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Cupra的第一次內(nèi)功還是主要依靠大眾的零配件箱，但相對(duì)于SUV來說，其高度接近兩廂的苗條身材，對(duì)其幫助很大。

成為Cupra的老板一定很難。一個(gè)由西雅特衍生出來的品牌，還很新，既賺不到錢，也做不了大投入，也不能真正定義自己的身份。到目前為止，很難確定你為什么應(yīng)該買Cupra而不是斯柯達(dá)vRS或西亞特FR。

我們可以給大家?guī)硪恍┖孟?變革之風(fēng)終于讓西雅特失去了一些品牌，而這就是Cupra設(shè)計(jì)的第一款汽車Formentor?？紤]到所有的因素，這是一件美好的事情，當(dāng)我看著自己的斯柯達(dá)明銳旅行車時(shí)，有一點(diǎn)是顯而易見的。Formentor)算不上高。

官方說法是SUV，因?yàn)檫@是潮流，也是錢的所在，但實(shí)際上比Cupra Ateca低了100mm左右。跑起來還是比兩廂車高，輪拱和運(yùn)動(dòng)輪胎之間有很大空的間隙。引人注目但對(duì)于夜間駕駛來說略顯沮喪的是，LED大燈也高于周圍的房屋。設(shè)計(jì)師提出了一個(gè)巧妙的妙招，因?yàn)楦ｉT托看起來不別扭，也不給車身增加負(fù)擔(dān)。我們?cè)鞠Ｍ昧辽妗拔缫购诮饘佟?，但至少銅徽章很適合它。

當(dāng)我打開剛剛擦過的抗菌擦拭新聞車，在厚重的英國冬季云層下打開車門，車門旁邊的地板上會(huì)出現(xiàn)一個(gè)高亮的Cupra logo。這些天，每個(gè)人都在玩水坑游戲。我知道。重重地關(guān)上沉重的門，然后坐在結(jié)實(shí)的汽油藍(lán)色皮椅上。僅僅行駛了1000英里，就已經(jīng)有證據(jù)表明這種材料會(huì)在底座上伸展，或者可能只是用皮革制成以避免這種情況。所有你想要的電動(dòng)位置調(diào)節(jié)都在你的指尖，位于底座的側(cè)面。

我希望轉(zhuǎn)向柱伸出多一點(diǎn)；幾乎所有的大眾汽車都讓我感到遺憾。總的來說，找到一個(gè)折中的辦法，變得舒服，并不難。我環(huán)顧四周；在這件事上，我絕對(duì)不會(huì)盯著公交車司機(jī)看，但相對(duì)較低的擋風(fēng)玻璃可以提供令人印象深刻的前方視野。你可以清楚地看到前角在哪里。

轉(zhuǎn)冷，趕走，支持，因?yàn)楫?dāng)你過了2000轉(zhuǎn)，你會(huì)得到像V8低音一樣像樣的模仿。這是Cupra劇院的一部分，旨在將Formentor與同類汽車區(qū)分開來。雖然是公認(rèn)的人造噪音，如果穿過狹窄的城市街道尋找回音也沒有任何提示，但我還是很喜歡。

有許多駕駛模式，當(dāng)然。使用方向盤上的Cupra按鈕(以及啟動(dòng)按鈕的位置)騎這些自行車。你會(huì)發(fā)現(xiàn)Normal(正常)很舒服，很放松，很精致，一般很舒服。Sport提供了更多的動(dòng)力，如果你需要的話可以節(jié)省更少的油門和更高端的動(dòng)力，而Cupra可以在乘坐品質(zhì)上做任何偽裝(糟糕路面上難以忍受的抖動(dòng))以達(dá)到最佳性能。

它像牛D一樣抓狗毛，處理起來幾乎像兩廂車。它的鼻子急切地向內(nèi)彎曲，它從來沒有真正抱怨過。但它苦于所有高級(jí)駕駛汽車都有的那種不幸的偏航感，所以永遠(yuǎn)不會(huì)像熱情的Leon那樣自信穩(wěn)定。從某種意義上來說，降低座椅的坐姿在某種意義上是有幫助的，但這樣你就犧牲了SUV風(fēng)格設(shè)計(jì)的一些好處。和所有性能強(qiáng)勁的越野車一樣(即使是越野駕駛模式)，這是一個(gè)你不得不忍受的妥協(xié)，換來的是減速帶上更大的間隙，稍微改善的前方視野和進(jìn)出后時(shí)間的減少。

正常模式在大多數(shù)情況下都可以。為了設(shè)置這個(gè)默認(rèn)值，F(xiàn)ormentor通過295磅英尺的扭矩曲線和快速的DSG速度變化來加速微風(fēng)。但是在環(huán)島嘗試飛入空白的時(shí)候，接機(jī)的時(shí)候可能會(huì)有點(diǎn)迷茫。這是皮塔每次被推進(jìn)Cupra時(shí)努力記住的過程。

把它放到全香蕉模式，把306bhp的動(dòng)力全部送到角落里，真好。隨時(shí)隨地。我們熟悉的EA888助力器在2000至3000轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)可以施加強(qiáng)大的力，可以提供快速而有力的響應(yīng)。無論是處于靜止?fàn)顟B(tài)還是遠(yuǎn)離環(huán)島頂點(diǎn)，四驅(qū)系統(tǒng)只會(huì)給人一種抓地力，沒有任何戲劇性。你必須相信它處理油門的能力，并殘酷地對(duì)待它，以盡量減少轉(zhuǎn)向不足。除了有時(shí)不舒服的搖擺，當(dāng)你把它翻過來的時(shí)候，它一點(diǎn)戲劇性都沒有。這是積極的還是消極的取決于你的觀點(diǎn)。

一旦你習(xí)慣了Cupra模式下快速而令人沮喪的麻木，它會(huì)檢查“快速”框，它比大多數(shù)紙質(zhì)競爭對(duì)手都好。由于整體高度較低，其本身的車身造型受到的影響要小于Cupra Ateca等熱門SUV。雖然它不能像爆款、現(xiàn)成的Leon Cupra(現(xiàn)在叫Cupra Leon)一樣在你的大腦上留下自己的烙印，但是它利用自己的屬性找到了其他的優(yōu)勢(shì)。

福門托是比利昂更好的日常用車。它的工程師們將各種各樣的品質(zhì)融入到汽車中，由于它的本質(zhì)，它不得不生活在妥協(xié)中。日常打磨時(shí)刮擦舒適，通過提升駕駛位置和輕松性能，減輕旅途中的生活壓力。此外，這款VS2內(nèi)飾級(jí)擁有如此多的技術(shù)，你可能還會(huì)發(fā)現(xiàn)它的新功能。是時(shí)候擺脫它了。高度可定制的數(shù)字駕駛艙終于實(shí)現(xiàn)了它的潛力，盡管主屏幕的大小還有待協(xié)商。個(gè)人希望小一點(diǎn)。

我們能天天和嗎？完全正確。這是一款全面有效的半胖SUV，優(yōu)點(diǎn)是按需提供大性能，即使這個(gè)版本確實(shí)敲了4萬的門。剛好適合整個(gè)人的生活方式，所以即使刺激，我們還是會(huì)選擇306bhp純冰Cupra Leon，這是一個(gè)更成熟更現(xiàn)代的選擇。品牌必須努力在西雅特和奧迪之間找到一個(gè)合適的位置，但這種原汁原味的正宗味道顯示出了希望。