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混動(dòng)汽車的工作原理是什么

混動(dòng)汽車工作原理就什么

混合動(dòng)力汽車的工作原理是，當(dāng)電池電量低于60%時(shí)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)啟動(dòng):當(dāng)車輛能量需求大時(shí)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)和電池組同時(shí)為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供能量；當(dāng)車輛的能量需求較低時(shí)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供能量，并為電池組充電?；旌蟿?dòng)力汽車的動(dòng)力系統(tǒng)主要由控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、輔助動(dòng)力系統(tǒng)和電池組組成。混合動(dòng)力汽車使用較小的發(fā)動(dòng)機(jī)，可以滿足車輛巡航的需要，并依靠電動(dòng)機(jī)或其他輔助裝置為加速和爬坡提供額外的動(dòng)力。因此，在不犧牲性能的情況下提高了整體效率?；旌蟿?dòng)力汽車旨在回收制動(dòng)能量。在傳統(tǒng)汽車中，當(dāng)駕駛員剎車時(shí)，本可以用來(lái)加速汽車的能量會(huì)以熱量的形式被扔掉。另一方面，混合動(dòng)力汽車可以回收大部分能量，并暫時(shí)儲(chǔ)存起來(lái)用于加速。當(dāng)駕駛員想要最大加速度時(shí)，汽油機(jī)和電動(dòng)機(jī)并行工作，提供與動(dòng)力強(qiáng)勁的汽油機(jī)相當(dāng)?shù)膯?dòng)性能。在加速要求不太高的情況下，混合動(dòng)力汽車可以單獨(dú)依靠電動(dòng)機(jī)行駛，也可以單獨(dú)依靠汽油發(fā)動(dòng)機(jī)行駛，或者兩者結(jié)合以實(shí)現(xiàn)最大效率。比如在高速公路上巡航時(shí)使用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。低速行駛時(shí)，可單獨(dú)由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，無(wú)需汽油機(jī)輔助。即使在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉的情況下，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)仍然可以保持轉(zhuǎn)向功能，提供比傳統(tǒng)液壓系統(tǒng)更高的效率。

混動(dòng)電池終身質(zhì)保的汽車

混動(dòng)汽車怎么質(zhì)保

國(guó)家對(duì)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池質(zhì)保有明確規(guī)定，要求動(dòng)力電池質(zhì)保期不少于5年或10萬(wàn)公里。這項(xiàng)規(guī)定相當(dāng)于為所有汽車計(jì)劃設(shè)定了一個(gè)門檻。上汽通用為VELITE5提供8年或16萬(wàn)公里的動(dòng)力電池質(zhì)保。比亞迪動(dòng)力電池芯終身質(zhì)保；一汽-豐田對(duì)卡羅拉雙引擎實(shí)行8年或20萬(wàn)公里動(dòng)力電池質(zhì)保。車用動(dòng)力電池由若干個(gè)電池單體串聯(lián)和并聯(lián)而成，而電池單體則由電池和相應(yīng)的控制管理系統(tǒng)組成。采用復(fù)合動(dòng)力后，內(nèi)燃機(jī)的最大功率可以根據(jù)平均所需功率來(lái)確定，并在低油耗、少污染的最佳工況下工作。大功率內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力不足時(shí)，由電池補(bǔ)充；當(dāng)負(fù)載較低時(shí)，多余的電力可以發(fā)電給電池充電。因?yàn)閮?nèi)燃機(jī)可以連續(xù)工作，電池可以連續(xù)充電，所以它的行程和普通汽車一樣?；旌蟿?dòng)力汽車的關(guān)鍵是混合動(dòng)力系統(tǒng)，其性能直接關(guān)系到混合動(dòng)力汽車的性能。經(jīng)過十多年的發(fā)展，混合動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)從最初的發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的離散結(jié)構(gòu)發(fā)展到發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)和變速箱的集成結(jié)構(gòu)，即集成式混合動(dòng)力系統(tǒng)?；旌蟿?dòng)力系統(tǒng)按動(dòng)力傳遞路線分類，可分為串聯(lián)、并聯(lián)和混合三種類型。