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最主要的原因是電池以及其關(guān)鍵零部件的成本太高。一輛A級(jí)電動(dòng)汽車(chē)需要裝備25至30千瓦時(shí)的電池，電池成本已相當(dāng)于一輛本土品牌A級(jí)車(chē)的售價(jià)了。另外，汽車(chē)廠(chǎng)商為了研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)，所投入的研發(fā)成本也相當(dāng)高，個(gè)別車(chē)型的研發(fā)成本達(dá)到10億元人民幣。而跨國(guó)公司研發(fā)一款新能源汽車(chē)的投資可能是10億美元或10億歐元。

高效低電磁輻射的直流電動(dòng)機(jī)，這個(gè)東西國(guó)內(nèi)一直做不好，各性能指標(biāo)很難都優(yōu)秀；高能效質(zhì)量比，即高能量密度動(dòng)力電池，用普通鉛酸電池太大個(gè)，鋰電池太貴；配套的規(guī)模沒(méi)有起來(lái)，小批量生產(chǎn)，單件價(jià)格高。

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相對(duì)于汽車(chē)來(lái)說(shuō)其實(shí)電池才是最貴的，因?yàn)殡姵夭](méi)有相關(guān)的補(bǔ)貼政策，很多地方出現(xiàn)了買(mǎi)電池比買(mǎi)新車(chē)價(jià)格高的現(xiàn)象。一輛20萬(wàn)的汽車(chē)補(bǔ)貼后可能至需要十幾萬(wàn)就可以買(mǎi)到，而后期只是更換電池可能也是這個(gè)價(jià)格。