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薩拉-畢加索

雪鐵龍薩拉畢加索 - 簡(jiǎn)介

薩拉畢加索首次亮相于1998年10月的巴黎國(guó)際車展上，是法國(guó)雪鐵龍公司在1999年底正式推出的一款全新車型，是在雪鐵龍一款叫“薩拉”（xsara）車的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的。它自誕生起，就在歐洲倍受寵愛(ài)，尤其是它的外表和內(nèi)飾、小型mpv的內(nèi)部空間。

它以特有的、充滿現(xiàn)代感的造型和良好的動(dòng)力性深受私家車用戶的歡迎。“畢加索”其原裝?型是一種五座單廂多功能家庭用及商務(wù)用車，兼?zhèn)湫⌒娃I車和旅行車的功能，車型外觀像一滴水珠，從側(cè)面看，整車的上半部形成一個(gè)完整的橋拱形曲線，車頭、車廂和車尾連成一體，非常適合郊外遠(yuǎn)行，所以它主要面對(duì)那種喜歡獵奇、時(shí)尚的年輕人。

雪鐵龍薩拉畢加索 - 基本資料

生產(chǎn)廠家：PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)

年款：2006年

生產(chǎn)狀態(tài)：在產(chǎn)

級(jí)別類型： MPV

車體結(jié)構(gòu)：?jiǎn)螏?/p>

排氣量(mm)：1587

最大功率[KW(PS)/rpm]：80(109)/6000

最大扭距(N.m/rpm)：147/4000

變速器類型：手動(dòng)

官方油耗(L/100km)：

雪鐵龍薩拉畢加索 - 詳細(xì)介紹

新薩拉畢加索擁有圓潤(rùn)的“水滴”造型，明快優(yōu)美的曲線更顯流暢、典雅；其擁有同級(jí)車中最大的軸距（2760mm）和最高的車身（4287/1751/1642mm），后排采用獨(dú)立座椅，可拆卸折疊，靈活組合,后備箱空間非常充足（最大可達(dá)到1969L）。

天窗版新薩拉畢加索的天窗采用水晶玻璃制成，能阻隔99.9%的紫外線和96%以上的熱能，乘客在車內(nèi)享受“頭上風(fēng)光”之時(shí)還能遠(yuǎn)離紫外線傷害；天窗的斷電后自動(dòng)關(guān)閉、自動(dòng)防夾、翹起通風(fēng)以及一鍵式開(kāi)啟與關(guān)閉等智能化設(shè)計(jì)與新薩拉畢加索的高科技定位相得益彰，大大便于駕乘者的操控；而外掀式的天窗設(shè)計(jì)不僅能較好地導(dǎo)引車內(nèi)的污濁空氣與車外新鮮空氣流通互換，同時(shí)起到很好的防盜作用。

新薩拉畢加索提供了2.0L和1.6L兩種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。其中2.0L排量則能滿足消費(fèi)者對(duì)車型的動(dòng)力表現(xiàn)的期望，最大功率為99KW，最大扭矩達(dá)到190NM；新增的1.6L 16V發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為78KW，最大扭矩為142NM，在可以充分滿足消費(fèi)者對(duì)車輛的動(dòng)力需求的同時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)較好的燃油經(jīng)濟(jì)性，1.6L 16V 90公里等速油耗僅為6.8L/百公里。

在1.6L 16V上采用了BOSCH ME7.4.5版本的電噴技術(shù)，大大提高了中低轉(zhuǎn)速時(shí)的輸出扭矩，改善動(dòng)力性能，并有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音。而一體化的高強(qiáng)度車身、獨(dú)有的后軸隨動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)則增加了新畢加索的技術(shù)含量。此外ABS+EBD、電子防盜、倒車?yán)走_(dá)等主被動(dòng)安全裝置也一應(yīng)俱全。

雪鐵龍薩拉畢加索 - 生產(chǎn)歷史

“畢加索”其原裝車型是一種五座單廂多功能家庭用及商務(wù)用車，兼?zhèn)湫⌒娃I車和旅行車的功能，車型外觀像一滴水珠，從側(cè)面看，整車的上半部形成一個(gè)完整的橋拱形曲線，車頭、車廂和車尾連成一體，非常適合郊外遠(yuǎn)行，所以?主要面對(duì)那種喜歡獵奇、時(shí)尚的年輕人。

2001年，神龍公司與法國(guó)雪鐵龍公司簽訂協(xié)議，引進(jìn)生產(chǎn)“雪鐵龍－畢加索”。這款被稱為“歐洲最時(shí)髦的車”登陸中國(guó)以來(lái)，以其前衛(wèi)和創(chuàng)新獲得了市場(chǎng)一批消費(fèi)者的青睞，特別是在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的北京、廣東、上海等地區(qū)，銷量增長(zhǎng)很快。從外形上看，畢加索像緊湊型轎車，也像多用途廂體車，其富有創(chuàng)意的單廂式蛋卵型造型，給中國(guó)單一的轎車市場(chǎng)帶來(lái)了一股清風(fēng)。同時(shí)，其舒適的內(nèi)置、人性化的內(nèi)部設(shè)計(jì)也是賣點(diǎn)之一。

2004年4月2日，東風(fēng)雪鐵龍?jiān)诒本┬?，一款用戶盼望已久的薩拉.畢加索2.0i 16v手自動(dòng)一體化轎車即日起正式上市銷售。這款轎車是東風(fēng)雪鐵龍繼推出手動(dòng)檔1.6l產(chǎn)品和2.0l產(chǎn)品之后，結(jié)合中國(guó)用戶要求和市場(chǎng)特點(diǎn)推出的全新車型。最突出的特點(diǎn)是高智能四速電控al4手自動(dòng)一體化變速箱，代表了歐洲變速箱技術(shù)的先進(jìn)水平。ew10j4發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)越性能得到完全釋放，最大輸出功率達(dá)到99kw，在同類發(fā)動(dòng)機(jī)中性能最優(yōu)。

雪鐵龍薩拉畢加索 - 試駕評(píng)論

我們體驗(yàn)了一下畢加索的起步，EWl0J4汽油發(fā)動(dòng)機(jī)給予的推背感很足，但是油門的反應(yīng)速度有些遲緩，狠踩油門，神經(jīng)的反應(yīng)時(shí)間與車子闖起的時(shí)間差距過(guò)大。相比于自動(dòng)?式，手動(dòng)模式消除了這一缺點(diǎn)，這樣的區(qū)別也正說(shuō)明了手自一體設(shè)計(jì)的初自動(dòng)感受愜意，手動(dòng)體會(huì)樂(lè)趣。

啟動(dòng)后，速度提升的很快，變速箱內(nèi)齒輪配合的不錯(cuò)，換擋時(shí)轉(zhuǎn)速下降不是很多，平順性令人滿意。時(shí)速到170公里時(shí)，腳下的震動(dòng)感比較明顯，流線的外形設(shè)計(jì)將風(fēng)噪降到了最低，但有一點(diǎn)遺憾的是，當(dāng)打開(kāi)天窗后，張緊式窗簾會(huì)由于震動(dòng)與天窗發(fā)生碰撞，嘗試了幾次也沒(méi)有找到比較好的方法將其固定住。操控是畢加索的強(qiáng)項(xiàng)，方向盤的握感很好，路面反饋回來(lái)的信息在手掌間被完全掌握。再加上提速較快，超車是件很容易的事。畢加索的轉(zhuǎn)彎半徑很小，很窄的路面上可以輕松調(diào)頭。不過(guò)底盤有些硬，作為一款家庭轎車，底盤應(yīng)該再軟一些，從而將舒適性作為第一考慮。

全景天窗版畢加索分為兩款，其中2.0升4擋手自一體式車型售價(jià)為20.98萬(wàn)元，2.0升5擋手動(dòng)車型的價(jià)格為19.48萬(wàn)元。在現(xiàn)在這樣一個(gè)“動(dòng)蕩”的時(shí)期，價(jià)格優(yōu)勢(shì)并不是很明顯。相信畢加索不會(huì)僅僅追求在價(jià)格上的突出，給消費(fèi)者不斷帶來(lái)驚喜。