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兩輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比

汽車駕駛的概念我就不多贅述了。讓我簡單地說:

前輪驅(qū)動(dòng)和后輪驅(qū)動(dòng):即只有汽車的前輪或后輪才能接收動(dòng)力，使車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，汽車可以前進(jìn)或后退。

四輪驅(qū)動(dòng):即車輛的四個(gè)車輪都能接受動(dòng)力，使車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使車輛前進(jìn)或后退。

前輪驅(qū)動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)

1.增加內(nèi)部空房間:前驅(qū)動(dòng)沒有傳動(dòng)軸，所以空房間的利用空間更大。

2.低成本高效率:部件少且集中，由于直接動(dòng)力傳輸，降低了損耗，運(yùn)行效率更高。

3.減重:前驅(qū)動(dòng)的機(jī)械部件少而簡單，可以減輕很多重量。

劣勢

1.操控性差:由于發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等主要部件集中在車輛前部，車輛后部配重較輕，后輪容易失去抓地力，尤其是在濕滑路面上。

2.轉(zhuǎn)向不足:由于前輪同時(shí)具有轉(zhuǎn)向和駕駛功能，因此存在轉(zhuǎn)向不足的固有問題，尤其是在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)。

3.前軸負(fù)荷過大影響舒適性:前驅(qū)車的前輪既負(fù)責(zé)行駛又負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，由于車輛前配重較大，前輪磨損較為嚴(yán)重，加速或制動(dòng)時(shí)前軸負(fù)荷過重，抬頭點(diǎn)頭現(xiàn)象較為明顯，影響乘坐舒適性。

后輪驅(qū)動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)

1.操控性好:后輪負(fù)責(zé)駕駛，這樣前輪可以專注轉(zhuǎn)向，所以車輛在轉(zhuǎn)向時(shí)更加敏捷。

2.起步加速性能好，舒適性高:車輛自動(dòng)起步、加速或爬坡時(shí)重心后移，后輪作為驅(qū)動(dòng)輪增強(qiáng)抓地力，有利于車輛起步、加速或爬坡，提供更好的行駛穩(wěn)定性和舒適性；

3.易于維護(hù):簡化了控制機(jī)構(gòu)的布局和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)，便于車輛的維護(hù)和維修。

劣勢

1.成本高，空房使用不方便:后輪驅(qū)動(dòng)零件多，裝配復(fù)雜，生產(chǎn)成本相對(duì)較高。

2.牽引力不足和轉(zhuǎn)向過度:后輪驅(qū)動(dòng)在轉(zhuǎn)彎時(shí)，后輪抓地力因向前減速重心降低，容易導(dǎo)致轉(zhuǎn)向過度，即所謂的“甩尾”

3.動(dòng)力損失大:由于發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力需要經(jīng)過傳動(dòng)軸才能傳遞到驅(qū)動(dòng)輪，所以動(dòng)力損失必然比前驅(qū)動(dòng)大。一般來說，后驅(qū)動(dòng)比前驅(qū)動(dòng)有更多的廢油。

全時(shí)四驅(qū)的優(yōu)勢

全時(shí)四驅(qū)是高速公路轉(zhuǎn)彎極限最高的傳動(dòng)方式，可以實(shí)現(xiàn)車輛高速轉(zhuǎn)彎時(shí)每個(gè)車輪都能分配到最佳的驅(qū)動(dòng)力。因此，這項(xiàng)技術(shù)被大量強(qiáng)調(diào)操控性能的大排量車采用，裝配它們的主要目的是為了提高有效驅(qū)動(dòng)力和轉(zhuǎn)彎極限。

劣勢

全時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，成本高，占用空空間比較大，不適合在定位低或者體積小的車輛上裝配。同時(shí)全時(shí)四驅(qū)消耗動(dòng)力，傳動(dòng)效率低于兩輪驅(qū)動(dòng)。對(duì)于看重經(jīng)濟(jì)性、發(fā)動(dòng)機(jī)功率較小的車輛，全時(shí)四驅(qū)不適合裝配。

兼職4wd的優(yōu)勢

兼職四驅(qū)技術(shù)成熟，結(jié)構(gòu)簡單，可靠性好。另外，它不需要配備中央差速鎖，成本也比全時(shí)四驅(qū)低很多。正常行駛時(shí)，采用兩輪驅(qū)動(dòng)方式，更加經(jīng)濟(jì)靈活。在路況不好的情況下，四輪驅(qū)動(dòng)可以提高汽車的通過性。

劣勢

兼職4wd對(duì)高速公路意義不大，對(duì)駕駛技術(shù)要求很高。因?yàn)榧媛?wd連接后相當(dāng)于硬軸連接，所以在使用四驅(qū)模式時(shí)需要非常謹(jǐn)慎。在高速公路上轉(zhuǎn)彎時(shí)，切勿使用四輪驅(qū)動(dòng)模式。在沙地、雨雪和冰面上轉(zhuǎn)彎時(shí)，不能使用四輪驅(qū)動(dòng)模式。

適時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)的優(yōu)勢

適時(shí)四驅(qū)的結(jié)構(gòu)比全時(shí)四驅(qū)簡單很多，不僅可以有效降低成本，還有助于減輕整車重量。適用于前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)前驅(qū)動(dòng)平臺(tái)，使得很多在此平臺(tái)上打造的SUV或四驅(qū)車都有可能配備四驅(qū)系統(tǒng)。

劣勢

目前絕大多數(shù)前后軸的適時(shí)四驅(qū)傳動(dòng)動(dòng)力都會(huì)受制于結(jié)構(gòu)本身的缺陷，超過50%的動(dòng)力無法傳遞到后輪軸，這使得其在主動(dòng)安全控制方面不如全時(shí)四驅(qū)可調(diào)。

兩年駕照證都沒辦成

昨天，柘城縣城關(guān)鎮(zhèn)的何打電話說，他的二代身份證對(duì)于柘城縣一個(gè)人的第一代身份證號(hào)碼來說太重了，而且因?yàn)槠渌?，他等了兩年多都沒有拿到駕照。

兩年來，柘城縣城關(guān)鎮(zhèn)的何一直感慨沒有辦法開始因其二代身份證號(hào)碼與柘城縣博崗鄉(xiāng)王某一代身份證號(hào)碼相同，且王某此前曾用其一代身份證申領(lǐng)過駕駛證，未繳納2000余元罰款。王的第一代身份證被叫停后，的駕駛證也不再使用了。由于王不愿到車輛管理部門繳納持有駕駛證的罰款和銷戶，何無法辦理駕駛證。

2010年初，何拿著二代身份證到柘城縣某駕校報(bào)名考駕照。但是在理論考試的時(shí)候被告知不能帶，因?yàn)樗纳矸葑C和別人是重復(fù)的，重復(fù)的身份證下有2000多元的罰款。任忠經(jīng)查詢發(fā)現(xiàn)，身份證持有人及其重復(fù)號(hào)碼為柘城縣博崗鄉(xiāng)王。在找到王之后，何發(fā)現(xiàn)王的第一代身份證確實(shí)和他的第二代身份證是一樣的。王告訴何，他用第一代身份證申請(qǐng)了駕駛證，但后來他不再使用了。申請(qǐng)二代身份證后，他用二代身份證重新申請(qǐng)了B照。

但何到柘城縣公安局城關(guān)派出所查詢時(shí)，被告知身份證信息無誤，無重復(fù)號(hào)碼，無法更改身份證號(hào)碼。

任忠說，他去柘城縣公安局交警大隊(duì)車輛管理所打聽情況。相關(guān)工作人員告訴他，王必須繳納罰款，才能更改信息或吊銷駕照。但是，由于王沒有繳納2000多元的罰款，所以一直沒有處理。

我真的不知道現(xiàn)在該怎么辦！不是我的錯(cuò)，但是我兩年都拿不到駕照！任忠覺得很無辜。

3月7日上午，柘城縣公安局交警大隊(duì)車輛管理所所長宋榮華說，他們已經(jīng)告訴何，他的身份證號(hào)碼是王。如果申請(qǐng)駕照很重要，不僅需要當(dāng)?shù)嘏沙鏊C明王的第一代身份證和何的第二代身份證的重復(fù)號(hào)碼，還需要交通違章罰款。否則，信息變更后，何將再次申請(qǐng)駕駛證，系統(tǒng)將自動(dòng)更新其名下的罰款信息。此外，何如果愿意也可以繳納這筆罰款。

隨后，記者聯(lián)系到柘城縣公安局城關(guān)派出所崔所長。接到記者的回復(fù)后，崔主任立即表示，如果何去派出所，他們會(huì)按規(guī)定為他辦理相關(guān)證件。