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現(xiàn)在的貨運(yùn)市場(chǎng)相信你的卡友比邊肖更有感觸；運(yùn)費(fèi)越來越低，訂單越來越少，競(jìng)爭(zhēng)越來越大。在這樣的貨運(yùn)物流環(huán)境下，大部分卡友的收入大大降低，同時(shí)也降低了很多卡友換車買車的欲望。另一方面，如今的國內(nèi)代工品牌，雖然卡車銷售市場(chǎng)受到貨運(yùn)市場(chǎng)的影響，但也越來越艱難。但是各大品牌的高端車型越來越多，高端車型的水平也越來越高，甚至很多車型直接與沃爾沃、斯堪尼亞等國際頂級(jí)品牌競(jìng)爭(zhēng)。那么，在自主品牌的高端商用車中，哪一款車能夠支撐國產(chǎn)高端重卡“排兵布陣”？今天邊肖就帶大家看看一汽解放、東風(fēng)商用、中國重汽、陜汽等主流品牌的旗艦重卡中，誰有這樣的實(shí)力！

一汽解放——J7

作為一汽解放國產(chǎn)汽車工業(yè)的排頭兵和先行者，每一代車型都有其特殊的意義。作為一汽解放第七代產(chǎn)品，解放J7代表著一汽解放卡車智能新時(shí)代的正式開啟。這款車從產(chǎn)品研發(fā)初期就定位為世界級(jí)重卡，按照歐洲進(jìn)口車的水平進(jìn)行設(shè)計(jì)研發(fā)。這款車想把一汽解放的品牌調(diào)性提升到和沃爾沃、斯堪尼亞一樣的高度。當(dāng)然，這款車的價(jià)格自然也很漂亮，最低43.7萬，最高55萬。縱觀目前國內(nèi)同級(jí)別重卡，解放J7是最好的豪華車。

同時(shí)，解放J7價(jià)格高的同時(shí)，產(chǎn)品力自然也不差。作為一汽解放進(jìn)入智能新時(shí)代的產(chǎn)物，其主攻方向也是智能化、科技化的高品質(zhì)重卡方向。解放J7搭載UNI人工智能系統(tǒng)。借助L4智能車的優(yōu)勢(shì)，可以實(shí)現(xiàn)智能編隊(duì)模式下的自動(dòng)駕駛，同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)裝載、行駛、轉(zhuǎn)向、泊車等一系列操作。，這讓我們真切感受到了科技作為第一生產(chǎn)力的意義！

從配置來看，解放J7的很多主動(dòng)安全配置，比如電子制動(dòng)、車身穩(wěn)定、上坡輔助、制動(dòng)力分配、ACC自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、碰撞預(yù)警、駕駛疲勞檢測(cè)等。，都是全系標(biāo)配。而且整個(gè)駕駛艙的每一個(gè)細(xì)節(jié)都是經(jīng)過精密計(jì)算的，為駕駛者提供了最好最舒適的駕駛環(huán)境。動(dòng)力方面，搭載12.52L排量的解放動(dòng)力CA6DM3發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有560馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力輸出。在這個(gè)動(dòng)力的基礎(chǔ)上，解放J7的整車控制單元會(huì)根據(jù)車輛負(fù)載和路況精確控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和扭矩，保證J7始終運(yùn)行在最佳工況。

東風(fēng)商用——天龍旗艦KX

東風(fēng)商用在國內(nèi)的品牌影響力基本與解放并駕齊驅(qū)，東風(fēng)商用在高端陣營最典型的車型就是天龍旗艦KX。不過天龍KX相比解放J7，價(jià)格上看似親民，但也只是相對(duì)而言，因?yàn)樘忑埰炫濳X的高配版可以達(dá)到近50萬的價(jià)格，放在國內(nèi)重卡車型中，對(duì)很多卡友來說還是高不可攀的車！

與解放J7相比，這款車的智能性能遜色不少，但定速巡航、疲勞駕駛預(yù)警、車道偏離預(yù)警等主動(dòng)安全配置。依然配備，人機(jī)交互系統(tǒng)也有配備，是目前其他大部分品牌主流旗艦機(jī)型的水平。不過天龍旗艦KX有解放J7不具備的優(yōu)勢(shì)，那就是性能！東風(fēng)天龍旗艦KX搭載14L排量的康明斯z14發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配14速AMT變速箱！這套動(dòng)力總成擁有600馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力輸出，發(fā)動(dòng)機(jī)在達(dá)到900轉(zhuǎn)/分時(shí)可以擁有2750N.m的峰值扭矩。結(jié)合Dena TD440驅(qū)動(dòng)3.42速比的后輪軸，在高效運(yùn)輸方面比解放J7更勝一籌！

中國重汽——新黃河

重汽黃河這款車是邊肖最喜歡的重卡車型，正是因?yàn)橹仄曼S河獨(dú)特帥氣的外觀。目前，在所有平頭卡車中，中國重汽新黃河是為數(shù)不多的采用流線型車頭設(shè)計(jì)的車型。僅0.37的風(fēng)阻系數(shù)就足以說明流線型車頭的優(yōu)勢(shì)，降低風(fēng)阻最直觀的好處就是可以降低油耗。

黃河的新生力量也很強(qiáng)大。搭載13L排量的MC13H60-61國六發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率輸出600馬力，峰值扭矩2700N.m如同天龍旗艦KX。再加上這款車的模塊化設(shè)計(jì)理念，以及鋁合金、高強(qiáng)度鋼、復(fù)合材料等大量輕量化材料的應(yīng)用，使得這款車的輕量化設(shè)計(jì)達(dá)到了非常高的水平，其中4×2牽引車重6.82噸，而6×4牽引車重8.15噸，在同級(jí)別車中優(yōu)勢(shì)明顯，能夠有效提高裝載能力和貨運(yùn)效率。

當(dāng)然，新黃河作為中國重汽高端車型的代表，無論是配置還是舒適性表現(xiàn)都不差。四點(diǎn)懸浮式座艙、帶電動(dòng)調(diào)節(jié)功能的一體式氣囊座椅、智能車機(jī)交互系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)測(cè)等配置都是如此，符合一款國產(chǎn)高端重卡的定位。

陜汽——德龍X6000

陜汽德龍x6000相信大家都很熟悉。德龍x6000作為陜汽重卡領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，從2010年成立到2020年上市，是陜汽花費(fèi)十年心血打造的旗艦車型！同時(shí)，這款車一旦上市，也成為了國內(nèi)高端重卡領(lǐng)域不可忽視的“猛將”。

陜汽德龍?jiān)谌蚴状未钶d熱效率超過50%的柴蔚WP13H發(fā)動(dòng)機(jī)，也是未來唯一搭載該發(fā)動(dòng)機(jī)的整車平臺(tái)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面數(shù)據(jù)是660馬力，峰值扭矩3200N.m。再看國產(chǎn)德龍X6000，可以成為國產(chǎn)重卡最強(qiáng)的車型。而且這款15L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配快智行AMT變速箱99.7%的傳動(dòng)效率，相比同動(dòng)力性能車型，油耗和二氧化碳排放可降低8%。陜汽德龍X6000在平原道路上百公里能跑25.85L油耗，堪比百萬的高端進(jìn)口重卡！

寫在最后:從我今天給大家分享的解放J7、天龍旗艦KX、中國重汽黃河、德龍x6000的性能和亮點(diǎn)來看，每一款車都有自己的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)。解放J7的智能化達(dá)到了國際一流水平；中國重汽黃河的超低風(fēng)阻，可以讓很多進(jìn)口高端重卡望塵莫及；同時(shí)，德龍x6000的動(dòng)力性能不僅是國內(nèi)最高，甚至在全球重卡市場(chǎng)也是出類拔萃的！這些車型每一款都是國內(nèi)汽車工業(yè)發(fā)展的結(jié)晶。至于哪款車能成為國產(chǎn)高端重卡的“排”與進(jìn)口抗衡？這個(gè)答案還是留給大家來評(píng)判吧！