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1、1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+5MT的動(dòng)力搭配，最大功率116馬力，最大扭矩155N.m，如果渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以做出自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)力特性——線性自然，我們常常說(shuō)這樣的調(diào)校下功夫、接地氣；

2、可是，就有自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)不甘寂寞，駕駛感受非要往渦輪陣營(yíng)里靠。森雅R7的整備質(zhì)量1290kg，跟同級(jí)別的競(jìng)品相比，輕量化方面并沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)，而偏偏，一汽在發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校上也沒(méi)有悟出一些竅門(mén)；

3、要知道，這種小排量自然吸氣機(jī)器，扭矩偏弱是個(gè)共同問(wèn)題。毫無(wú)疑問(wèn)，充足的低扭更容易讓駕駛者獲得輕松、從容的駕駛感受。就這樣一個(gè)變化，直接搔到了潛在消費(fèi)者的癢癢肉，哄得大家甚是開(kāi)心；

4、可惜的是，森雅R7的這款發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速一幅慵懶的樣子，直到2500rpm之后，才打起精神積極工作。當(dāng)然，齒比的設(shè)定會(huì)影響動(dòng)力輸出，但是從R7 時(shí)速100km/h時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)3000rpm的轉(zhuǎn)速的表現(xiàn)看，這款車(chē)的齒比并沒(méi)有偏向巡航的經(jīng)濟(jì)性；

5、如果要是測(cè)一下0--100km/h的加速時(shí)間，這個(gè)級(jí)別的車(chē)型成績(jī)或許大同小異，但從主觀的駕駛感受上講，森雅還有很大的提升空間，顯得不夠“聰明”。而最核心的問(wèn)題，就是低扭不夠。