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2023-01-09
更新時間：2022-12-31 10:53:32作者：未知
相位傳感器是不是凸輪軸傳感器
凸輪相位傳感器也叫同步信號傳感器，它是一個氣缸判別定位裝置，向ECU輸入凸輪軸位置信號，是點火控制的主控信號：
1、曲軸位置傳感器（CrankshaftPositionSensor，CPS）又稱為發(fā)動機轉速與曲軸轉角傳感器，其功用是采集曲軸轉動角度和發(fā)動機轉速信號，并輸入電子控制單元（ECu），以便確定點火時刻和噴油時刻；
2、凸輪軸位置傳感器（CamshaftPositionSensor，CPS）又稱為氣缸識別傳感器（CylinderIdentificationSensor，CIS），為了區(qū)別于曲軸位置傳感器（CPS），凸輪軸位置傳感器一般都用CIS表示。凸輪軸位置傳感器的功用是采集配氣凸輪軸的位置信號，并輸入ECU，以便ECU識別氣缸1壓縮上止點，從而進行順序噴油控制、點火時刻控制和爆燃控制；
3、此外，凸輪軸位置信號還用于發(fā)動機起動時識別出第一次點火時刻。因為凸輪軸位置傳感器能夠識別哪一個氣缸活塞即將到達上止點，所以稱為氣缸識別傳感器。
現(xiàn)在最常用的懸掛是什么
現(xiàn)在最常用的懸掛是什么麥弗遜懸架常用于普通汽車的前懸架，是應用最廣泛的懸架。一般汽車后懸架會采用扭力梁非獨立懸架或多連桿獨立懸架。很多緊湊型轎車或緊湊型SUV的后懸架，由于成本低、結構簡單、空間小空，都會采用扭力梁式非獨立懸架。緊湊型轎車使用扭力梁非獨立懸架可以擴大行李箱空空間和后排座椅空空間。有些超跑者會在超跑前后使用雙叉臂懸掛。這種懸架具有出色的操控性，f1賽車的前后懸架均采用雙叉臂獨立懸架。多連桿獨立懸架實際上是雙叉臂獨立懸架的復雜版本。多連桿懸架將雙叉臂懸架的兩個叉臂改為四個連桿。多連桿獨立懸架成本比較高，空占用空間也比較大。一些高檔車的前后懸架也采用鋁合金材質，可以減輕簧下重量，提高減震器的響應速度。追求運動的緊湊型車后懸架也將采用多連桿獨立懸架。多連桿獨立懸架可以增強輪胎的地面性能，從而提高汽車的操控性和乘坐舒適性。如果輪胎在地面上的表現(xiàn)不好，抓地力就會差，操控性和舒適性也會差。