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2022-12-02
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更新時間：2022-06-17 15:36:53作者：佚名
倍耐力輪胎概述
● 倍耐力輪胎概述：
高性能輪胎：抓地性更好，排水能力更突出，扁平度更低，橫面更加寬大，但不耐磨，噪音大。
運動型輪胎：排水性好、剎車距離短，過彎通過性好，抓地力強，操控性好，不耐磨，噪音大。
舒適型輪胎：靜音舒適性好，省油、耐磨性表現(xiàn)不錯，但操控性較差。
經(jīng)濟型輪胎：省油、價格便宜、耐磨性好，但抓地力不足、安全性差。
公路型輪胎：公路型輪胎多用于鋪裝路，舒適性較好，越野性能較弱。
越野型輪胎：越野型輪胎多用于非鋪裝路，越野性能強，舒適性較差。
倍耐力輪胎作為一個高端輪胎品牌，有著140年的歷史。它是現(xiàn)在眾多頂級跑車，像法拉利、蘭博基尼的原配胎，還是寶馬等高檔跑車的原配胎。在2011年倍耐力再次獲得F1官方輪胎贊助商，為眾多F1賽車提供輪胎。倍耐力輪胎的是運動型輪胎的代表，超強的抓地力，喜歡飆車的人無人不認識它。倍耐力還有缺氣保用輪胎，在寶馬和奔馳車上用的最多。（缺氣保用輪胎也叫防爆胎，它是指輪胎在完全漏光氣的情況下，仍然能以普通正常時速安全行駛80公里左右的里程，小編在此就不細說了。)
倍耐力輪胎是法拉利、蘭博基尼、寶馬、奔馳和路虎等超高性能跑車和SUV的原配胎，轎車有：法拉利458、蘭博基尼Aventador和寶馬7系等；SUV車型有：路虎發(fā)現(xiàn)者、保時捷卡宴等。
● Cinturato系列 高性能/高操控/綠色環(huán)保
適合輪轂為15-20寸規(guī)格的豪華跑車/大中型/緊湊型車使用 價格：600-3450元
說到倍耐力，很多人的第一印象認為它作為頂級的輪胎，價格肯定很高。倍耐力輪胎總體的價格是很高，但也有親民的輪胎，比如Cinturato系列。
Cinturato系列是倍耐力為那些傾向于選擇環(huán)保輪胎產(chǎn)品的消費者研發(fā)的。該系列的特點是在保障高性能、安全性和駕駛樂趣的前提下，增加了最新綠色環(huán)保的技術(shù)。Cinturato全系都不含芳烴油化合物，使用最新開發(fā)的橡膠配方制成。而且通過優(yōu)化胎面的橡膠、胎側(cè)形狀和胎體結(jié)構(gòu)，Cinturato系列能有效地降低滾動阻力，省油而且能有效降低二氧化碳的排量。從生產(chǎn)到它的使用，都能做到綠色環(huán)保。除此之外，它還具有低噪音和更長壽命的特點。
Cinturato系列雖說是倍耐力輪胎中的一個系列，這個系列的輪胎小規(guī)格的價格與米其林等一線品牌相差不大，價格不會很高，大規(guī)格就例外了，越往大規(guī)格方向，它的價格會越貴。
倍耐力的節(jié)能環(huán)保、靜音舒適和長里程輪胎都有上圖的標志，Cinturato全系列和Scorpion系列的Scorpion verde、Scorpion verde all season都有些標志。
Cinturato系列市場上主要有cinturato P1和cinturato P7兩個花紋。P1是一款側(cè)重舒適性和省油的輪胎，而cinturato P7是一款綜合性能非常出色的輪胎，相對P1而言，它的操控性能更強，舒適性和安全性卻不比P1差；現(xiàn)在市面上還有一款P7，它有cinturato P7同樣強的操控性，只是沒有加入新的環(huán)保配方，故被稱為老P7，cinturato P7也就成新P7了。
Cinturato系列主要參數(shù)產(chǎn)品輪轂規(guī)格負荷指數(shù)
（最低）
速度
級別
花紋磨耗
指數(shù)
牽引力
指數(shù)
生熱
指數(shù)
缺氣
保用
價格區(qū)間
（元）
Cinturato P115-2091V/W/Y非對稱420AA有600-2130Cinturato P716-1989V/W/Y非對稱260AAA有880-3450● Pzero超高性能系列 轎車/SUV通用
適合輪轂為17-22寸超級跑車/豪華跑車/高檔轎車使用 價格：1280-6600元
Pzero系列是倍耐力最高端的系列，Cinturato系列與它是不同級別的輪胎產(chǎn)品。
P zero系列分別有P zero corsa system、P zero 、P zero rosso、P zero nero和P zero system五個不同的花紋。P zero corsa system又稱賽道之王，運動性能是倍耐力輪胎中最頂級的，主要是法拉利和蘭博基尼等超級跑車專用的輪胎；P zero有頂級的剎車和濕地性能，主要針對超級跑車和豪華跑車車型。P zero rosso又稱為“紅飆”，是一款運動性能和舒適性平衡得很好的超高性能輪胎；P zero nero又稱為“黑飆”，是一款注重濕地操控的超高性能輪胎；而P zero system又稱“黃飆”，是款綜合性能都非常不錯的頂級輪胎。
這里只介紹Pzero和P zero rosso兩個花紋。P zero是倍耐力面向高端市場的旗艦產(chǎn)品，主要的規(guī)格有17-22寸；而P zero rosso是運動與舒適性的輪胎，主要的規(guī)格有17-20寸。這兩款花紋輪胎都由于是頂級輪胎，超高性能，除了可以配裝轎車外，還可以配裝SUV車型。
P Zero系列主要參數(shù)產(chǎn)品輪轂規(guī)格負荷指數(shù)
（最低）
速度
級別
花紋磨耗
指數(shù)
牽引力
指數(shù)
生熱
指數(shù)
缺氣
保用
價格區(qū)間
（元）
P zero17-2284V/W/Y/(Y)非對稱220AAA有1630-6600P zero rosso17-2084V/W/Y/(Y)非對稱220AAA無1280-4800● Scorpion系列 高性能/環(huán)保/SUV輪胎
適合輪轂為16-20寸的SUV車型使用 價格：1090-3480元
小編這里只介紹Scorpion verde和Scorpion verde all season兩個花紋，這兩個花紋同樣加入了倍耐力綠色輪胎的配方。Scorpion verde是一款環(huán)保型的高性能全路況的SUV輪胎，舒適型表現(xiàn)不錯。而Scorpion verde all season是一款環(huán)保型的高性能四季性SUV輪胎，相對前者操控性能會更強一些。
Scorpion verde的輪轂規(guī)格為17-20寸，主要配裝城市SUV車型；而Scorpion verde all season的輪轂規(guī)格為16-20寸，主要配裝越野性能強悍的SUV。Scorpion verde all season的輪轂規(guī)格比Scorpion verde多個16寸的小規(guī)格，適配的車型更多，而且還有缺氣保用的輪胎。
輪轂
規(guī)格
負荷指數(shù)
（最低）
速度
級別
花紋磨耗
指數(shù)
牽引力
指數(shù)
生熱指數(shù)缺氣
保用
價格區(qū)間
（元）
Scorpion Verde17-2097V/W/Y非對稱400AAA無1860-3480Scorpion Verde
All Season
16-2096H/V/W非對稱600AA有1090-3150Cinturato系列
● Cinturato系列
Cinturato系列的特點是在保障高性能、安全性和駕駛樂趣的前提下，增加了綠色環(huán)保的技術(shù)。這個系列的輪胎通過優(yōu)化胎面橡膠、胎側(cè)形狀及胎體結(jié)構(gòu)，有效地降低了滾動阻力，省油兼有效降低二氧化碳排量。該系列市場上主要有cinturato P1和cinturato P7兩個花紋。P1是一款側(cè)重舒適性和省油的輪胎，它的輪轂規(guī)格為15-20寸。而新P7是一款綜合性能非常出色的輪胎，操控性能更強，但舒適性和安全性等不比P1差，它的輪轂規(guī)格為16-19寸。
1. Cinturato P1 高性能/舒適/綠色環(huán)保
Cinturato P1是倍耐力采用了高性能混合材料和創(chuàng)新立異的胎面花紋設(shè)計，持續(xù)性穩(wěn)定的接地面形狀，能讓汽車在干濕路面也能表現(xiàn)優(yōu)異的安全性能。胎面張力控制和新的模具輪廓，能有效緩沖外界的沖擊力由此帶來的影響；特殊的音頻調(diào)整節(jié)距花紋設(shè)計，有效降低噪音排放，這些都讓駕乘者體驗寧靜的車廂環(huán)境。同時，P1運用了倍耐力最新的原材料和配方，經(jīng)空氣動力學(xué)優(yōu)化的胎側(cè)結(jié)構(gòu)以及輕量化的設(shè)計，大幅度減低滾動阻力，能有效降低燃油消耗，從而減少二氧化碳的排放量。
P1是適用于大中型車和緊湊型車的新環(huán)保輪胎，它除了能有效降低油耗和減少二氧化碳的排放外，由于它由生態(tài)兼容材料制成，從生產(chǎn)階段到輪胎整個使用生命周期內(nèi)，最大限度地減少對環(huán)境的影響。
Cinturato P1主要參數(shù)輪轂直徑胎寬扁平比負荷指數(shù) (最低)
速度級別
花紋15175/185/195/20555/60/6584H/V非對稱16195/205/215/22555/60/6587H/V/W非對稱17205/215/225/24540/45/50/55/60
91H/V/W/Y非對稱18215/225/235/245/255
35/40/45/5092W/Y非對稱19225/235/245/255/265
30/35/40/4588W/Y非對稱202453595Y非對稱磨耗指數(shù)：420 牽引力指數(shù)：A 生熱指數(shù)：A
P1的花紋有一個比較特別的地方，輪轂尺寸在17寸（包括17寸）以下的胎面縱向溝槽只有3條，而18寸以上的溝槽卻是4條。不用說，4條溝槽的排水性能更好，只是價格會更高。以往，倍耐力輪胎給人的印象都是超高性能、高操控，而噪音大的輪胎。當然它的P zero系列輪胎的胎噪大是事實，但像P1和新P7卻是靜音舒適性不錯的輪胎。
Cinturato P1部分可配車型及價格主流規(guī)格可配車型價格（元）195/55 R15凱越/寶來/銳歐593195/65 R15寶來/朗逸/?？怂?59205/65 R16雅閣/天籟/索納塔910注：產(chǎn)品價格為淘寶2012年12月17的均價，具體價格以銷售終端報價為準。2.Cinturato P7 高性能/高操控/綠色環(huán)保
Cinturato P7是一款高性能、環(huán)保、舒適和安全的輪胎，同時是倍耐力首款“綠色環(huán)保性能” 的輪胎，采用最新材料和優(yōu)化胎面設(shè)計制造。胎面緊湊中心的花紋塊和強勁的外部區(qū)域，在汽車急轉(zhuǎn)彎時能減小輪胎變形，提高彎道的控制性能；而其特殊的節(jié)距序列，能有效減少滾動噪音。它的胎面有四條寬的縱向溝槽，提高排水性能，避免出現(xiàn)潛在水漂的情況，確保輪胎卓越的安全性和控制性。新P7和P1采用了環(huán)保材料，同樣從而在輪胎生產(chǎn)和使用周期的全過程中，最大限度地降低對環(huán)境的影響。
在2010年ADAC(全德汽車俱樂部)夏季輪胎測試中，新P7名列榜首，證明了它在性能、安全和環(huán)保方面的優(yōu)越性。而且新P7已經(jīng)滿足2012歐盟關(guān)于降低噪聲的法規(guī)性要求，靜音舒適性好不好難說，但不會差不到那里去。它還采用創(chuàng)新和先進的聚合材料制造，胎面壓力均衡分布，胎面的磨損可以達到均勻，這個能讓輪胎有更長的使用壽命，同時保持高水平的性能和安全性。新P7也是具有“缺氣保用”功能的輪胎。
Cinturato P7主要參數(shù)輪轂直徑胎寬扁平比負荷指數(shù)(最低）速度級別花紋16205/215/22555/6091V/W非對稱17205/215/225/235/24540/45/50/55/6089V/W/Y非對稱18225/235/245/255/27540/45/5091W/Y非對稱19225/25540/4596W/Y非對稱磨耗指數(shù)：260 牽引力指數(shù)：AA 生熱指數(shù)：APzero系列
● P zero系列
P zero系列是倍耐力最高端的系列，分別有P zero corsa system、P zero 、P zero rosso、P zero nero和P zero system五個花紋，它們的特性這里就不再說了，小編只向大家介紹P zero和P zero rosso兩個花紋。P zero是倍耐力面超高性能的運動型輪胎，輪轂主要的規(guī)格有17-22寸；而P zero rosso是運動性能與舒適性平衡得非常好的輪胎，輪轂主要的規(guī)格有17-20寸。這兩款花紋輪胎都是頂級超高性能的輪胎，除了可以配裝轎車外，還可以配裝SUV車型。
1.P zero 超高性能/高操控/舒適
P zero輪胎是倍耐力產(chǎn)品的一個里程碑，定位為最高性能的汽車以及強馬力車型的原配輪胎。它是法拉利458和蘭博基尼Aventador等超級跑車的原配胎。P zero采用了三條堅固的縱向肋條花紋設(shè)計，胎肩堅硬的花紋塊，能在高速時仍具高的側(cè)向剛性和轉(zhuǎn)向響應(yīng)，更好地提高跑車的控制性能。而胎面三條寬大縱向溝槽，具有快速排水能力，提高濕地行駛的安全性和控制能力。
P zero主要參數(shù)輪轂直徑胎寬扁平比負荷指數(shù)
(最低）
速度級別花紋17225/235/245/25540/45/6094Y非對稱18225/235/245/255/265/275/28535/40/45/50/5593Y非對稱19225/235/245/255/265/275/30530/35/40/4588Y非對稱20235/245/255/265/275/295/305/32525/30/35/40/4588Y非對稱21255/265/275/285/325/35525/30/35/4093Y非對稱22285/33525/30101Y非對稱磨耗指數(shù)：220 牽引力指數(shù)：AA 生熱指數(shù)：AP zero主流的規(guī)格有255/35 R19、255/45 R19和295/35 R20，主要適配車型有奧迪A5、奧迪A6、奔馳GLK和法拉利458等。
2.P zero rosso 超高性能/舒適
廣告里說，P zero rosso是一款實現(xiàn)卓越運動性能和豪華舒適性的最佳平衡的輪胎。P zero系列給人的感覺都是操控性能超強，舒適性就不敢恭維了。P zero rosso竟然登出這樣的廣告，相信是有備而來的。
P zero rosso采用了特殊膠料配方，用最尖端科技在硅中加入聚合物，干燥路面駕駛自如不說，還有效提高了在濕滑路面抓地力和耐磨性。它有兩種不同花紋，單導(dǎo)向花紋(前軸裝備)與不對稱花紋(后軸裝備或綜合應(yīng)用)。單導(dǎo)向花紋擁有“箭形”溝槽和縱向溝槽，確保排水和精確轉(zhuǎn)向，濕地行駛安全性和高轉(zhuǎn)彎性能。而非對稱花紋輪能改進高速時的側(cè)向剛性，確保超高的操控性。這種結(jié)合，可以將一輛超級跑車的超高運動性能發(fā)揮到極致。
P zero rosso的帶束層采用了高彈性材料PenTec纖維（注：PenTec纖維：專為高性能需求設(shè)計，它的特殊性在于其高模量性和高強度性通過其熱塑性能達到了最佳的平衡狀態(tài)。），實現(xiàn)輕重量和超高行駛穩(wěn)定性，而且通過在輪胎材料中加入芳綸，使高速行駛時輪胎的溫度得到有效控制。這些都有助于降低輪胎行駛產(chǎn)生的噪音，讓駕乘更加舒適。
P zero rosso主要參數(shù)輪轂直徑胎寬扁平比負荷指數(shù)(最低）速度級別花紋172255098Y非對稱18225/245/25535/40/45/5088W/Y非對稱19235/265/27530/40/4593Y非對稱2027535XLY非對稱1824545100Y單導(dǎo)向192553592Y單導(dǎo)向磨耗指數(shù)：220 牽引力指數(shù)：AA 生熱指數(shù)：AScorpion系列
● Scorpion系列
Scorpion，中文意思是蝎子，因此Scorpion系列被叫為蝎子系列輪胎，它的胎側(cè)一個蝎子的標志。除了P zero系列外，它是倍耐力主要的SUV輪胎。前面提到，Scorpion系列有六個不同的花紋，這里小編只介紹Scorpion verde和Scorpion verde all season兩個花紋，它們同樣加入了倍耐力綠色輪胎的配方。Scorpion verde是一款高性能舒適的SUV輪胎，輪轂的規(guī)格有17-20寸。而Scorpion verde all season是一款高性能四季通用、操控性能不錯的SUV輪胎，輪轂主要的規(guī)格有16-20寸。
1.Scorpion verde 高性能/舒適/環(huán)保 全路況SUV輪胎
Scorpion verde是一款適合混合路面和城市路面的綠色環(huán)保SUV輪胎。它充分采用了倍耐力的最新材料、結(jié)構(gòu)和胎面花紋設(shè)計，在全路況路面行駛，無論是經(jīng)濟性、環(huán)保性、舒適性，還是安全性體現(xiàn)的很不錯。它采用了最優(yōu)的節(jié)距序列和相位胎面設(shè)計，能有效降低其內(nèi)部的噪音，提高駕乘的性，Scorpion verde已經(jīng)滿足2012歐盟關(guān)于降低噪聲的法規(guī)性要求。胎面寬大，而且采用非對稱花紋和獨特的花紋設(shè)計，并加入全新的胎料；精細的胎肩輪廓，胎肩剛性得到增強，這一切都有效改善行駛的穩(wěn)定性，讓輪胎的抓地力更強。
廣告里說，Scorpion verde是倍耐力首款具有全綠色哲學(xué)理念的高性能SUV輪胎，怎么體現(xiàn)？
Scorpion verde運用了最優(yōu)的輪廓和獨創(chuàng)的材料，與Scorpion STR相比較，它的滾動阻力降低20%，重量降低10%，有效降低燃油消耗和二氧化碳的排放量。而且Scorpion verde生產(chǎn)時采用cinturato系列的工藝，使用了環(huán)保材料，在輪胎生產(chǎn)和使用周期的全過程中，最大限度地降低對環(huán)境的影響。
Scorpion verde主要參數(shù)輪轂直徑胎寬扁平比負荷指數(shù)(最低）速度級別花紋17235/25555/6099V非對稱18235/25550/5597V/Y非對稱19235/255/26545/5099V/W非對稱2026545104Y非對稱磨耗指數(shù)：400 牽引力指數(shù)：AA 生熱指數(shù)：A2.Scorpion verde all season 高性能/高操控/環(huán)保 四季SUV輪胎
Scorpion verde all season同樣是一款綠色環(huán)保型SUV輪胎。它采用了倍耐力最新研發(fā)的橡膠原料和硅化物胎面，使磨損更為均勻。胎面緊密的細紋配合寬闊的連續(xù)縱向溝槽，能更有效地排開積水，提高了橫向穩(wěn)定性和牽引力，讓駕駛更為安全。同時它采用了優(yōu)化的外觀設(shè)計、創(chuàng)新的原料，大大降低輪胎行駛的滾動阻力，胎噪也明顯減少，在省油的同時帶來舒適的駕乘感受。
Scorpion verde all season與Cinturato系列同屬綠色環(huán)保型輪胎，因此其生產(chǎn)時使用了環(huán)保材料，生產(chǎn)和使用周期的全過程中最大限度地降低對環(huán)境的影響。Scorpion verde all season 也有缺氣保用的輪胎。
Scorpion verde all season主要參數(shù)輪轂直徑胎寬扁平比負荷指數(shù)(最低）速度級別花紋16215/23565/7098H/V非對稱17215/225/235/25555/60/6596H/V非對稱18235/245/255/28550/55/60/6597T/ H/V非對稱19235/255/26550/55107H/V/W非對稱20255/265/27545/55107H/V非對稱磨耗指數(shù)：600 牽引力指數(shù)：A 生熱指數(shù)：A● 編輯推薦：
推薦：Cinturato P1
推薦等級：★★★★☆
推薦理由：Cinturato P1作為倍耐力高性能綠色環(huán)保的輪胎，除了具有倍耐力高性能的優(yōu)點，它在省油、舒適性方面也表現(xiàn)不錯。而且P1小規(guī)格的價格與米其林等相差不大，這樣高品質(zhì)的輪胎，車主完全有入手的理由。只是P1是比較新的花紋，難保一些倍耐力輪胎店存貨量小、規(guī)格不全，這些都會影響車主更換的速度。
推薦：Cinturato P7
推薦等級：★★★☆
推薦理由：Cinturato P7是倍耐力高性能、操控性強的輪胎，但它的舒適不比P1的差，重點是它的操控性能優(yōu)越，是一款非常不錯的輪胎。新P7的定位比P1高，而且輪轂的規(guī)格都偏大號的，價格自然不會低。但它的綜合性能非常不錯，銀子多的車主完全有理由考慮。
● 總結(jié)：
Winter Ice Asimmetri
● 3個問題帶你了解倍耐力Winter Ice Asimmetrico冬季輪胎
Q1：Asimmetrico冬季輪胎與旗下目前在售的冬季輪胎有何不同?
需要提一下的是，雖然同為冬季輪胎，但是不同地方氣候有所不同（像歐洲和中國），那么路面的不同需要輪胎的性能也會不同。
而Winter Ice Asimmetrico輪胎則是一款針對亞太地區(qū)全新開發(fā)的冬季輪胎，更符合中國地區(qū)冬季的使用需求。
Q2：這款輪胎有什么技術(shù)特點？
Asimmetrico作為一款針對亞太地區(qū)開發(fā)的冬季輪胎，除了內(nèi)在的材料不一樣外，它表面的紋理設(shè)計與之前也是有明顯不同的（較其他類型花紋更細）。
Q3：什么時候進入國內(nèi)？輪胎都有哪些型號？
全新的Asimmetrico冬季輪胎將于今年冬季進入到國內(nèi)市場，輪胎的尺寸多大35種（亞太地區(qū)），覆蓋車型范圍廣。具體型號如下：
● 倍耐力Winter Ice Asimmetrico技術(shù)特點？
下面先來看下倍耐力全新的Asimmetrico冬季輪胎的官方宣傳視頻：
【Asimmetrico輪胎宣傳視頻】
Asimmetrico作為一款針對亞太地區(qū)開發(fā)的冬季輪胎，除了內(nèi)在的材料不一樣外，它表面的紋理設(shè)計與之前也是有明顯不同的。下面主要來看一下這款輪胎幾個技術(shù)特點。
1）3D蝴蝶花紋槽
新3D蝴蝶花紋槽設(shè)計可以增加花紋槽之間的交互作用，特別是在花紋槽邊緣應(yīng)力相對集中的部位提供穩(wěn)定的接地壓力，并增加8%的接地面積。相比市面上普通的冬季胎花紋槽，新設(shè)計可以實現(xiàn)在冰面上、尤其是在過彎時的操控性能，提升安全性。
2）軟芯花紋塊
考慮到花紋塊的整體性，傳統(tǒng)的冬季胎不能過多的布置花紋細槽以增強抓地力。IceAsimmetrico輪胎的花紋塊上的細槽設(shè)計成單向封閉，可以顯著增加花紋細槽的數(shù)量而不影響花紋塊的整體性。在不平整的冰面上，依靠軟芯花紋塊，輪胎獲得更多、更均衡的接觸面積，獲得更多的冰面摩擦力。
3）創(chuàng)新輪廓（優(yōu)化胎面接地輪廓）
IceAsimmetrico采用了最新的模具，輪胎的輪廓與以往相比更平坦，能夠大幅降低輪胎與地面接觸時產(chǎn)生的壓力峰值，同時接地面將更平均。在性能表現(xiàn)上，除了能提高冰面附著力之外，最大的優(yōu)勢是顯著降低噪音和路面沖擊力，駕乘體驗更寧靜，更舒適。
4）特殊紋路設(shè)計
IceAsimmetrico胎面中部的一些花紋溝槽被設(shè)計成口袋狀，能迅速抓取雪塊并充分壓緊，而在傳統(tǒng)的冬季胎花紋設(shè)計中，雪塊即使被抓取也很難被壓緊。IceAsimmetrico胎面上這些精心設(shè)計的溝槽在輪胎和雪面之間建立了一種類似齒輪齒條的嚙合效應(yīng)，穩(wěn)定而有力地保證輪胎在雪面上的抓地力。那下面我們到冰雪路面，看看實際表現(xiàn)如何。
倍耐力Asimmetrico冬季輪胎體驗
● Winter Ice Asimmetrico輪胎體驗
本次體驗主要有三個項目，通過駕駛不同的車輛在不同的體驗項目上，直觀感受Asimmetrico輪胎在冰雪路面上的操控以及制動等性能表現(xiàn)。
1）繞8字形
在這個體驗項目中，我們將駕駛不同的車輛：奔馳C級（后驅(qū)）、斯巴魯impreza（四驅(qū)）和奧迪Q5(四驅(qū))來體驗不同尺寸的輪胎帶來的操控以及動力性能。
體驗的奔馳C200為后驅(qū)車型，在轉(zhuǎn)彎時如操之過急則容易發(fā)生轉(zhuǎn)向過度。實際體驗中，方向還是比較可控的。入彎前需要慢點速度，只需踩下制動踏板即可，而入彎后狠踩油門踏板，后輪立即給你反饋，來個漂移過彎。而這些需要輪胎有足夠的抓地力。
斯巴魯Impreza操控起來就相對輕松，不會輕易出現(xiàn)后驅(qū)的甩尾，只需要控制方向和油門即可。在轉(zhuǎn)彎時，可以感覺得到四個車輪都有足夠的抓地力，所以整個過程比較輕松。當然速度不過能過快，否則會出現(xiàn)推頭現(xiàn)象。
奧迪Q5的電子控制系統(tǒng)介入很積極，配合四驅(qū)系統(tǒng)的工作，整個過程很穩(wěn)健，當然這些的前提是輪胎擁有足夠的附著力，否則都是白搭。
在斜坡靜止起步時，甚至沒有感覺到輪胎有明顯的打滑，車子就能輕松地動起來。在體驗中，裝備Asimmetrico輪胎的Impreza可以很輕松地通過一個積雪較厚的坡道U型彎。
2）冰面加速與制動體驗
在加速與制動體驗環(huán)節(jié)，通過卡羅拉和Prius C在附著率很低冰面上進行，體驗輪胎的循跡性和制動性能。
在大腳油門情況下，毫無意外驅(qū)動輪瘋狂打滑，但沒想象中差，伴隨著打滑車輛慢慢加速，沒出現(xiàn)跑偏的情況。
到制動點全力踩下剎車，伴隨著ABS的工作，車輛停住在規(guī)定的范圍內(nèi)。在全力制動時，較軟的胎面以及合理的溝槽設(shè)計，即使在附著力較低的冰面上也有不錯的附著力，這個過程并沒出現(xiàn)跑偏。
3）繞樁體驗
這個環(huán)節(jié)，我們將駕駛寶馬3系（后驅(qū)）、奧迪A3（前驅(qū)）和沃爾沃XC60(四驅(qū))在冰雪路面上進行繞樁體驗。
在ESC關(guān)閉的情況下，開著后驅(qū)的寶馬3系在雪地里繞樁很過癮。通過一個樁桶后，一腳油門下去，車尾立即擺過來就繞過了。配合著油門，控制好方向，可以順利進行“甩”繞樁。
奧迪A3為前驅(qū)，而且ESP并未關(guān)閉，“樂趣”就少很多，但安分很多，稍有過激的行為，ESP配合持續(xù)的輪胎抓地力很好地控制車身姿態(tài)，有信心嘗試提升車速來完成繞樁。
四驅(qū)的沃爾沃XC60則更為穩(wěn)健，四個輪胎的穩(wěn)定的抓地力保障了動力的傳輸，繞樁起來更加得心應(yīng)手，只要不挑戰(zhàn)油門和轉(zhuǎn)向，車都會按照你的意圖行駛。
總結(jié)：經(jīng)一天不同項目的體驗，對于倍耐力全新的Asimmetrico冬季輪胎的體會還是比較深的，在冰雪路面上車輛在操控和制動方面表現(xiàn)都不錯。為了行駛安全，冬季時在冰雪路面換上冬季輪胎是非常有必要的。而這次倍耐力針對亞太地區(qū)冬季的不同特點而開發(fā)的Asimmetrico冬季輪胎，更好地滿足國內(nèi)的行駛路況，綜合性能相比以往的冬季輪胎則更加優(yōu)秀，值得期待！