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奔馳cl600用了什么懸架

奔馳cl600的前懸掛采用四連桿獨(dú)立懸掛，后懸掛采用多連桿獨(dú)立懸掛。奔馳cl600是奔馳的轎跑，采用5.5升雙渦輪增壓v12發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)已停產(chǎn)。

可能有很多車(chē)友不知道什么是懸掛。其實(shí)懸架只有一個(gè)作用，就是用來(lái)連接車(chē)身和車(chē)輪的。

懸架對(duì)汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性和舒適性有很大的影響。

懸架結(jié)構(gòu)有很多種，如麥弗遜懸架、多連桿懸架、雙橫臂懸架、雙橫臂懸架、雙球節(jié)懸架、扭力梁懸架、整體橋懸架等。

多連桿式懸架是汽車(chē)中常見(jiàn)的獨(dú)立懸架。獨(dú)立懸架中間沒(méi)有連接，所以使用獨(dú)立懸架的汽車(chē)兩個(gè)同軸車(chē)輪之間不會(huì)相互干擾。

多連桿式懸掛實(shí)際上是雙橫臂懸掛的復(fù)雜版本。

雙橫臂懸架由上下橫臂組成，上下橫臂之間有連桿。

多連桿懸架就是把雙叉懸架的上下叉改成單獨(dú)的連桿。

多連桿懸架可以改善車(chē)輪的地面性能，可以提高車(chē)輪的抓地力，提高抓地力，改善汽車(chē)的操控性。

多連桿懸架還可以提高汽車(chē)的乘坐舒適性。

奔馳cl600用了什么發(fā)動(dòng)機(jī)

奔馳cl600是奔馳旗下的一款雙門(mén)硬頂跑車(chē)。這款車(chē)采用5.5升雙渦輪增壓v12發(fā)動(dòng)機(jī)，每個(gè)氣缸有三個(gè)氣門(mén)，這是一個(gè)獨(dú)特的設(shè)計(jì)。奔馳cl600已經(jīng)停產(chǎn)，這在國(guó)內(nèi)并不多見(jiàn)。

奔馳cl600的5.5升雙渦輪增壓v12發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩為517馬力，830?！っ?。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以從1900轉(zhuǎn)/分輸出最大扭矩，并可以持續(xù)到3500轉(zhuǎn)/分。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速為5000轉(zhuǎn)/分時(shí)能輸出最大功率。

梅賽德斯-奔馳cl600的發(fā)動(dòng)機(jī)配備了多點(diǎn)噴射技術(shù)，并使用鋁合金氣缸蓋和氣缸體。

大排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)后勁充足，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在高速區(qū)域依然有源源不斷的動(dòng)力輸出。

與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5at變速箱。

奔馳cl600的前懸掛采用四連桿獨(dú)立懸掛，后懸掛采用多連桿獨(dú)立懸掛。

奔馳的四連桿前懸架結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，成本也比較高。

多連桿式獨(dú)立懸架比較常見(jiàn)，是在雙橫臂懸架基礎(chǔ)上改進(jìn)的產(chǎn)品。

多連桿懸架只是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂變成了獨(dú)立的連桿。

多連桿懸架可以改善車(chē)輪的地面性能，從而提高車(chē)輪的抓地力。