国产精品吹潮在线播放,日韩一区二区三区在线播放,啊级免费黄片视频,66av视频

日產(chǎn)350Z

日產(chǎn)350Z - 車(chē)型簡(jiǎn)介

日產(chǎn)350Z 是一輛純雙座位跑車(chē)，它將日產(chǎn)跑車(chē)的傳統(tǒng)與最新技術(shù)和最新造型設(shè)計(jì)融為了一體，繼承了Z型車(chē)的設(shè)計(jì)、性能和價(jià)值理念，更顯其全新的風(fēng)范。“一見(jiàn)鐘情、鐘愛(ài)一生”，是新一代350Z所要表現(xiàn)的精神。 在內(nèi)部的設(shè)計(jì)上，全新350Z也有很強(qiáng)的“Z特性”。主要是繼承了Z傳統(tǒng)的中央儀表板。儀表裝置和門(mén)把手等地方采用了鋁裝飾，整個(gè)車(chē)飾渾然一，突出了車(chē)子強(qiáng)烈的超時(shí)代感。350Z有著所謂的“Z特性”，和創(chuàng)新相結(jié)合，創(chuàng)造出高質(zhì)量的Z外形。整車(chē)在強(qiáng)調(diào)翼子板外擴(kuò)的同時(shí)，去除了車(chē)體四周的多余部分以突顯外懸之短，更顯其清爽、簡(jiǎn)潔。另一方面，350Z更強(qiáng)調(diào)車(chē)體流線(xiàn)型設(shè)計(jì)，從車(chē)頭大燈、車(chē)頂、車(chē)門(mén)，到車(chē)尾燈，都突出強(qiáng)調(diào)車(chē)子的敏捷性。

NISSAN 350Z 是日產(chǎn)經(jīng)典 Z 系列的最新一代產(chǎn)品，它繼承了Z 系列卓越的動(dòng)力性能，采用了源自賽車(chē)科技的運(yùn)動(dòng)底盤(pán)和全面防護(hù)的安全設(shè)計(jì)，其創(chuàng)新超前的外型、舒適巧妙的內(nèi)飾和所有配置設(shè)備也都具有極高品質(zhì)。NISSAN日產(chǎn)350Z 的外型設(shè)計(jì)靈感來(lái)自 F1 賽車(chē)的活力和簡(jiǎn)潔，處處充滿(mǎn)了科技性與運(yùn)動(dòng)性元素，既體現(xiàn)了日產(chǎn)的卓越創(chuàng)新精神，同時(shí)又繼承了Z 系列的經(jīng)典元素。車(chē)側(cè)的流線(xiàn)造型具有Z 系列一致的長(zhǎng)車(chē)鼻、短車(chē)身的特點(diǎn)。

日產(chǎn)Z系列的傳奇歷程

如同成功者大多都會(huì)擁有一段曲折人生一樣，日產(chǎn)Z系列的成長(zhǎng)之路也頗具傳奇。Z系列的鼻祖是1969年的Datsun 240Z，六缸動(dòng)力，后驅(qū)以及簡(jiǎn)單實(shí)用的內(nèi)部設(shè)計(jì)使它成為了當(dāng)時(shí)的大眾跑車(chē)，隨后幾代產(chǎn)品中也不乏暢銷(xiāo)之作，但最終第四代的300ZX還是因?yàn)槔砟钌系钠钜约叭债a(chǎn)公司當(dāng)時(shí)的經(jīng)營(yíng)狀況，于1996年停產(chǎn)。此后，Z系列在其歷史上留下6年的空白期，直至2002年7月，日產(chǎn)的明星CEO卡洛斯戈恩才宣布了Z系列的第五代車(chē)型誕生，而經(jīng)歷了涅磐再生的350Z也的確為日產(chǎn)掙足了面子，僅用2年時(shí)間全球銷(xiāo)量就超過(guò)了20萬(wàn)輛，其中美國(guó)的銷(xiāo)量是日本的17倍。

日產(chǎn)350Z - 動(dòng)力配置

350z裝備了一臺(tái)3.5升280馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，升功率正好80馬力，最大扭矩363牛米出現(xiàn)在每分鐘4800轉(zhuǎn)。350z采用的fx平臺(tái)與中型轎車(chē)天際線(xiàn)(skyline)平臺(tái)相同，因此它的底盤(pán)系統(tǒng)較同級(jí)別跑車(chē)偏重，1529公斤的整備質(zhì)量說(shuō)明這個(gè)問(wèn)題，好在3.5升的發(fā)動(dòng)機(jī)足夠強(qiáng)勁，于是毫無(wú)爭(zhēng)議地獲得了加速冠軍。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙中的塔桿和行李廂中的加強(qiáng)橫梁不僅使車(chē)頭和車(chē)尾分別得到了加固，使350z獲得了超強(qiáng)的剛性；加上非常直接的方向盤(pán)和調(diào)校很硬的懸掛350z懸掛甚至比寶馬z4的還要硬，這在過(guò)一些水泥路面的接縫時(shí)感覺(jué)最為明顯,使得操控的感覺(jué)相當(dāng)?shù)氐馈6發(fā)動(dòng)機(jī)不僅創(chuàng)造了不俗的加速成績(jī)，日常駕駛也表現(xiàn)得淋漓盡致，和6擋手動(dòng)變速箱配合，350z能自如地快、慢、停、走。只是排擋的擋格之間距離很近，需要時(shí)間適應(yīng)。

不過(guò)，享受著速度的350z車(chē)主同時(shí)?必須接受350z的不舒適性。輪胎滾動(dòng)噪聲和風(fēng)噪都不小，敏感的減震系統(tǒng)也令乘客一時(shí)難以習(xí)慣，當(dāng)前橋或后橋的兩個(gè)車(chē)輪同時(shí)經(jīng)過(guò)顛簸路時(shí)，懸掛系統(tǒng)顯得很生硬，乘客感到像坐在鋼架上。

日產(chǎn)350Z - 車(chē)體外觀

首先，流線(xiàn)形的車(chē)身是跑車(chē)必須具有的身材，由于發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是V型結(jié)構(gòu)，因此350Z的發(fā)動(dòng)機(jī)艙部分沒(méi)有顯現(xiàn)出過(guò)分的修長(zhǎng)，從駕駛艙后部就開(kāi)始明顯下沉的車(chē)尾，更是短小圓潤(rùn)，富有活力。與那些尺寸更加緊湊的雙座跑車(chē)不同，350Z的車(chē)內(nèi)并不壓抑，車(chē)身高度雖然只有1 324 mm，比普通轎車(chē)至少要低出100 mm，但日產(chǎn)的設(shè)計(jì)師們卻營(yíng)造出非常寬裕的頭部空間。

日產(chǎn)350Z - 跑車(chē)性能

要論跑車(chē)的素質(zhì)，動(dòng)力性自然是首當(dāng)其沖。雖然日本已經(jīng)廢除汽車(chē)最大動(dòng)力不能超過(guò)206 kW的限制，但350Z顯然還是嚴(yán)于律己，最大功率正好為206 kW，最大扭矩363 Nm，這與風(fēng)雅基本一致，但VQ35DE在350Z這里的進(jìn)氣系統(tǒng)效率更高，排氣壓力更低。日產(chǎn)首推的是6擋手動(dòng)車(chē)型，短小的換擋手柄由真皮包裹著，與強(qiáng)悍動(dòng)力配合，350Z僅用6.2 s即可完成0~100km/h加速。

優(yōu)異的底盤(pán)表現(xiàn)同樣也是跑車(chē)的要素之一。350Z的前后質(zhì)量被精心分配為了53∶47，雖然很難直觀的解釋清楚平均配重的好處，但行駛時(shí)，這種平衡的主基調(diào)會(huì)在暗地里幫駕駛者穩(wěn)住車(chē)身。與普通轎車(chē)相比，350Z 4 317 mm的長(zhǎng)度只能算是小個(gè)子，但它的軸距卻達(dá)到了2 650 mm，而且4個(gè)18英寸的車(chē)輪盡量擴(kuò)張?jiān)谲?chē)身四角，這種“四平八穩(wěn)”的姿態(tài)也是平穩(wěn)駕駛的基礎(chǔ)。350Z的懸架采用了不少鋁制元件，減輕質(zhì)量同時(shí)，也增加了車(chē)身靈敏度，因此動(dòng)態(tài)特性要比普通轎車(chē)有所提高。350Z標(biāo)配的是Brembo制動(dòng)器，制動(dòng)鉗被噴涂成了醒目的金色，再加上尺寸巨大的制動(dòng)盤(pán)，這些都是讓人相信350Z強(qiáng)大制動(dòng)性能的理由。

超強(qiáng)的剛性是跑車(chē)的又一個(gè)素質(zhì)除了發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)布置了一根抗扭穩(wěn)定桿之外，350Z的行李艙內(nèi)還有一根粗壯的加強(qiáng)梁，再加上車(chē)身大量采用了激光焊接技術(shù)，350Z因此有了一個(gè)結(jié)實(shí)的身板。