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空擋滑行會被扣分

● 因故停車后，不按規(guī)定使用燈光和設(shè)置警告標志（-3）

其實大家都明白因故停車后要使用燈光和設(shè)置警告標志，不這樣做的少之又少。但做了是否是按規(guī)定做呢？這就是處罰的關(guān)鍵了。

所謂按規(guī)定使用燈光，是指因故停車后，應(yīng)第一時間打開危險警告雙閃燈提醒其他車輛不要靠近；按規(guī)定設(shè)置警告標志，是指在一般城市環(huán)路中要把警示牌立在車后50米至100米的地方，如果是高速公路則要立在車后150米以上的地方，如果是在晚上，這個距離還要增加一倍左右。

《道路交通安全法實施條例》第六十條：

機動車在道路上發(fā)生故障或者發(fā)生交通事故，妨礙交通又難以移動的，應(yīng)當按照規(guī)定開啟危險報警閃光燈并在車后50米至100米處設(shè)置警告標志，夜間還應(yīng)當同時開啟示廓燈和后位燈。

● 機動車下陡坡時熄火或者空擋滑行（-3）

空檔滑行可謂是最頑固的行車壞習慣，一些老司機依然保持著這種從“化油器時代”流傳下來的“省油技巧”，還將這種壞習慣傳授給新手們?？論趸械奈：υ谶@里就不再贅述了，假如駕駛員在下陡坡時采用空擋滑行是相當危險的，沒有發(fā)動機的阻力，車子將會越來越快。

至于熄火滑行就更不用說了，稱其為“自殺行為”也不為過。假如被交警抓到這類行為，同樣會被扣掉3分。

《道路交通安全法實施條例》第六十二條（四）：

駕駛機動車下陡坡時不得熄火或空擋滑行。

● 在高速公路行車道上停車（-6）

在高速公路上停車看路牌是相當不顧安全的行為，卻總是有人“寧愿生命在倒數(shù)，也要把路看清楚”。與在高速公路上慢駛相比，停車的危害性要大上很多倍，因此交通法規(guī)對于這類行為處以扣6分的重罰。

● 在高速公路或城市快速路上遇交通擁堵時，占用應(yīng)急車道行駛（-6）

當高速公路或城市快速路上出現(xiàn)交通事故時，原來快速通行的車輛只能緩慢行駛。然而，總有一些自私的人喜歡占用路旁的應(yīng)急車道往前加塞，將急于開往事故現(xiàn)場的救援車輛堵在后頭。2010年4月1日實施的新交通法規(guī)將這類行為的扣分分值調(diào)整至6分，除了那些自私的駕駛員外，相信沒有人會反對這個新標準。

《道路交通安全法實施條例》第八十二條（四）：

機動車在高速公路上行駛，非緊急情況時不得在應(yīng)急車道行駛或者停車。

總結(jié)：以上提到的大部分會被扣分的違章行為，在不少人眼中似乎都無傷大雅。我們可以發(fā)現(xiàn)，車主之所以會忽視這些違章行為，很多時候是僥幸心理在作怪，只為貪圖一時方便，如此不守規(guī)矩的后果，輕則罰款扣分，重則釀成車禍事故。車主們與其花心思記下這些違章行為的扣分分值，不如記下這些高危行為并努力避免——不為自己著想，也想想家里盼著自己平安歸來的父母妻兒。

車門沒關(guān)好也要扣分

● 不按規(guī)定使用燈光（-1）

不用說，那些惹人厭惡的亂開遠光燈行為肯定在此之列?！兜缆方煌ò踩▽嵤l例》中已明確規(guī)定，機動車在道路行駛時應(yīng)按規(guī)定使用遠光燈。那么，我們在路上遇見的甚至自己也試過的開遠光燈亂射一氣的行為，就不只是素質(zhì)低下的問題了，而且還是交通違法行為。

此外，近光燈、霧燈、轉(zhuǎn)向燈、危險警告指示燈等的使用情況也有規(guī)定，并不能憑個人喜好而隨心所欲地使用，這些燈光好比是汽車的“語言”，亂用這些燈光相當于讓汽車亂說話，若其他車輛理解錯誤的話，引發(fā)車禍在所難免?？磥?，扣1分還是有些輕了。

《道路交通安全法實施條例》第四十八條（五）：

夜間會車應(yīng)當在距相對方向來車150米以外改用近光燈，在窄路、窄橋與非機動車會車時應(yīng)當使用近光燈。

● 行駛中的機動車沒有關(guān)好車門和車廂（-1）

“沒關(guān)好車門和車廂也要扣分？”不少人看到這條規(guī)定后都會有這樣的疑問，現(xiàn)在我們告訴你，這也是會被扣分的違章行為。如今我們在路上不時可以遇見一些沒有將車門關(guān)好的車輛，這樣的疏忽其實是有很大的安全隱患。前段時間，網(wǎng)上流傳過一些因沒有關(guān)好車門而導致車內(nèi)乘員甩出車外的視頻，那種情況觸目驚心，你還會覺得沒關(guān)好車門是件小事嗎？

車廂沒關(guān)好的情況也不少，最常見的就是將車廂打開裝載大件貨物。一些私家車主習慣將買到的大件物品放在車尾箱內(nèi)，車廂門關(guān)不上的話，會用繩子將其拉上，甚至完全打開了事。這樣操作，不僅犧牲了車輛正后方的視野，而且裝載物品也有甩出車外的危險，扣1分就是對這種罔顧行車安全行為的處罰。

● 行經(jīng)人行橫道，不按規(guī)定避讓行人（-2）

我經(jīng)常聽到身邊人提到“國內(nèi)駕駛員的素質(zhì)都不咋樣”，持有這種觀點的人多半是從行人的角度得出的結(jié)論。本人就經(jīng)常在過馬路時遇到汽車的恐嚇——在沒有交通信號燈的人行橫道區(qū)域，不少車輛無視準備過馬路的行人，甚至閃著車燈按著喇叭加速通過。這樣的行為不是恐嚇又是什么？假如被嚇到的是老弱病殘，后果不堪設(shè)想。

去過港澳地區(qū)的朋友應(yīng)該會對當?shù)伛{駛員的良好素質(zhì)有很深的印象，他們會十分自覺地禮讓行人先通過，即使是在繁忙時段、路上車輛較多的情況下也依然如此。有了這樣的對比，國內(nèi)那些與行人搶道的行為就會顯得更加丑陋，相信對于扣2分的處罰，行人都會舉雙手贊成。

● 在高速公路匝道超車（-2）

假如高速公路匝道內(nèi)有一輛行駛緩慢的車，只要條件允許，相信很多人都會選擇超車。但大家又是否知道，這其實是屬于嚴重違章的行為？這是由于高速公路的匝道通常比較狹窄，而且由彎道及斜坡組成，因此為保證行車安全，其限速一般在40km/h以內(nèi)，且不允許超車。若前車沒有注意后車超越，便會造成碰撞事故，原本狹窄的匝道就會被堵死，繼而影響高速公路的通行。

因此，在匝道遇上慢車的話，哪怕匝道有兩車道，大家也只能老老實實跟隨，如果心急超車被交警逮個正著，除了罰款之外，還得扣2分，實在是得不償失。

朋友蹭車 小心扣分

● 撥打、接聽電話，觀看電視等行為（-2）

主干道上有輛“龜速”行駛的汽車，自己跟在其后十分郁悶，將其超越后發(fā)現(xiàn)前車司機竟然在打電話甚至在發(fā)短信！這樣的場景對于開車族來說都不會陌生，可能自己也曾經(jīng)試過開車打電話。這種行為，不僅嚴重妨礙道路通行，而且隱藏著很大的行車安全隱患。

分心從來是駕駛的大敵，有關(guān)這方面的公益廣告也已經(jīng)是老生常談了，但還是有人充耳不聞。危害最大的當屬用手持方式撥打和接聽電話了，甚至還有觀看車載電視的，駕駛只剩下一只手和半邊腦袋去應(yīng)付，這不是玩命嗎？

● 塞車時借道超車或者占用對面車道穿插（-2）

塞車已經(jīng)夠煩人的了，但還是有人喜歡挑戰(zhàn)其他駕駛員的忍耐力，強行加塞，或有空就鉆。在某些車道較少的道路上，一些猴急的車輛寧可冒著迎頭相撞的危險，也要借對向車道超車插隊，只為快那么兩三分鐘，這樣的做法簡直是害人害己。

既然塞車時占用對向車道超車太危險，那么從沒有車的自行車道超車總行了吧？不行，這樣做也是屬于嚴重違章行為，對于守規(guī)矩的駕駛員來說既不公平，也影響交通秩序，這種惹眾怒的行為，扣2分很應(yīng)該。

● 在高速公路上低于規(guī)定最低車速行駛（-3）

在高速公路行駛不能超速已經(jīng)成為駕駛者的共識（雖然還是有很多視死如歸的人無視超速），其實慢駛也是嚴重違章的行為。對于在高速公路上的車輛來說，超速與過慢行駛的車所帶來的危害效果是相當?shù)摹倏赡軙K烈追尾，過慢可能會被慘烈追尾。

我們留意高速公路的限速指示牌會發(fā)現(xiàn)，每條車道都有最高與最低限速。新手往往只注意最高限速，卻忽視了最低限速，將高速公路當作城市公路一樣行駛，以為開慢一些既能看清路牌，又相對安全，殊不知這樣行駛相當于成為高速公路上的移動障礙物，對其他正常行駛的車輛造成威脅。因此，扣3分的處罰是逃不過的了。

● 在高速公路上騎軋車行道分界線行駛（-3）

高速公路上還有一類行為很讓人無語，那就是騎軋分道線行駛。在后車看來，這樣的行為無異于向后車說：我就是這么霸道，你不要超越我。難道這些司機要壓著分道線走才不會跑偏？不管是真霸道還是假霸道，騎軋分道線行駛就要付出被扣3分的代價。

《道路交通安全法實施條例》第八十二條（三）：

機動車在高速公路上行駛，不得騎、軋車行道分界線或者在路肩上行駛。

● 載人數(shù)量超過核定人數(shù)20%以上（-3）

上面這個小標題的表述不太好理解，假如我換一種方式去表述的話，你就明白多了：我的車限載5人，已經(jīng)坐滿了，但還有一位朋友想蹭我的車到500米開外的公交車站，我同意了，于是車上擠了6個人。這樣的情況就是載人數(shù)量超過核定人數(shù)，而且超載1人，剛好是20%。別說是載500米，就是載5米都不行，依然算違章扣3分。

不少人都有過類似經(jīng)歷，或蹭別人的車，或礙于情面讓別人蹭車，這種行為只會害了車主；若路程遙遠，安全系數(shù)也會大打折扣。因此，為了車主寶貴的分數(shù)，也為了自己的安全，務(wù)必拒絕這種超載的行為。