飾，是不是有點(diǎn)像小時(shí)宇宙飛船的駕駛艙。

保時(shí)捷四門(mén)轎跑車(chē)Panamera前后中控臺(tái)的設(shè)計(jì)集中了各種按鈕，錯(cuò)落有致的排序是不是與設(shè)施品VERTU的手機(jī)有異曲同工之處。前方中控太以變速器為主，兩側(cè)分布了各種按鍵，駕駛員恐怕需要提前學(xué)習(xí)一下了。后排中控臺(tái)集中空調(diào)、座椅調(diào)整等功能。

保時(shí)捷四門(mén)轎跑車(chē)PanameraS采用了三幅運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)，證明了PanameraS的運(yùn)動(dòng)定位。方向盤(pán)中央的保時(shí)捷盾徽告訴了你它的出身。方向盤(pán)功能比較齊全，駕駛員可以通過(guò)方向盤(pán)盡享音響、藍(lán)牙電話(huà)的電子裝備的控制。同時(shí)方向盤(pán)采用手工縫制，做工十分考究。

保時(shí)捷四門(mén)轎跑車(chē)PanameraS采用了5圈式運(yùn)動(dòng)儀表盤(pán)，個(gè)性十足。中文信息顯示屏可以讓駕駛員清晰明了的了解到車(chē)輛信息。同時(shí)可以從時(shí)速表看出PanameraS超跑的定位，時(shí)速表的單位為50，時(shí)速100公里的位置在普通轎車(chē)上的位置最多也就是50公里，駕駛員駕駛時(shí)徐謹(jǐn)慎，否則超速是必然的。

保時(shí)捷四門(mén)轎跑車(chē)PanameraS配備了雙離合PDK變速器。PDK在效率方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于傳統(tǒng)的自動(dòng)變速箱，其類(lèi)似超速檔的最高檔位傳動(dòng)比較長(zhǎng)，能夠節(jié)省更多的燃油。同時(shí)，PDK還通過(guò)最佳傳動(dòng)比增量和無(wú)與倫比的超快換檔過(guò)程，提供了出色的性能以及保時(shí)捷典型的駕駛動(dòng)態(tài)，同時(shí)絲毫不會(huì)中斷發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的傳輸。

保時(shí)捷四門(mén)轎跑車(chē)PanameraS的音響系統(tǒng)也是十分霸道的。BOSE專(zhuān)門(mén)為其量身定做的，造價(jià)超過(guò)20000元。其效果可想而知了，完全達(dá)到了劇場(chǎng)效果。輔助音頻輸入U(xiǎn)SB接口完全可以滿(mǎn)足年輕人對(duì)時(shí)尚音樂(lè)的追求。

保時(shí)捷四門(mén)轎跑車(chē)PanameraS的空氣懸架提供了三種不同模式，車(chē)身會(huì)根據(jù)不同需求，調(diào)整車(chē)身高度。在運(yùn)動(dòng)調(diào)配下，會(huì)比普通模式下車(chē)身降低25mm，以便達(dá)到更好的操控效果。

保時(shí)捷四門(mén)轎跑車(chē)PanameraS還配備的電動(dòng)收縮擾流板，時(shí)速90Km/h時(shí)擾流板會(huì)自動(dòng)升起，達(dá)到車(chē)身穩(wěn)定的效果。同時(shí)駕駛員可以通過(guò)手動(dòng)調(diào)節(jié)，進(jìn)行擾流板的收縮控制。

保時(shí)捷四門(mén)轎跑車(chē)PanameraS均配備了保時(shí)捷新的自動(dòng)起動(dòng)/停止功能，當(dāng)車(chē)輛在等待變燈時(shí)或者塞車(chē)情況下停止時(shí)，駕駛員踩下制動(dòng)踏板會(huì)自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。再次起步時(shí)，一旦駕駛員松開(kāi)制動(dòng)踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)將立即自動(dòng)重新起動(dòng)。顯然，這不僅提高了舒適性和便捷性，也可以顯著降低耗油量，特別適合在市區(qū)行駛的情況。

保時(shí)捷PANAMERA - 座椅空間

保時(shí)捷Panamera作為一款四門(mén)轎跑車(chē)，所以前車(chē)門(mén)的設(shè)計(jì)要比家族其它車(chē)型的車(chē)門(mén)小上很多，但車(chē)門(mén)開(kāi)啟角度較大，液壓車(chē)門(mén)鉸鏈保證了車(chē)門(mén)的順利開(kāi)啟。同時(shí)保時(shí)捷PanameraS后門(mén)面積較小，同樣開(kāi)啟角度較大，方便乘客上下車(chē)輛。

保時(shí)捷四門(mén)轎跑車(chē)PanameraS前排座椅調(diào)節(jié)多大14向，磨砂控制面板手感極為細(xì)膩。一體式鏤空頭枕座椅與保時(shí)捷其它車(chē)型的造型相同，但是舒適度則是它的優(yōu)勢(shì)。真皮包裹座椅，舒適度極佳。

保時(shí)捷四門(mén)轎跑車(chē)PanameraS前排空間十分寬敞，通過(guò)14向座椅調(diào)節(jié)駕駛員很容易找到合適的坐姿。座椅兩側(cè)采用了硬度加大的真皮材質(zhì)，在并線(xiàn)和過(guò)彎時(shí)可以對(duì)前排乘客起到良好的支撐作用。

保時(shí)捷四門(mén)轎跑車(chē)PanameraS后排設(shè)計(jì)為兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)座椅，座椅調(diào)節(jié)多達(dá)8向，這在奔馳S、寶馬7系身上都看不到，調(diào)節(jié)按鍵同樣為磨砂金屬材質(zhì)。后排中央控制區(qū)域，集成的空調(diào)、座椅加熱、遮陽(yáng)簾和中控鎖的控制。

保時(shí)捷四門(mén)轎跑車(chē)PanameraS后排乘坐的舒適性方面不太好評(píng)判，如果你拿它和經(jīng)典跑車(chē)911比的話(huà)，顯然要舒適很多。但跟一般的豪華房車(chē)它又明顯不是特別的優(yōu)勢(shì)?？梢哉f(shuō)，保時(shí)捷并沒(méi)有因?yàn)樾枰欢ǖ氖孢m性而更多的放棄運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)的追求，它很清楚地知道自己品牌的本質(zhì)就是離不開(kāi)“運(yùn)動(dòng)”。腿部支撐可以緩解長(zhǎng)途駕駛的乘坐疲勞。

保時(shí)捷四門(mén)轎跑車(chē)PanameraS后排座椅可以按比例放倒，同時(shí)達(dá)到擴(kuò)充行李箱容積的目的。非常值得稱(chēng)贊的是，PanameraS的后排座椅可以電動(dòng)調(diào)節(jié)，同時(shí)又可以放倒，這樣的設(shè)計(jì)在豪華車(chē)型中很少看見(jiàn)的。

保時(shí)捷四門(mén)轎跑車(chē)PanameraS的后備箱可以算是一個(gè)十分得意的設(shè)計(jì)。445升不算什么夸張的數(shù)字，但是對(duì)于跑車(chē)來(lái)說(shuō)，能有如此實(shí)用的后備廂確實(shí)比較少見(jiàn)。想一想把后排座椅放倒，拉著一車(chē)的貨物跑在大街上，絕對(duì)是最奢施的拉貨司機(jī)。

保時(shí)捷PANAMERA - 試駕操控

保時(shí)捷Panamera鑰匙孔位于方向盤(pán)左側(cè)，引擎啟動(dòng)后轉(zhuǎn)速立即拉抬一小段，排氣管也發(fā)出一聲嘶吼，讓人精神隨之一振，同時(shí)也在告訴你它不是好惹的。保時(shí)捷PanameraS發(fā)動(dòng)機(jī)配有標(biāo)準(zhǔn)和Sport兩種工作方式。在標(biāo)準(zhǔn)式下變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)也會(huì)變得緩和，起步時(shí)油門(mén)踏板很沉，而且前段反應(yīng)很緩慢，當(dāng)我猶豫著在右腳試加了些力度，它才向前動(dòng)了起來(lái)，前5擋基本都是在1500rpm就升擋，6擋和7擋會(huì)接近2000rpm時(shí)切換。

保時(shí)捷Panamera在運(yùn)動(dòng)模式則是另一番表現(xiàn)，允許從1擋直接起步，這時(shí)油門(mén)的響應(yīng)非常積極，提速才真有了點(diǎn)4.8升V8發(fā)動(dòng)機(jī)的感覺(jué)，一腳油門(mén)下去推背感極強(qiáng)，完全讓你感受到了超跑的加速感。非常值得說(shuō)明的一點(diǎn)是，有些人在駕駛一臺(tái)大馬力跑車(chē)有些放不開(kāi)手腳，擔(dān)心駕馭不了。不過(guò)保時(shí)捷在Panamera上所應(yīng)用的主動(dòng)安全系統(tǒng)足以應(yīng)對(duì)極端惡略的情況，您應(yīng)該放心，這些電子系統(tǒng)會(huì)讓您的駕駛變得非常簡(jiǎn)單、非常安全。

保時(shí)捷Panamera接近五米的車(chē)長(zhǎng)、近兩噸的車(chē)重，Panamera操控表現(xiàn)并不含糊，轉(zhuǎn)向反應(yīng)穩(wěn)定而快速，即使車(chē)身龐大也不會(huì)出現(xiàn)車(chē)頭車(chē)尾各自為政的現(xiàn)象，彎中極小的車(chē)身側(cè)傾現(xiàn)象更是讓人忘了它的重量與尺碼。4.8升V8發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)重量超過(guò)1.8噸的Panamera可以說(shuō)是輕而易舉，加上車(chē)身很寬大，行駛的穩(wěn)定性自然很好，瞬間速度上到100km/h，不看儀表盤(pán)的話(huà)卻絲毫也不覺(jué)得。

保時(shí)捷Panamera裝備的是PDK雙離合器變速箱，檔位銜接的順暢性可謂PDK變速箱的優(yōu)勢(shì)所在。然而，輕勾方向盤(pán)兩側(cè)的金屬換檔撥塊，PDK變速箱仍會(huì)毫不猶豫的切進(jìn)手排模式。完全可以保證讓駕駛者在第一時(shí)間獲得更多的駕駛樂(lè)趣。

保時(shí)捷Panamera的空氣式懸架可以算是其一大特點(diǎn)，在變速器左側(cè)，駕駛者可以根據(jù)不同的駕駛需求調(diào)節(jié)懸架的相應(yīng)風(fēng)格。普通情況下4輪獨(dú)立式懸架的反應(yīng)如同一臺(tái)豪華轎車(chē)，路面的顛簸幾乎都被過(guò)濾掉，這樣一來(lái)坐在后排的乘客真的很難分辨自己到底是不是坐在一臺(tái)跑車(chē)中。不過(guò)在調(diào)節(jié)到運(yùn)動(dòng)模式下，Panamera的懸架相應(yīng)會(huì)變得更加硬朗，為駕駛者可能出現(xiàn)的激烈駕駛做好準(zhǔn)備。

保時(shí)捷Panamera尾部可升降的擾流板會(huì)在時(shí)速超過(guò)90km/h時(shí)自動(dòng)打開(kāi)，形成負(fù)3度的傾角提供下壓力，以增強(qiáng)高速行駛的穩(wěn)定性。在時(shí)速超過(guò)204km/h以后，它會(huì)達(dá)到負(fù)10度的最大角度。同時(shí)在車(chē)內(nèi)的相呼應(yīng)按鈕也可以去控制這塊擾流板的開(kāi)啟或關(guān)閉。

正像是保時(shí)捷（中國(guó)）汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司首席執(zhí)行總裁柏涵慕先生所說(shuō)：“新款Panamera不僅僅是一款‘新生代’的保時(shí)捷車(chē)型系列，它更預(yù)示著車(chē)迷們將會(huì)獲得一種全新的跑車(chē)體驗(yàn)。Panamera是先進(jìn)工程設(shè)計(jì)技術(shù)的完美體現(xiàn)，同時(shí)它還擁有豪華且寬敞的內(nèi)部空間，這兩點(diǎn)滿(mǎn)足了眾多潛在客戶(hù)的需求。如果您有機(jī)會(huì)，我們強(qiáng)烈的建議您親自的去感受一下，目前保時(shí)捷旗下最大最舒適的跑panamera。

保時(shí)捷PANAMERA - 動(dòng)力系統(tǒng)

保時(shí)捷panamera車(chē)系完整的V8動(dòng)力家族中有三款車(chē)型：分別是PanameraS、Panamera4S與PanameraTurbo。因此保時(shí)捷panamera首批車(chē)型僅搭載V8動(dòng)力系統(tǒng)，傳動(dòng)設(shè)定則有后驅(qū)與四驅(qū)兩種模?。后驅(qū)布置的PanameraS采用輸出功率為298kW的4.8V8發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)配傳動(dòng)系統(tǒng)為六速手排變速箱。如果選配其他速PDK保時(shí)捷雙離合器自手排變速箱后，PanameraS可實(shí)現(xiàn)百公里加速5.4秒、最高車(chē)速283km/h?！　?/p>

Panamera4S同樣采用298kW的4.8V8發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)改為PTM四輪驅(qū)動(dòng)，并且匹配PDK七速雙離合器變速箱系統(tǒng)。百公里加速時(shí)間縮減至5.0秒、最高車(chē)速為282km/h。旗艦車(chē)型PanameraTurbo則將匹配采用Biturbo雙渦輪系統(tǒng)的4.8升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出一舉提升至372kW，再搭配PDK雙離合器自手動(dòng)變速箱和PTM四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)后，擁有百公里加速時(shí)間僅為4.2秒、最高車(chē)速則會(huì)突破300km/h。

保時(shí)捷PANAMERA - 評(píng)價(jià)

如果說(shuō)卡宴是最跨界的保時(shí)捷，那么Panamera就是有史以來(lái)最具貴族氣質(zhì)的保時(shí)捷了。作為保時(shí)捷旗下的第四款車(chē)型，它再一次開(kāi)創(chuàng)了這個(gè)品牌全新的方向。越來(lái)越多的傳統(tǒng)豪華房車(chē)車(chē)主開(kāi)始把好奇的眼光投向它，因?yàn)镻anamera詮釋了四門(mén)四座轎車(chē)運(yùn)動(dòng)性和實(shí)用性的結(jié)合，還因?yàn)樗瓷先ト绱伺c眾不同，更因?yàn)樗廊皇且惠v保時(shí)捷。

在開(kāi)始測(cè)試前，需要向各位說(shuō)明一下，這次測(cè)試的場(chǎng)地與以往我們使?的八達(dá)嶺機(jī)場(chǎng)跑道略有不同，位于京郊密云山區(qū)的一個(gè)民用機(jī)場(chǎng)跑道成為Panamera4S的考試場(chǎng)。這里的跑道與八達(dá)嶺一樣同為水泥鋪裝路，氣象條件也比較有利，無(wú)風(fēng)無(wú)云晴空萬(wàn)里，唯一的劣勢(shì)就是整條跑道東西兩端存在高度差，用Vbox測(cè)量后發(fā)現(xiàn)，兩端高度差接近6米，所以這會(huì)對(duì)測(cè)試成績(jī)產(chǎn)生輕微的影響。為了最大限度地修正測(cè)試數(shù)據(jù)，我們采用了比以往更多組次的測(cè)試，從而希望能得到更接近于真實(shí)情況的平均成績(jī)。

首先開(kāi)始的依然是加速測(cè)試，作為領(lǐng)航兼安全監(jiān)督員的小平通知我Vbox已進(jìn)入待命狀態(tài)，可以開(kāi)始測(cè)試。于是Panamera告別了舒適模式，轉(zhuǎn)而直接進(jìn)入SportPlus模式。在測(cè)試中Panamera并沒(méi)有讓我們體會(huì)到預(yù)期的加速過(guò)載，盡管從最終用時(shí)成績(jī)和Vbox顯示的接近1g的加速過(guò)載，它的確很快，但巨大的身軀還是迷惑了我們的感官。倒是競(jìng)速（彈射）起步功能讓我們多多少少地找回了一些開(kāi)跑車(chē)的樂(lè)趣，起步瞬間巨大的推背感讓我忽然明白為什么超級(jí)跑車(chē)一定要采取兩座布局，因?yàn)樘^(guò)迅猛的加速有可能讓你折斷椅背而進(jìn)入第二排空間……

此外，在SportPlus模式下鏗鏘有力的換檔頓挫也足夠保時(shí)捷了，而SportChronoPackage在換檔瞬間的輕微補(bǔ)油讓排氣管低吟一聲，就這一聲便足夠性感了。換檔桿右邊帶有排氣管標(biāo)志的按鈕便是引發(fā)這美妙聲音的開(kāi)關(guān)，在SportChronoPackage套件里包含這樣一個(gè)安裝在排氣管內(nèi)部的調(diào)節(jié)閥門(mén)，用來(lái)激發(fā)出更高亢鮮明的跑車(chē)排氣獨(dú)有噪音。當(dāng)車(chē)速提升到一定程度后，從后窗下沿就會(huì)升起一個(gè)造型詭異的擾流板，如果我繼續(xù)把速度加至205公里/小時(shí)，它還將轉(zhuǎn)動(dòng)到14度的最大角度。而PanameraTurbo型的擾流板開(kāi)度為10度，不同的是它還能額外打開(kāi)兩片副翼，以提供更大的下壓力。

我們?cè)诒r(shí)捷其它幾款車(chē)型上已經(jīng)熟悉的7速PDK雙離合直接變速箱在Panamera上的表現(xiàn)依然出色，在啟動(dòng)SportPlus模式后，換檔時(shí)機(jī)得以延后，換檔間隙也更緊密，動(dòng)力傳輸率也更直接。此外，空氣懸掛系統(tǒng)在SportPlus模式下將車(chē)身降至最低，同時(shí)減震器阻尼也增強(qiáng)到最大，從而為車(chē)身提供了更強(qiáng)的支撐，這一點(diǎn)在后面的繞樁和制動(dòng)測(cè)試中表現(xiàn)得更明顯。

從最終成績(jī)來(lái)看，我們經(jīng)過(guò)計(jì)算得到了4.78秒的百公里加速用時(shí)和170.94公里/小時(shí)的400米加速尾速，這個(gè)成績(jī)與保時(shí)捷公布的數(shù)值頗為接近，標(biāo)準(zhǔn)款Panamera4S的官方加速用時(shí)為5.0秒，而選裝了SportChronoPackage套件后官方公布為4.8秒，這與我們的測(cè)試成績(jī)基本一致。

接下來(lái)的制動(dòng)測(cè)試令我印象深刻，這并非因?yàn)槌煽?jī)有任何異常，而是我罕見(jiàn)地出現(xiàn)了幾次全力剎車(chē)后的眩暈不適。當(dāng)我第五次將Panamera4S停穩(wěn)后，小平發(fā)現(xiàn)了我的異常，同時(shí)也給出了合理的解釋接近1.4g的瞬間峰值縱向反向加速度與每次加速時(shí)產(chǎn)生的1g左右過(guò)載疊加后，使我的身體要承受接近2.5g的過(guò)載，這對(duì)于凡夫俗子的我來(lái)說(shuō)的確夠受了。

接下來(lái)的幾組測(cè)試完成得很順利，10組100公里/小時(shí)制動(dòng)和12組60公里/小時(shí)制動(dòng)后，我已經(jīng)有些吃不消，而此時(shí)Panamera4S的陶瓷剎車(chē)盤(pán)正處于最佳工作溫度，絲毫不存在制動(dòng)力熱衰減的問(wèn)題。最后一次停下車(chē)后，我看到遠(yuǎn)離跑道的攝影師正朝我大聲叫嚷著什么，打開(kāi)車(chē)窗才明白他在抱怨制動(dòng)測(cè)試的圖片中幾乎看不出車(chē)身姿態(tài)的變化。于是我不得不回歸舒適模式，再來(lái)一次大力剎車(chē)，這次攝影師總算對(duì)照片中前趴后撅的Panamera露出了詭異的微笑……

在接下來(lái)的繞樁測(cè)試中，攝影師遭遇了與拍攝制動(dòng)圖片時(shí)一樣的窘境，即使我以近70公里/小時(shí)的速度掙扎于相距18米的樁桶間，除了偶爾出現(xiàn)的輪胎尖叫外，鏡頭里幾乎看不到任何車(chē)身側(cè)傾。而此時(shí)，我身旁的小平通過(guò)監(jiān)視器看到的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)顯示瞬間橫向過(guò)載峰?甚至超過(guò)了1.5g。這一次我也幫不上攝影師了，所以大家看到的繞樁圖片里，如果沒(méi)有輪胎揚(yáng)起的塵土烘托，恐怕有人會(huì)質(zhì)疑我在以低于10公里/小時(shí)的速度閑逛。

如前文提到的那樣，SportChronoPackage套件里的運(yùn)動(dòng)懸架設(shè)置能將底盤(pán)趨向更高極限的方向，要知道接近1.9噸重的車(chē)身再加上我們兩個(gè)人的體重，需要怎樣的支撐性才能抵消巨大的離心趨勢(shì)，而不出現(xiàn)車(chē)身側(cè)傾呢……經(jīng)過(guò)十余次的繞樁測(cè)試，我最終放棄了繼續(xù)挑戰(zhàn)，以往自認(rèn)為很擅長(zhǎng)的18米蛇形樁的個(gè)人最佳成績(jī)?cè)诒緢?chǎng)測(cè)試中不斷被刷新，到了最終的66.7公里/小時(shí)成績(jī)時(shí)，我發(fā)現(xiàn)自己的駕控極限已經(jīng)出現(xiàn)，再繼續(xù)挑戰(zhàn)恐怕會(huì)有潛在危險(xiǎn)，所以成績(jī)表中的數(shù)字更應(yīng)該被視為我的繞樁成績(jī)。

Panamera是一款四門(mén)四座豪華跑車(chē)，所以車(chē)內(nèi)的四個(gè)人都可以舒適地安坐。前排兩名乘客被中央高高凸出的中控臺(tái)隔開(kāi)，而高高的門(mén)檻給上下車(chē)帶來(lái)了點(diǎn)問(wèn)題，顯然這輛車(chē)上的VIP應(yīng)該是后座乘客。后排乘客的待遇確實(shí)很高，除了比預(yù)期寬敞很多的頭部和膝部空間外，獨(dú)立空調(diào)系統(tǒng)，電動(dòng)可調(diào)座椅等等舒適配置一應(yīng)俱全。在路上行駛時(shí)，坐在后排的我除了感覺(jué)比周?chē)能?chē)輛更低一些外，與坐在其它豪華轎車(chē)中幾乎沒(méi)什么區(qū)別。此外，Panamera的噪音控制也很出色，經(jīng)過(guò)測(cè)試我們發(fā)現(xiàn)除了急加速時(shí)噪音比普通轎車(chē)明顯高以外，無(wú)論是原地怠速，還是以60公里/小時(shí)的中低速巡航，乃至120公里/小時(shí)的高速巡航，車(chē)內(nèi)乘客都可以得到與其它豪華轎車(chē)相當(dāng)?shù)臑V噪效果。

油耗方面，Panamera的車(chē)重和強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出注定它不會(huì)是一輛省油的車(chē)。根據(jù)能量守恒定律，我們駕駛Panamera獲得了極為出色的動(dòng)能后，自然要付出更多的燃油熱能，所以測(cè)試后的綜合油耗達(dá)到了18.1升/百公里。不過(guò)這并非意味著保時(shí)捷放任Panamera成為一款沒(méi)有環(huán)保意識(shí)的產(chǎn)品，拋開(kāi)未來(lái)可能出現(xiàn)的V6Hybrid動(dòng)力技術(shù)不談，惟獨(dú)一個(gè)Start/Stop功能便可看出保時(shí)捷在提升效率降低消耗方面的努力。

在歐洲該裝備得到了政府的支持，所以系統(tǒng)默認(rèn)就是開(kāi)啟狀態(tài)，只要停車(chē)靜止，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)熄火，當(dāng)駕駛員再碰油門(mén)踏板的瞬間，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)迅速啟動(dòng)。不過(guò)引進(jìn)國(guó)內(nèi)的版本應(yīng)該是與北美版的設(shè)定一樣，系統(tǒng)默認(rèn)為關(guān)閉狀態(tài)，每次你想啟用這個(gè)功能，就必須按下開(kāi)關(guān)按鈕。

Panamera絕非一輛普通意義上的四門(mén)豪華轎車(chē)，因?yàn)槟菢訉⒈畴x開(kāi)發(fā)它的真正意義。邏輯關(guān)系應(yīng)該是這樣的：首先它仍然是一部純粹的保時(shí)捷，然后才是一部豪華4門(mén)保時(shí)捷。就像當(dāng)初開(kāi)發(fā)卡宴一樣，即便是涉足SUV領(lǐng)域，也要以保時(shí)捷標(biāo)準(zhǔn)的公路性能為根基。從最終測(cè)試成績(jī)來(lái)看，盡管它與911的性能還存在差距，但橫向比較下來(lái)Panamera無(wú)論加速、制動(dòng)還是繞樁，都比瑪莎拉蒂總裁系列為代表的車(chē)型更優(yōu)。更重要的是，在測(cè)試中我再也沒(méi)有先前因停車(chē)位、洗車(chē)房乃至加油站的預(yù)留空間不足而產(chǎn)生的對(duì)Panamera車(chē)身龐大的抱怨，因?yàn)檫@款四門(mén)豪華跑車(chē)的動(dòng)態(tài)性能絕非凡人可比，尤其重要的是，當(dāng)你把它開(kāi)得越快，越會(huì)發(fā)現(xiàn)它身上無(wú)處不在的保時(shí)捷基因。