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奔馳gts輪胎怎么拆

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最近的一些消息應(yīng)該會(huì)讓中國(guó)快速增長(zhǎng)的奔馳用戶感到失望。3月8日，一份名為《消費(fèi)者報(bào)告》的美國(guó)雜志對(duì)2004年世界上一些主要汽車品牌的質(zhì)量可靠性進(jìn)行了排名。在前15個(gè)品牌中，奔馳是倒數(shù)第二，每100輛車有25個(gè)缺陷。其“兄弟”品牌克萊斯勒排名第八，每100輛車有16個(gè)缺陷。這是一個(gè)無(wú)法接受的現(xiàn)實(shí)。但奔馳這個(gè)全球最大的豪華車品牌，確實(shí)在各個(gè)方向迅速衰落。今年2月，奔馳(以下簡(jiǎn)稱奔馳)全球汽車銷量大幅下降12%，僅為6.18萬(wàn)輛。2月10日，該公司還宣布2004年第四季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)下降97%，與寶馬2004年第四季度利潤(rùn)增長(zhǎng)30%相比，這真是個(gè)壞消息。奔馳曾被譽(yù)為戴克集團(tuán)皇冠上的明珠，德國(guó)工業(yè)的驕傲?，F(xiàn)在，戴克之前的麻煩克萊斯勒已經(jīng)有了脫困的跡象，而奔馳則成為戴克CEO斯倫貝謝的新痛。公司表示，業(yè)績(jī)大幅下滑主要有三個(gè)原因:一是歐元對(duì)美元升值；其次，公司的智能電機(jī)公司虧損；然后就是質(zhì)量問(wèn)題。但顯然，質(zhì)量問(wèn)題是關(guān)鍵，因?yàn)橥瑯邮軈R率影響的寶馬并沒(méi)有下滑。汽車質(zhì)量調(diào)查的另一家權(quán)威機(jī)構(gòu)J.D. Power & Associates去年6月發(fā)布的調(diào)查結(jié)果也對(duì)奔馳非常不利。該機(jī)構(gòu)調(diào)查了37個(gè)品牌的汽車在使用三年后的質(zhì)量可靠性。結(jié)果奔馳排在第29位，每100輛車有327個(gè)缺陷。4年前，奔馳在38個(gè)品牌中排名第7。事實(shí)上，幾年來(lái)奔馳的質(zhì)量一直在下降。奔馳質(zhì)量最低的是第一代ML系列，一些早期的A系列也不太好。據(jù)說(shuō)現(xiàn)在很多德國(guó)出租車司機(jī)都不愿意開(kāi)奔馳了。有分析指出，雖然奔馳的質(zhì)量已經(jīng)開(kāi)始提升，但要達(dá)到15年前的水平還有很長(zhǎng)的路要走。質(zhì)量下降有幾個(gè)原因，包括技術(shù)因素。奔馳的電子設(shè)備非常復(fù)雜，出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的概率自然更大。更重要的是，戴姆勒-奔馳和克萊斯勒合并后，公司專注于兩家公司的整合，對(duì)奔馳的投資受到影響。近年來(lái)，奔馳不斷擴(kuò)大產(chǎn)品類別，但并沒(méi)有相應(yīng)增加工程師數(shù)量。相反，一些工程師被調(diào)去拯救克萊斯勒。這種割肉補(bǔ)瘡的做法引起了奔馳很多管理者的不滿。對(duì)于豪華車來(lái)說(shuō)，質(zhì)量問(wèn)題對(duì)品牌的殺傷力更大。奔馳也在采取措施。去年10月剛剛上任的奔馳首席執(zhí)行官?？斯亍た拼?Eckhardt Coates)承諾，如果零部件有缺陷，即使過(guò)了保修期，奔馳也會(huì)更換?！拔覀兿Ｍ焚惖滤?奔馳在質(zhì)量上名列前茅——優(yōu)于寶馬、奧迪和雷克薩斯?！彼f(shuō)。另一方面，奔馳也加強(qiáng)了在國(guó)際市場(chǎng)的品牌推廣。3月8日，該公司在巴黎梅賽德斯-奔馳中心正式開(kāi)業(yè)。這是它在德國(guó)以外的第一家梅賽德斯-奔馳中心，客戶可以在這里進(jìn)行試駕，無(wú)需預(yù)約。該公司還計(jì)劃在新加坡、上海、北京、米蘭和倫敦建立這樣的中心。但上述措施只是臨時(shí)措施。從1999年到2003年，奔馳的年均利潤(rùn)率只有6.4%，2004年進(jìn)一步下降到2.5%左右，與寶馬、保時(shí)捷相比低得可憐。高盛預(yù)測(cè)，奔馳的利潤(rùn)率要到2006年才有望回升。公司已經(jīng)制定了一個(gè)降低成本和增加營(yíng)業(yè)收入的計(jì)劃。科茲表示，這是該公司幾十年來(lái)最重大、最深入的改革計(jì)劃。他說(shuō):“我們必須盡力盡快在成本上獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?！彼哪繕?biāo)是到2007年實(shí)現(xiàn)7%的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率?？扑乖硎?，將采取一切措施恢復(fù)奔馳在豪華車市場(chǎng)的地位。54歲的科斯為人直爽，有很多成功的經(jīng)驗(yàn)。他曾經(jīng)讓戴克的卡車業(yè)務(wù)在一年內(nèi)從虧損3.6億美元轉(zhuǎn)為盈利10億美元，主要是通過(guò)大規(guī)模裁員。但在奔馳，恐怕就沒(méi)這么得心應(yīng)手了。梅賽德斯-奔馳去年夏天剛剛與德國(guó)員工簽署了新的勞動(dòng)合同，以確保員工的工作在2011年之前不會(huì)受到影響。

而且，鑒于奔馳在德國(guó)的偶像地位，恐怕還得小心一點(diǎn)。去年4月，本應(yīng)擔(dān)任奔馳首席執(zhí)行官的沃爾夫?qū)げ鞴?Wolfgang bernhard)被解雇，原因是他提議進(jìn)行重大調(diào)整，引發(fā)工人不滿。有望成為戴克集團(tuán)下一任CEO的科斯不會(huì)不考慮伯恩哈德的經(jīng)歷。

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奔馳AMGGT敞篷車將于明年上市。

奔馳發(fā)布了新的路線圖，這款敞篷版命名為奔馳AMGGTCroadster，沿用了AMGGTS和AMGGTR的命名方式。預(yù)計(jì)明年上半年和下半年分別推出越野版和雙人版。有外媒推測(cè)奔馳AMGGTC是主打駕駛感受的GTR和GTS的舒適版。

GTS搭載4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率510馬力，峰值扭矩649?！っ?，0-100km/h加速時(shí)間僅為3.8秒。另一款A(yù)MGGTR搭載4.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率高于AMGGT和AMGGTS，將達(dá)到585馬力，峰值扭矩700N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱。0到100 km/h加速時(shí)間為3.6秒，比AMGGTS快0.2秒。

AMGGT敞篷版的車頂采用的是面料，類似于沒(méi)有敞篷的雙奔馳AMGGT。不同的是后擋風(fēng)玻璃更小，后備箱和車頂?shù)倪B接線略有不同。整體設(shè)計(jì)沿襲了奔馳AMGGT的獨(dú)特設(shè)計(jì)，豪華、干練、都市！