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埃爾頓·塞納個(gè)人經(jīng)歷

童年塞納出生在一個(gè)富有的家庭，父親米爾頓是個(gè)成功的商人，同時(shí)也是賽車運(yùn)動(dòng)的愛(ài)好者，塞納自幼就在父親的修理廠中擺弄各種汽車零件，4歲那年，父親米爾頓給塞納造了一輛小卡丁車。當(dāng)他第一次開(kāi)那輛車時(shí)便能自如駕駛，他圍著街道跑了一圈，在場(chǎng)的大人都對(duì)這個(gè)孩子的駕駛天賦感到驚訝。
13歲開(kāi)始塞納正式成為卡丁車手并參賽，1973年7月，塞納在圣保羅英特拉格斯賽道贏得了他的第一場(chǎng)勝利。據(jù)塞納當(dāng)年的機(jī)械師TCHE回憶，塞納在訓(xùn)練時(shí)通常不計(jì)完整的單圈用時(shí)，而是把英特拉格斯賽道分成四部分，并嘗試在每部分中都做到極限，然后在正式比賽中，他會(huì)把在四個(gè)計(jì)時(shí)段學(xué)到的東西都整合在一起，跑出最快的一圈。

1974年，塞納獲得了圣保羅卡丁車賽的青少年組冠軍。

1975年，塞納在巴西卡丁車賽青少年組中贏得全國(guó)亞軍，此外，他還獲得了NacinalItalcolomy巡回賽的青少年組冠軍。

1976年，塞納取得更多優(yōu)異成績(jī)，他在圣保羅卡丁車賽100cc乙組比賽中贏得冠軍，在巴西大獎(jiǎng)賽100cc乙組比賽中獲得季軍，并在圣保羅三小時(shí)卡丁車賽100cc甲組中獲得比賽勝利。

1980年，塞納贏得了南美卡丁車錦標(biāo)賽和巴西國(guó)家杯的國(guó)際組冠軍，此外，他在比利時(shí)Nivelles舉行的世界卡丁車比賽135cc組別中獲得了第二名。而在那場(chǎng)比賽的觀眾席上，一個(gè)名叫邁克爾·舒馬赫的11歲男孩，正在注視著塞納。多年以后，舒馬赫回憶道：“那是我第一次在賽道上看到埃爾頓，他駕駛的線路，他的駕駛方式，真的賞心悅目?！倍虝夯橐鋈{一生中曾有過(guò)數(shù)不清的女友和一段短暫的婚姻，他的前妻名叫麗蓮·達(dá)·瓦斯康賽洛斯。

1980年冬天，塞納認(rèn)識(shí)了麗蓮，她是個(gè)金發(fā)美女，她的媽媽是塞納媽媽的朋友，塞納決定追求麗蓮。“很少有人真正了解我，他們不明白當(dāng)賽車手的代價(jià)。我要離開(kāi)朋友和家人，數(shù)千英里遠(yuǎn)，住在歐洲。這么年輕，一直處于競(jìng)爭(zhēng)中，這一切都得來(lái)不易。”塞納說(shuō)。
每天早上，麗蓮都會(huì)準(zhǔn)備好早餐，塞納吃完后便出門訓(xùn)練。麗蓮還經(jīng)常給塞納做他喜歡吃的巧克力蛋糕，然后就是等著他回家。
這對(duì)身處異鄉(xiāng)的年輕夫婦盡力克服著孤獨(dú)感，當(dāng)塞納結(jié)束訓(xùn)練回到家，他會(huì)把麗蓮抱到他的膝上，兩人經(jīng)常會(huì)緊緊抱在一起哭上幾個(gè)小時(shí)?！翱丛谏系鄣姆萆希灰拷?。我明天還有比賽！”在福特方程式比賽的前一晚，塞納總是這樣。
為了不影響賽前準(zhǔn)備，他會(huì)和妻子分床而眠，他還會(huì)摘下結(jié)婚戒指，然后把它穿進(jìn)一條項(xiàng)鏈里，這樣戒指就不會(huì)影響他握住方向盤(pán)時(shí)的手感。而每次贏得了比賽，塞納總會(huì)用勝利者的花環(huán)把麗蓮圍住，這算是在那段艱難的歲月中，對(duì)她給予他支持的感謝。然而，就在賽季結(jié)束前，塞納父親的公司出現(xiàn)了財(cái)政困難，只能先停止對(duì)塞納的資助，在幾經(jīng)努力依舊無(wú)法找到其它贊助商后，1981年10月，塞納宣布退役，并與妻子一起回到了巴西。塞納花了四個(gè)月時(shí)間管理父親的建筑公司，但他內(nèi)心希望回到賽車場(chǎng)的愿望卻越發(fā)強(qiáng)烈。此時(shí)，父親讓塞納自己選擇：從商或者賽車，塞納毫不猶豫的選擇了后者。米爾頓明白，他的兒子將會(huì)把賽車當(dāng)作畢生的追求，從那之后，家里就像當(dāng)初支持他參加卡丁車比賽那樣支持他的賽車事業(yè)。

次年2月，塞納再次回到英國(guó)，他讓麗蓮留在巴西，數(shù)天后，塞納從英國(guó)打電話給麗蓮，他們決定離婚?！氨荣悾瑢?duì)埃爾頓來(lái)說(shuō)，比所有女人更重要。比賽就是他的生命。這就是為什么他能夠成為最偉大的車手的原因。所有的女人都被他拋在了腦后，所有！”麗蓮說(shuō)。

1982年，塞納代表VanDiemen車隊(duì)參加了27場(chǎng)福特方程式2000組比賽，在英國(guó)錦標(biāo)賽和歐洲錦標(biāo)賽中，他16次獲得桿位，23次創(chuàng)造最快圈速并22次贏得冠軍。在Snetterton賽道的比賽中，塞納在賽車制動(dòng)系統(tǒng)故障的情況下，依然第一個(gè)沖過(guò)終點(diǎn)，所有人都驚訝于他神奇的駕駛方式，甚至從監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)上都看不出制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)了問(wèn)題。這也是塞納最后一年參加卡丁車比賽，他在阿雷格里港大獎(jiǎng)賽中奪冠，在世錦賽中排名第14位。

11月，塞納還第一次憑借外卡參加了F3賽事，在創(chuàng)造了最快圈速后贏得了比賽。接下來(lái)的一個(gè)賽季，塞納曾有一份來(lái)自邁凱倫F1車隊(duì)的試車手邀約，但他卻拒絕了。塞納決定在進(jìn)入F1之前先在F3中證明自己，他參加了1983年的英國(guó)F3錦標(biāo)賽，由于A.dasilva這個(gè)名字過(guò)于繁瑣，不容易被媒體和車迷記住，從那時(shí)起，他把賽車上的名字改成了AyrtonSenna，塞納是他母親的姓氏。整個(gè)賽季20場(chǎng)比賽中，塞納15次首發(fā)并贏得了13場(chǎng)勝利，最終奪得了年度總冠軍。

現(xiàn)在，是時(shí)候該開(kāi)啟F1征程了。正式進(jìn)入F1ArmandoBotelho是塞納父母的朋友，也是塞納的經(jīng)紀(jì)人，他負(fù)責(zé)處理關(guān)于贊助商、合約和廣告等事務(wù)，同時(shí)還負(fù)責(zé)照顧塞納在歐洲的生活。

1983年7月19日，Botelho為塞納爭(zhēng)取到威廉姆斯F1車隊(duì)的試車機(jī)會(huì)。那天，塞納第一次坐進(jìn)了F1賽車，他駕駛著600馬力的F1賽車，在多寧頓公園賽道跑了83圈。令人吃驚的是，僅用了不到10圈，塞納就已經(jīng)追平了威廉姆斯試車手所保持的單圈速度紀(jì)錄，隨后更是打破了紀(jì)錄。威廉姆斯車隊(duì)并沒(méi)有計(jì)劃留下塞納，讓他試車只是給他積累經(jīng)驗(yàn)，感受賽車的機(jī)會(huì)。隨后，在保羅理查德賽道，塞納又為布拉漢姆車隊(duì)試了車。他在使用舊輪胎的情況下做出的成績(jī)，僅比當(dāng)年的F1世界冠軍尼爾森·皮奎特慢了1秒，但皮奎特不想與他的巴西老鄉(xiāng)塞納成為隊(duì)友。塞納沒(méi)辦法在大車隊(duì)中獲得正式車手席位，為了開(kāi)始他的F1事業(yè)，他只能和實(shí)力較弱的小車隊(duì)合作。最終，塞納與托爾曼車隊(duì)達(dá)成了三年的參賽協(xié)議，條件是如果賽車不夠好，塞納可以選擇其它車隊(duì)。如果托爾曼車隊(duì)到時(shí)不想放人，塞納有權(quán)立即停止參賽。

1984年3月，在托爾曼車隊(duì)，未來(lái)的F1傳奇巨星開(kāi)始了他的處女賽季。新的賽季，塞納從蓮花車隊(duì)得到了新的合同，蓮花是有實(shí)力幫助塞納奪得分站冠軍的車隊(duì)，為了配合他的才華，車隊(duì)努力為他提供一切必要的支持。

1985年4月21日，葡萄牙大獎(jiǎng)賽，又是一場(chǎng)在雨中進(jìn)行的比賽，濕滑的賽道上，塞納駕駛著黑金色的蓮花賽車第一個(gè)沖過(guò)終點(diǎn)線，他幾乎把其他車手都套圈了。這是塞納的第一個(gè)F1分站冠軍，同時(shí)也是一場(chǎng)非常有意義的比賽，因?yàn)樵谕惶欤臀鞯谝晃幻襁x總統(tǒng)坦克雷多·內(nèi)維斯因病去世，整個(gè)國(guó)家頓時(shí)陷入悲傷，而塞納的勝利對(duì)巴西人民和整個(gè)國(guó)家來(lái)說(shuō)都是一種鼓舞。在蓮花車隊(duì)的第一年，塞納共拿下了7次首發(fā)，以及葡萄牙、比利時(shí)兩站冠軍。第二年他又拿下了8次首發(fā)和西班牙、美國(guó)兩站冠軍。

1987年，在蓮花車隊(duì)的最后一個(gè)賽季，塞納已經(jīng)成為當(dāng)年的F1年度季軍。
然而，塞納的目標(biāo)是要奪得F1世界冠軍，但處于中游水平的蓮花賽車，無(wú)法提供足夠的競(jìng)爭(zhēng)力，所以塞納再次更換了車隊(duì)。
邁凱輪時(shí)期的三冠王1988年邁凱輪吸納了當(dāng)時(shí)在蓮花車隊(duì)已經(jīng)很有名的塞納，該賽季邁凱輪贏得了16站比賽中的15站勝利，塞納取得了8個(gè)分站(伊莫拉，加拿大，底特律，英國(guó)，荷蘭，匈牙利，比利時(shí)和日本)冠軍、13個(gè)首發(fā)桿位和他的第1個(gè)世界冠軍頭銜。

1990賽季，塞納的隊(duì)友換成了博格，這一年塞納以78分獲得了他的第二個(gè)車手總冠軍，但是賽季開(kāi)始階段，塞納一度十分消沉，他仍然沒(méi)有從上一年日本站失利的陰影中走出來(lái)，然而在第一站美國(guó)站的比賽中，塞納得到了家鄉(xiāng)車迷的大力支持，這又喚起了他的斗志和對(duì)勝利的渴望，在與泰銳車隊(duì)阿萊西的爭(zhēng)奪中，塞納笑到了最后。

1993年福特引擎取代本田引擎，車壇也有了大變化，曼塞爾前往美國(guó)發(fā)展，普羅斯特加盟威廉姆斯，安德內(nèi)蒂成了塞納的隊(duì)友（賽季后半段為哈基寧）。由于福特公司全力支持貝納通車隊(duì)，塞納的邁凱輪賽車在賽季中表現(xiàn)不是很好，總共獲得4個(gè)分站冠軍，3個(gè)是在雨中。塞納在英國(guó)多寧頓公園舉行的歐洲大獎(jiǎng)賽上獲得了F1歷史上最經(jīng)典的冠軍之一。在大雨中，塞納在首圈超越排在他前面的5臺(tái)賽車，直至拿到冠軍。

1994年，塞納轉(zhuǎn)會(huì)威廉姆斯并簽訂了年薪1500萬(wàn)美元、為期兩年的協(xié)議。信誓旦旦的他決心在威廉姆斯找回自己過(guò)去的輝煌。突發(fā)意外1994年5月1日14點(diǎn)18分，F(xiàn)1圣馬力諾大獎(jiǎng)賽伊莫拉賽道第七圈tamburello彎道，時(shí)速三百公里的FW16突然間脫離了既定軌道，一聲沉重的巨響中撞擊在混凝土護(hù)墻上支離瓦解，那個(gè)黃綠色的頭盔無(wú)神地垂落一旁，鮮血在狹窄的單座車艙里急速延……10年之后，曾親歷那個(gè)黑色五一的《隊(duì)報(bào)》記者菲利浦·布魯內(nèi)爾對(duì)于發(fā)生在伊莫拉的每一幕記憶猶新：出奇悶熱的天氣，接二連三的不詳預(yù)兆，塞納的最后一戰(zhàn)。本能始終在敦促他放棄?！百惖篮芑覜](méi)有足夠的散熱”，“這部車難于駕馭，極不穩(wěn)定”，賽前他對(duì)家人、車隊(duì)、媒體不止一次地提到自己的擔(dān)憂。然而，退出對(duì)于太多人來(lái)說(shuō)無(wú)法想象。電視頻道、贊助商、?？巳R斯通……千絲萬(wàn)縷的商業(yè)利益似乎早已封堵了回頭的路，況且退出比賽意味著招認(rèn)自己的恐懼、消褪塞納的傳奇色彩。在新手蘭岑博格試車時(shí)喪命后的第一時(shí)間，他趕到了出事的彎道，與當(dāng)時(shí)的目擊者交談，悲痛和茫然清晰地寫(xiě)在那張平素安詳?shù)拿婵咨?。一天之后，雙眉緊鎖、臉色慘白的他依然坐在了FW16里，不住地?cái)[正那個(gè)黃綠色頭盔，右手食指朝向天空的動(dòng)作像是在召喚緊要關(guān)頭總會(huì)為他指明方向的上帝。頭顱創(chuàng)傷、動(dòng)脈爆裂、輸血、氣管切開(kāi)和心臟按摩都只是杯水車薪，在緊急運(yùn)送這具靈魂正在悄然離去的軀體前往臨近博羅尼亞醫(yī)院的直升機(jī)上，鮮血從他的鼻、口腔、耳朵湍湍流出，手術(shù)已無(wú)濟(jì)于事，兩小時(shí)之后進(jìn)入了深度昏迷的塞納踏上了魂歸的最后一程，為他行臨終禮的教士說(shuō)他烏黑的雙眸似乎從未熄滅。死亡時(shí)間——1994年5月1日18點(diǎn)40分。

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