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現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)轉(zhuǎn)向異響怎樣解決

現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)轉(zhuǎn)向有異響是什么原因

現(xiàn)代轉(zhuǎn)向異常轉(zhuǎn)向噪聲產(chǎn)生的原因有很多，如平面軸承、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向柱、車內(nèi)塑料老化、轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭、轉(zhuǎn)向柱與腳墊摩擦等。異常噪音的原因及解決方法；齒輪齒條零件嚙合精度差。齒輪齒條零件的嚙合精度包括接觸精度、運(yùn)動(dòng)精度、靜止精度等。，尤其是齒形精度指標(biāo)在平穩(wěn)精度上對(duì)異常噪聲有很大影響。如果齒形精度差，齒輪和齒條在嚙合時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大的沖擊和噪音。試驗(yàn)表明，齒形精度高于嚙合運(yùn)動(dòng)時(shí)，齒輪和齒條會(huì)產(chǎn)生較大的沖擊和噪聲。試驗(yàn)表明，當(dāng)齒廓精度大于10級(jí)時(shí)，齒輪與齒條嚙合運(yùn)動(dòng)的噪聲明顯增大，說(shuō)明車輛在任意路段低速行駛或停車時(shí)，方向盤高速同向轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)向器會(huì)不斷發(fā)出異響。這種異常噪音可以通過(guò)將齒形精度提高到8級(jí)來(lái)避免。齒條導(dǎo)套與齒條零件之間的配合間隙過(guò)大。齒條導(dǎo)向套起到滑動(dòng)軸承的作用，支撐齒條在其內(nèi)孔中前后滑動(dòng)。導(dǎo)套內(nèi)孔的支撐面與齒條接觸并發(fā)生塑性和彈性變形，與齒條外圓緊密貼合，間隙為零。當(dāng)齒條導(dǎo)套內(nèi)孔尺寸過(guò)大時(shí)，齒條與齒條之間的配合變成間隙配合。車輛在石板路上行駛時(shí)，齒條會(huì)在齒條導(dǎo)套的孔內(nèi)振動(dòng)，產(chǎn)生異常噪音。這種異常噪音可以通過(guò)保證齒條導(dǎo)套與齒條零件之間的間隙配合來(lái)消除。

現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)油耗多少錢一公里

現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)油耗

1.4t驅(qū)動(dòng)的百公里綜合油耗約為6.8L，1.6l手動(dòng)變速箱約為6.9L，自動(dòng)變速箱約為7.0L，凌動(dòng)是現(xiàn)代旗下的一款緊湊型車，配備了兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，一臺(tái)是1.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，另一臺(tái)是1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。1.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為95.6千瓦，最大扭矩為211牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1400至3700轉(zhuǎn)/分。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)7速雙離合變速箱。1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率95.3kw，最大扭矩157 Nm，最大功率轉(zhuǎn)速6,300 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速4,850 rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)還配備了缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱。前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨(dú)立懸架。領(lǐng)圈的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)都非常符合年輕消費(fèi)者的審美，而且這款車也比較便宜，所以很多年輕消費(fèi)者都會(huì)買領(lǐng)圈。